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Hartes Bremspedal Keine Bremsung möglich

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GTPitsch

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  • »GTPitsch« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 12:18

Hartes Bremspedal Keine Bremsung möglich

Hallo

Hattet ihr das Problem auch schon das ihr werend ihr ein bisschen im Schnee rum Schleudert, und dann bremsen wollt ein Hartes Pedal habt und die bremsen gar nicht greiffen. mit anderen worten das ABS ist auf druck halten somit keine verbindung vom Hauptbremszylinder zu den Radzylindern (Bremssätel) Fahre einen MY 97 GT. Habe keine Fehlercodes gespeichert. weiss jemand ob dieses Fahrzeug ein TCS (Track Contor System) hat? weil beim Selectmonitor steht ABS/TCS aber in den Handbüchern ist nicht zu finden über das TCS!

noch einen Guten Rutsch!
Grüsse Pitsch

Rallye Racing

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2

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 12:52

Nach dem was ich weis haben nur der Legacy und H6 tcs drin !
weil der impreza Allrad ist eigentlich zum die Kraft auf die Strasse zu bringen.
Subaru ist nämlich au KEIN Gelände Fahrzeug, sondern ein ALLRAD Fahrzeug!
Aber bezüglich deinem Problem Mit Bremsen Keine Ahnung!


www.rally-racing.ch.vu



geändert von: Rallye Rancing on 31/12/2003 13:23:38

Profeus

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3

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 13:12

das hatte ich mal beim Sicherheitstraining.

scheint wohl so zu sein, daß das ABS dann irgendwie nicht rechnen kann, weil Räder nicht drehen oder so.

Hatte echt Probleme, die rutschende Kiste zum stehn zu bekommen.

für soetwas würd ich das ABS am liebsten abschaltbar haben, aber bei Gätte und Schnee hab ich sonst mit dem ABS sehr gute Erfahrungen.


...Lichtoptimierung Westerwald...

cirpower

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4

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 13:28

Ja, das Problem kenne ich.

ABS ist aber für Schnee und Eis sowieso suboptimal. Wir schalten es im Winter ab. (Sicherung raus)

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

Profeus

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5

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 13:32

wenn man das Auto mal verleiht oder meine Süße fährt, will ich das ABS nicht aushaben.

Könnte man nicht neben den LLK Wasserschalter einen Originalschalter einer Nebelschlußleuchte einbauen, weil der rasten kann, und dann den Strom von der ABS Sicherung darüber schleifen ?




...Lichtoptimierung Westerwald...

Gö

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6

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 14:57

Das Problem kenn ich auch, ist als wenn die Bremse "verstopft" ist. Es sollte helfen, wenn Du nochmal runter gehst vom Pedal und wieder voll drauf trittst.

[i]ChriSTIan



Arbeitskreis Teile[/i]

imprezamann

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7

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 15:10



ich nehme auch gelegentlich die ABS sicherung raus, ist etwas umständlich.
aber der effekt ist trotzdem positiv, dieses ABS gerattere kann ich garnicht leiden, da erschreck ich mich immer :-) und der wagen macht den anschein als würde er garnicht bremsen mit abs im schnee.

wenns man endlich schneien würde hier--saftladen

´will da auch nen kleinen schalter basteln, hat da schon jemand was gemacht in der richtung?

                      [IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Flori

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8

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 16:31

Hallo Pitsch

finde ich interessant das Thema ABS. Wenn ich mit dem WRX 01 und den Porsche Bremsen einen Pass runter fahre und etwas spät und beim Einlenken hart bremse, habe ich auch das Gefühl das ABS bremse nicht. Ein sehr ungemütliches Gefühl, wenn Du voll auf der Bremse stehst, Dich dem Geländer der Kurve näherst und das Ding bremst nicht richtig.

Ich habe mir angewöhnt, früher mit gerader Lenkung zu bremsen und in der Kurve wieder zu beschleunigen. Macht deutlich mehr Spass, den Grip mit der Traktion zu verbessern, als mit untersteuerndem Auto in die Kurve zu fahren.

Eigentlich habe ich mir schon überlegt, ob das Sti ABS besser wäre. Die Aussagen von Cirpower deuten jedoch darauf hin, dass bei schneller Passfahrt das ABS besser ausgeschaltet wäre.

@Cirpower
Ist die Sicherung entsprechend beschriftet, oder köntest Du mir erklären, welche es ist :-)?

Es Grüessli
Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

GTPitsch

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9

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 17:23

Besten Dank für die Vielen antworten bin da doch nicht der einzige der das problem hat. werde in diesem fall mal die Subaru CH ankiken was sie von dem halten!! werde euch auf dem laufendem halten.
@Flori ja die sicherung ist beschriftet mit ABS oder Anti Lock Brake.

Grüässli Pitsch

imprezamann

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10

Mittwoch, 31. Dezember 2003, 18:20

@flori,

hat der sti die sicherungen auch hinter dem kleinen fach vor deinem linken knie?
wenn ja das fach mal rausnehmen, darauf sind die einzelnen sicherungen beschrieben die sich dahinter verbergen, ist eigentlich ganz einfach.

update: in dem sicherungskasten im motorraum befindet sich soone kleine sicherungszange, macht sich besser damit.

                      [IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

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geändert von: imprezamann on 31/12/2003 18:22:59
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Imprezaraser

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11

Donnerstag, 1. Januar 2004, 18:59

Hallo allersets!

Genau das hatte ich auch schonmal, als ich eine matschige Wiese mit meinem 1600er Impreza mit ABS um gepflügt habe! Bretthartes Pedal, 0 Bremse! Das Phänomän trat nach mehreren ABS-Bremsungen auf der Wiese auf.

Grüße

Imprezaraser

Freerider

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12

Montag, 5. Januar 2004, 12:50

Hallo miteinander

Hatte dieses Problem auch schon mal - nach einigen Runden auf einem tiefverschneiten Parkplatz mit ca. 40 - 50 cm Pulverschnee. Als ich nacher bremsen musste, ging fast gar nichts, erst nach mehreren Metern und Bremsversuchen griffen sie wieder wie gewohnt. Ich denke, dass die Bremsscheiben und/oder -beläge vereist waren und diese Schicht erst mal weggeschmolzen werden musste. Beim Förster waren ja auch so zimlich alle Ritzen und Fugen voller Pulverschnee - von den grossen Radhäusern und Felgeninnenseiten mal nicht zu reden . Sah echt cool aus und war ein geniales Feeling so duch den Schnee zu pflügen.

Gruss aus dem Engadin

Michi

Mage

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Mittwoch, 7. Januar 2004, 03:19

Hallo Leute

Ich glaube nicht das dieses Problem durch vereiste Scheiben verursacht wird.
Das ABS löst bei so wenig Gripp (wie auf Eis) die Bremse zu früh bzw. direkt wieder.
Das ist ja schliesslich auch seine korrekte Arbeit, nur das auf Eis die Räder halt schon sehr früh blockieren und der Wagen eher ausrollt als bremst. Darum wird das Pedal auch so früh hart.
Bei besserer Haftung lässt sich das Pedal dann wieder ganz runterdrücken weil mehr Verzögerungskräfte übertragen werden können ohne das das Rad blockiert und das ABS/Schnee Problem wieder Auftritt.

Die ABS Sicherung zu entfernen verkürzt zwar den Bremsweg (gegenüber ABS), die Stoterbremsung sollte aber für diesen Fall wenigsten mal geübt worden sein. Sonst ist im Ernstfall bei einer Notbremsung eine Überraschung sicher :-)

Gruss Fernando

thomas1108

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14

Sonntag, 25. Februar 2007, 15:11

hey leute ich weiss ich bin ein bisschen späht drann, aber was solls, letzter beitrag 2004 :D

ich habe das problem mit dem harten bremspedal in den letzten wochen einige male gehabt. X( X(
und zwar kurvenfahrten mit handbrems betätigung auf nasser strasse.
gibts zu diesem problem schon lösungen oder sonnst was ???
mlg thomas

Amadeus

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15

Sonntag, 25. Februar 2007, 18:43

Tritt das problem nur auf, wenn das auto durch die handbremsaktion quer steht und Du gleich darauf eine (fuß)bremsung machst?

Wenn Ja, dann musst Du das ABS abstellen.

lg

Blubbel

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  • »Blubbel« wurde gesperrt

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16

Sonntag, 25. Februar 2007, 19:12

Zitat

Hallo allersets!

Genau das hatte ich auch schonmal, als ich eine matschige Wiese mit meinem 1600er Impreza mit ABS um gepflügt habe! Bretthartes Pedal, 0 Bremse! Das Phänomän trat nach mehreren ABS-Bremsungen auf der Wiese auf.

Grüße

Imprezaraser


Dafür muss ich noch nicht mal umackern.....bisher:

2 x auf Schneematsch (Straße,Handelsüblich)
3 x matschige Wiese (verlassen eines Parkplatzes)

das ganze ohne im Drift unterwegs gewesen zu sein. Im Winter fahr ich jetz immer ohne ABS, keine Lust auf den schmarrn.

thomas1108

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17

Sonntag, 25. Februar 2007, 21:02

@ ama

jou korrekt.
zuerst 1. gang rein, kupplung gedrückt,
ausholen, handbremse mit lenkeinschlag,
1.gang einkuppeln, vollgas,
zuviel driftwinkel voll auf die bremse,
pedal hart, erst wenn du die bremse loslässt und wieder drauftrittst gehts wieder. aber las mal die bremse los wen die gegen ne mauer fährst :crazy: :crazy:

wie kann man ein abs einstellen my 98 :prophet: ?(
mlg thomas

Amadeus

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Montag, 26. Februar 2007, 00:02

Wie Du es beschreibst:

Zitat

1.gang einkuppeln, vollgas,
zuviel driftwinkel voll auf die bremse,
pedal hart,

Dabei erreichen die räder eine relativ höhere drehzahl (geschwindigkeit), höher als die tatsächliche geschwindigkeit ist.

Änliches kann man auch auf der bühne bewirken:
Aufheben bis alle räder frei sind, die räder mit einem gang betreiben und schnell auf die bremse treten - Ergebnis ist:
-das pedal hat einen harten kurzen druckpunkt da das ABS zum regeln beginnt
-die räder bleiben erst nach ein paar sekunden stehen, obwohl sich die räder in der luft frei drehen und keine belastung anliegt.

Genau so ist es bei dir, wenn sich die räder auf einem rutschigen untergrund schnell durchdrehen.
Schaltest Du das ABS ab, dann bleiben die durchrutschenden räder abrupt nach dem betätigen des bremspedals stehen.

Das ABS kann einfach durch das ziehen der sicherung -die im sicherungskasten im innerem des fahrzeugs ist- ausgeschaltet werden.

lg

HaBa12

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19

Montag, 26. Februar 2007, 00:09

Gefühlt ist es so als ob ein Ziegel unter dem Pedal liegen würde, oder?

Das ist IMHO _nicht_ das ABS.


Ich habe auch einen 97er GT, und bei mir war es das Rückschlagventil im Schlauch von der Ansaugspinne zum Bremskraftverstärker. Schlacuh getauscht und jetzt ist es viel besser.

Meine Theorie war dass das Ventil nicht ganz zumacht bei Überdruck und deshalb der Bremskraftverstärker Druck statt Unterdruck bekommt => wie wenn ein Ziegel unter dem Pedal liegen würde.

Es kann IMHO auch nichts anderes sein, denn der mechanische Weg vom Pedal weg ist ganz kurz => es ist IMHO eine mechanische Störung.


Der Ersatzschlauch kostet in der Gegend von 20 EUR, ist ca. 1,5cm dick, Fahrerseite von der Spinne zum Bremskraftverstärker => Tausch dauert vielleicht 2min ...

Amadeus

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Montag, 26. Februar 2007, 00:35

@Haba
Bei dir trat das problem auf: als dein GT auf der geraden kurz nach einer beschleunigungsfase gebremst wurde, und das bei hohen minus temperaturen.

Nicht bei zuviel driftwinkel.

Ist das richtig?

Man kann es einfach ausprobieren:
Passiert das problem auch bei abgestellten ABS (sicherung gezogen), dann sollte man das rückschlagventil erneuern.

lg
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