Subaru Community

Habe vorne und hinten gelocht und geschlitzte Scheiben und haertere Belaege. Die Belaege nuetzen wirklich viel wobei die Bremse viel schneller heiss wird und somit frueher nicht mehr bremsen will. Denke ohne gelocht und geschlitzte Scheiben wird sie nochmals frueher den Geist aufgeben.

Im Gegensatz zum original Zustand sicher besser! Allerdings immer noch nicht wirklich befriedigend.

Gruess Chregi

da schliesse ich mit singang an!

habe das gleiche (?) wie er gemacht, gelocht/geschlitzt mit ferrodo2000 drin, viel besser als serie, aber halt unbefriedigend. selbst mit diesen änderungen kann man das potential des autos nicht ausnutzen.

beispiel gefällig? bittesehr: dunkelheit, pass rauf, einen kleinen honda irgendwas mühelos überholt, noch ein paar andere dazu, und aus dem rückspiegel verloren *grins*. pass runter, nach der hälfte der strecke merke ich schon "oh oh die bremse", und im rückspiegel seh ich irgendwas kommen, langsam aber stetig. ich denk mir "evo, porsche oder wie?" und nach ein paar kurven die einsicht: honda irgendwas. hat mich überholt bevor der pass zuende war

wenn ich nochmal aufrüste, dann nur mit movit oder brembo usw. alles andere ist nur eine notlösung und gerade mal gut für sonntagsausflüge mit mutti

so long...
eine elende pussy


www.yes-i-would-buy-the-400bhp-impreza-wagon.now
www.please-produce.it

Hey ihr Helden! Benutzt doch endlich mal die Forum-Suchfunktion und setzt die Beiträge ins richtige Thema........

Denk ich acuh..wir haben ja nicht ne Extra Sparte für Bremsen,die wohl kaum zu übersehen ist..

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Ganz ruhig ihr beiden.
Aufregung is schlecht für den Ladedruck..äähhhh quatsch Blutdruck mein ich

greetz

"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
Leonardo da Vinci, 1452-1519

Da es jetzt eh schon zuspaeht ist gebe ich lieber hilfreiche Infos als den Standart 0815 Satz

In CH wohl leider keine Eintragungsmögl.keit der STI Brembo, aber die beste Alternative für standfeste Bremsen. Keine Rubbeln beim Bremsen auf der Autobahn, kein Fading.

MfG
2-bias

natürlich kannst du mit guten gelochten Scheiben und Belägen einiges rausholen.
Es kommt immer auf die Qualität und Hersteller an.
Meist hat aber immer die Qualität kein MFK

Fragen? Mail mir direct.

Markus

Also man muss das etwas relativieren. Fuer den normalen Strassenverkehr reichen gelocht/geschlitzte Scheiben mit besseren Belaegen schon aus wobei die Frage ist dann nur wozu ueberhaupt Geld ausgeben fuer sowas wenn die original Scheiben auch schon ausreichen?

Fuer den Alltag reicht das original Setup, fuer einen Slalom oder die Rennstrecke sicherlich nicht. Mit besseren Scheiben und Belaegen ist es etwas besser die ersten 2 Runden danach ist aber Schluss. Bei einer Paessefahrt zum Beispiel sind bessere Scheiben und Belaege gut fuer einen Pass maximum, danach kannst du die Bremsen aber nicht mehr brauchen, mit den originalen musst du einfach ueberall 100 Meter frueher Bremsen und nach einem Pass ist dann auch Schluss.

Wenn du nun also im Alltag nicht all zu grob bremst aber die Sicherheit haben willst dass du staerker bremsen koenntest ist so ein gelocht/geschlitztes Setup ganz i.O. aber preislich gesehen wohl etwas teuer nur fuer ein gutes Gewissen.

Falls du dich also dafuer entscheidest empfehle ich dir die Bremsa Seite einmal anzuschauen - www.bremsa.ch

MFG Chregi

P.S. Markus hat recht, in Japan hab ich ein geniales Setup gesehen leider ohne Homologation - http://www.axisworld.co.jp/index.htm

Hallo,
hmm...also wir haben statt original auch nur gelocht/geschlitzte Scheiben ( Bremsa AG, Marke der Scheiben: CTA, aus Italien ) mit Ferodo DS 2000 Belägen.
Und muss sagen, gegenüber Original einfach viiiiiieeeel besser. Denke ja schon das STi oder Porschebremsen noch besser sind, aber vom Verhalten her kann ich nur das sagen:
Die CTA Scheiben mit Ferodo sind gegenüber Original im kalten Zustand ganz ähnlich, gar ein Tick schlechter. Aber sobald sie Temperatur haben beissen sie zu, um einiges mehr als Original. Und was vorallem auffällt. Wo die Originalen wegen Überhitzung nur noch wie ein weiches Kissen reagieren halten die CTA ihre Bremskraft auch bei totaler Beanspruchung! Man hört dann gut das zischen von den entweichenden Gasen durch die Schlitze bzw Löcher, das sogenannte Fading tritt aber nie auf, man hat immer volle Bremskraft.
Also sagt nicht das es nichts bringt nur gelocht/geschlitzte Scheiben zu montieren.
Die Originalbremsen eines GT sind wie altbekannt eine Schwachstelle, da ist es nicht schwer was besseres zu finden.
Und wenn man das Kleingeld für Porsche und Co. Bremsen nicht ausgeben will sind die von der Bremsa AG keine schlechte Wahl, und haben einen Preis der auch ein bescheideneres Budget noch zulässt.
Wir sind jedenfalls hoch zufrieden damit.
Grüsse noch aus Davos...
Chris

@all,

warum keine zweiteiligen DBA bis 800° in Verbindung mit Mintex Carbon M1155,
wem diese Bremse nach einem Pass oder Rundkurs ausgeht, dem zahl in nen Kasten Bier!!!

Markus

@Chris, ich habe das ganze Bremsa Setup! So doll sind die nun auch wieder nich.

Klick würde das funktionieren, oder sind die RS Bremsen nochmal anders wie die vom WRX GT 99? Schon einer ausprobiert?

Und hier noch das TEIL... Klick!

oder das ganze:SET zusammen

Du fährst doch schon die 4 Kolben Anlage?!
Warum willst du dann von den kleineren RS- auf die größere WRX-Variante wechseln

@Colt
Grundsätzlich haben ja die GT 99 und 00 die 4 Kolben Anlage (soweit ich das Verstanden habe). Deiner Aussage zu folge sind demnach der RS Serie kleiner?
Wie gross sind denn die WRX im vergleich zu den GT99 -00? Wenn diese gleich gross sind bringt mir das natürlich nichts...

MY 99/00 und WRX sind die gleichen!
RS ist nur 2 Kolben.

@colt
wieder was gelernt
schon die 4 Kolben Anlage ist beim GT am Limit, dann ist ja die übel unterdimensioniert für den WRX ..immerhin 200kg schwerer

Kenn keiner ein solches Upgrade für wenig Geld?