Subaru Community

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Wie soll denn ein Problem beim Auskühlen entstehen, wenn nicht vorher erhitzt wurde?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Gemeint war : Es liegt nicht daran, dass die Scheiben über Gebühr erhitzt werden.
Das ist nicht das Problem. Weitere Kühlung (siehe Modifizierung des Luftkanals im DIY) bringt also nix.

Gruss hanns

Hallo,

@ Werner

Nicht speziell Lecksuchspray,wir verwenden es in der firma auch um Materialfehler zu erkennen(kennst Du sicher mit der roten Farbe und dem Kalk ;-))
Risse,die beim Auskühlen entstehen,kann ich nur so erklären,das man in der Produktion die Scheiben zu sehr gehärtet hat und nach starker erhitzung bei der Abkühlung Spannungsrisse auftreten.Das liesse sich aber durch stärkeres Anlassen oder Wechseln des werkstoffs der Bremsscheiben leicht in den Griff bekommen,wobei ich mich nicht mit geeigneten Materialien für Bremsscheiben auskenne..

hab jetzt 22800km runter und konnte mir am wochenende mal meinen scheiben angucken weil ich vorne neue klötze bekommen habe (ganz schön teuer die dinger).
Also meine Scheiben sehen noch top aus, zum Glück.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Was kosten denn die vorderen? Ich hab für meine hinteren 70 € bezahlt.

Die vorderen haben mich 172 Euro gekostet. Plus Arbeitskosten = über 200 Euro.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

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Die vorderen haben mich 172 Euro gekostet. Plus Arbeitskosten = über 200 Euro.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...
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Lag bei mir auch in der Gegend. Lt. Werkstatt sind wieder die gleichen Scheiben wie beim letzten mal reingekommen, aber die Beläge würden jetzt anders aussehen.
Naja - schaunmermaldannsehnmerschon.


Werner
WRX Kombi 9/01

@Werner
Die knapp über 200Euro sind aber nur die Klötze vorn, keine Scheibe.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

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@Werner
Die knapp über 200Euro sind aber nur die Klötze vorn, keine Scheibe.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...
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Steht doch auch weiter vorn in diesem thread daß ich die Scheiben jetzt schon zum 2. mal auf Garantie bekommen habe. Kohle also nur für den belagwechsel abgedrückt.



Werner
WRX Kombi 9/01

Hab seit gestern auch wieder neue Scheiben. Satz 3 bei km 62.000 !
Wobei Satz 2 schon die "verstärkten" waren. Mein Händler hat die kaputten jetzt aufs Regal gelegt, wartet, bis der Gebietstechniker kommt. Das ist nicht in Ordnung !

Hallo zusammen

habe jetzt 6200 KM drauf...

- Bremsbelege haben bei 2300 KM eine/n Aufsatz? Hülle? bekommen
- Bremsbelege wurden dann bei 4200 KM definitiv komplett ausgetauscht
- heute, Freitag, wird wieder komplett ausgetauscht

Geschwindigkeit < 30KM/h oder Bremsen kalt => ein massives Quietschen, einmal
voll "draufstehen" => Problem gelöst. Oder anders ausgedrückt...ich fahr immer mit 60 auf das Stopschild zu und steig voll in die Bremsen, damit meine Zahnfüllungen nicht schmerzen

Woll'mer mal sehen...

MG-Clever

Wir fahren seit September 2001 einen GT Kombi MY99. Als wir den Wagen in Dresden gekauft haben war schon klar das die Bremsen vorne getauscht werden müssen. Sehr deutliche Verfärbungen (Hitzenester) und Haarrisse, z.T. bis an den Rand der Scheibe.

Die Scheiben und Beläge wurden dann bei Subaru gegen die "neuen, geänderten" getauscht. Nach ca. 5 TKM traten die ersten Haarrisse wieder auf.

Inzwischen sind wir ca. 21 TKM gefahren und haben den zweiten Satz Beläge drin. Die Scheiben haben sich seit dem Auftreten der Haarrisse bei 5 TKM nicht weiter verändert. Die Risse werden nicht stärker.

Die Bremsleistung ist zufriedenstellend. Beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten wird die Bremse laut.

Ich denke nicht das ein weiterer Tausch der Subaru Originalscheibe etwas bringt. Wenn getauscht wird werde ich mal die Scheiben des Typs Formel Disk testen mit Ferodo DS 2500 Belägen, die mir von einem Freund aus Holland empfohlen wurden.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifen Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

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Hallo Flori,

welche Porsche-Bremssystem hast du dir verbauen lassen? Was hast du bezahlt
und wie sind deine Erfahrungen?

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Bremsscheiben von Movit und Bremszangen von Porsche (993 Turbo). Habe bei Digitpower 3750.- (CHF) inkl. Einbau bezahlt. Die Bremsen haben gut 30'000 km gehalten. Neue Beläge kosten rund 240.- (direkt bei Porsche, bei Digitpower über 300.-).

Fading im Strassenverkehr auch mit heavy Passfahrten gleich Null. Bremswirkung sehr gut. Einziger Nachteil, die Scheiben müssen alle 3-4 Wochen mit Hochdruck gereinigt werden (Bremsstaub in den Löchern!).

ES Grüessli
Flori

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die Scheiben und Beläge wurden dann bei Subaru gegen die "neuen, geänderten" getauscht. Nach ca. 5 TKM traten die ersten Haarrisse wieder auf.
Inzwischen sind wir ca. 21 TKM gefahren und haben den zweiten Satz Beläge drin. Die Scheiben haben sich seit dem Auftreten der Haarrisse bei 5 TKM nicht weiter verändert. Die Risse werden nicht stärker.
Die Bremsleistung ist zufriedenstellend. Beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten wird die Bremse laut. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Exakt so ist es. So wars auch bei mir.

Die neuerlichen Haarrisse auf den verstärkten Scheiben der zweiten Generation wurden frühzeitig reklamiert.

Der Händler sagte: Nicht so schlimm, bremst ja. Nur wegen Haarrissen ist es kein Garantiefall, aber auch *keinesfalls* in Ordnung.
Also weiterfahren! Es wird dem Gebietstechniker gemeldet.

Nun bin ich -mit der bei zunehmender Kilometerzahl abnehmend zufriedenstellenden Bremsleistung- 40 TKM weitergefahren und schaute den nicht schlimmer werdenden Haarrissen zu.

Ich fahr viel Autobahn. Schnell, aber vorausschauend.
Die letzten paar Tkm bin ich wegen dem Fading schon fast übervorsichtig gefahren. Kein Problem, lange genug Volvo Kombi gefahren....

Und dann gings zum KD.....

Die verstärkten Scheiben waren am A.... .
Nun wurde also wieder gewechselt und die Sache in Friedberg angemeldet.
Jetzt sagt Friedberg : Abnutzung, keine Garantie !

Toll, oder ?

Mein Händler grummelt, ich grummle auch. Die Sache ist aber vorerst in Friedberg am Schreibtisch so entschieden. Jetzt kann ich erstmal zahlen und wir warten, bis der "Wanderprediger" aus FB da war und die Sache beurteilt.


Hallo Herr Becker !! Das find ich ganz und gar nicht "premium"!



geändert von: carver on 23/04/2003 19:04:51

Hallo,

Fundsache :

Irgendwo in einem englischen Forum habe ich gelesen, dass an
manchen WRX ein Teil fehlt.

Und zwar ist doch vorne an der Lippe ein Lufteinlass waagerecht.
Dahinter ist ein Luft-Kanal zu den Rädern.

Dieser Kanal ist -so die Kunde- bei manchen Autos offen.
Das heisst, es fehlt ein von unten auf den Kanal gesetzter Deckel.

Zur Überprüfung lange man mal mit der Hand hinter die Lippe.
Wer durch das Loch die eigenen Finger sieht, dem fehlt der Deckel.

Bei mir ist er drauf.

Gruss Hanns

Na super!!!

Jetzt habe ich an meinem WRX mit den Original-Bremsscheiben auch die ersten Haarrisse entdeckt - nach knapp über 15.000 km!!!

Passiert ist's wahrscheinlich letzten Freitag bei einer Vollbremsung von rd. 200 auf unter 100 auf der Autobahn (mein besonderer Dank gilt hierbei dem "netten" M-Klasse-Fahrer, der beim rausfahren aus der Ausfahrt mit anschließendem Überholen eines LKW wohl die Leistung und das Gewicht seines Schrotthaufens über- bzw. unterschätzt hat und vom In-den-Spiegel-gucken nichts zu halten schien ).

Jetzt wollte ich übers Wochenende nach München fahren, einen Freund besuchen (von mir aus hin und zurück rd. 900 km). Morgen abend fahre ich los, habe also keine Gelegenheit bis dahin an den Scheiben was machen zu lassen. Die Haarrisse sind rd. 3 - 10 mm lang, Einbußen in der Bremsleistung bemerkte ich bislang nicht.

Nun meine Frage an die Leute, die sich damit besser auskennen als ich:

Stellen die Risse ein ernstes Problem dar, sodaß ich mir besser den lahmen Audi meines Vaters borgen sollte, oder kann ich damit problemlos den München-Trip mit meinem Subi hinter mich bringen

Den Beiträgen kann ich ja entnehmen, daß einige von euch noch einige tausend km mit den Rissen gefahren sind.

Klärt mich bitte auf!

Gruß,

Dieter.




geändert von: WRX-Frischling on 03/07/2003 16:37:22

Kannst beruhigt nach München brettern. Die Risse bringen keinen Nachteil bei der Bremsleistung und halten werden sie auch. Reklamiere beim Händler deine Scheiben. Mir wurden bei 18.000 km die Scheiben auf Garantie getauscht. Ab 20.000 km geht das allerdings nicht mehr.

Andreas

@ all:

Habe die Risse heute beim Händler reklamiert. Der rief gleich in Friedberg an. Dort wurde gesagt, daß die Scheiben nur auf Garantie getauscht werden, wenn sie weniger als 25.000 km haben und das Auto bis zu einem Jahr alt ist.

Ersteres trifft bei meinem WRX zu, das zweite leider nicht (EZ 10/00)

Mein Händler sagte aber, solange die Haarrisse nicht schlimmer werden und die Bremsperformance nicht nachläßt, kann ich die Scheiben erst mal so wie sie sind drauflassen. Man könne sie aber auch abdrehen. Na mal sehen, was ich mache...

Wie schätzt ihr die Erfolgs-Chancen ein, wenn ich einen Kulanz-Antrag bei Subaru Deutschland wegen der Scheiben stellen würde

Gruß,

Dieter.

Hallo Dieter

immer nett nachfragen. Ich bin sicher sie kommen Dir entgegen. Ich würde noch erwähnen, dass im grössten Europäischen Forum viele davon berichtet hättet, dass ihre Scheiben ersetzt worden seinen.

Die Impreza-Bremsen sind jedoch nicht für Rennen, Slalom, heavy Passfahrten oder mehrere Vollbremsungen aus 200 geeignet und werden immer wieder kaputt gehen.

Wenn Du also die Bremsen stressen willst, brauchst Du gröberes Geschütz.

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Danke, Flori.

Werde mal sehen, was ich erreichen kann. Eigentlich hielt ich mich bisher nicht für einen Brems-Stresser. Aber ich habe eh vor, ein wenig zu sparen und nächstes Jahr dann die Movit-Bremse einbauen zu lassen. Denn so richtig doll fand ich die WRX-Serien-Bremsen ehrlich gesagt noch nie (Die Bremsen vom Audi A3 1,8 von meinem Daddy sind deutlich besser - aber das ist auch das einzige, was Daddy's Audi besser kann ).

Dennoch kann mir Subaru Deutschland ruhig vorher die Scheiben tauschen, vielleicht hilft ja der Hinweis auf das Forum...

Beste Grüße,

Dieter.

Ich hatte ein ähnliches Problem beim meinem WRX. Das erste mal wurden die Bremsscheiben bei 11500km auf Garantie ausgetauscht. Bei der 25000 Inspektion
wurde mir gesagt, dass ich Hitzerisse in den Scheiben habe. Ich argumentierte, dass ich im Winter die Bremsanlage wohl kaum so belasten würde, dass die Bremsen davon kaputt gehen würde. Abgesehn davon muss ein Auto, welches diese Geschwindigkeiten und Beschleunigungen aufbringen kann, auch eine entsprechende
Bremsanlage verbaut haben. Meine Werkstatt hat mir dann auf Kulanz (er hat die Bremsscheiben selber bezahlt!) die modifizierten Scheiben eingebaut.
Die letzen 5 tausend Kilometer hatte ich noch keine Probleme, habe allerdings auch noch keine Vollbremsung hingelegt. Meiner Meinung nach ist das das einzige Manko, das der Wrx aufweist. Beim STI haben sie das ja mit der Brembo-Anlage voll in Griff bekommen.

2Fast4U