Subaru Community

Seit einiger Zeit probiere ich schon, die Bremsenkühlung besser hinzubekommen, alle Versuche mit Schläuchen erwiesen sich nicht standfest genug, die Carbonteile, die ich schon montiert habe, sind nicht schlecht, jedoch noch etwas zu klein, die werde ich auf alle Fälle noch größer machen.
Ich habe mir dann irgendwann bei einer Corvette ZR-1 die Bremskühlung angesehen, das ist nichts anderes als ein Plastikkanal von der Stoßstange mit einem 90 Grad Bogen zu den Bremsen, der Kanal nützt alle möglichen Ecken, Kanten und Winkel zwischen Radhaus und Rahmen. Es ist natürlich schwer, dies auch beim Subaru umzusetzen, da man hundertmal anprobieren muß, ob der Kanal jetzt paßt oder nicht, und jedesmal die (Guß-)form zu ändern, ist mühsam und auch nicht wirklich bezahlbar. Also mußte eine modernere Methode gefunden werden, was mir dann auch gelang, mit Hilfe eines einige tausend km entfernten Bekannten, der die Möglichkeit hat, das Radhaus, die Bleche und den Rahmen elektronisch abzutasten und dann die Daten in einem 3D Computermodell darzustellen. Mit dieser Basis wurde dann ein 3D-Modell eines Luftkanals erstellt und mit einem 3D-Kunststoffplotter (3D-Moulding) hergestellt. Dadurch konnten wir den Prototypen recht günstig je nach Wunsch am Computer ändern und neu herstellen, ohne eine Form bauen zu müssen. So, genug Theorie, jetzt mal ein paar Fotos der Teile:






Die jeweiligen Kanäle passen für alle Imprezas (GC, GD, GR) und Forester/Legacy bis MY01.
Ich habe die GD-Modelle heute bei meinem STi montiert, dazu werden 3 Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten, 2 sind im Blech des Radhauses, eines im Halter des U-Hilfsrahmens.





Gerade bei meinem STi ist es recht knapp wegen den Ausgleichsbehältern der Intrax-Dämpfer, geht sich aber trotzdem noch aus.
Der größte Aufwand ist das Anpassen der Kunststoff-Radhausschale:




Ich habe diese so angepasst, daß der Luftstrom vom Ausschnitt unter der Nebelscheinwerferabdeckung kommt, es bestehen aber auch andere Möglichkeiten, die Luft zum Kanal zu leiten.



So sieht das jetzt fertig aus, die Räder streifen auch bei Volleinschlag nicht, es steht kein Teil irgendwo vor.



Man könnte auch noch Schläuche bis zu den Bremsscheiben leiten, es macht aber von der Temperaturen her eigentlich keinen Unterschied.
Für die GC-Modelle habe ich schon einen Tester gefunden, für die GR-Modelle suche ich noch einen Freiwilligen in Wien/Umgebung
Der Preis für 2 Kanäle wird sich so um die 200€ bewegen.

Schreib mal dem Randy (rooducts) eine Mail und schau an wen du verwiesen wirst

Zitat von »vonderAlb«

Der Bericht ist mir bislang ja noch gar nicht aufgefallen.

Wow !!!! Das nenn ich mal wirklich eine sinnvolle DIY-Aktion.

Respekt, Mann !!!

Wer jetzt noch Bremsprobleme hat der hat selber Schuld.

Jo, ich muß aber natürlich zugeben, daß die Hauptlorbeeren dem Randy gebühren, seine Geduld möchte ich zumindest ansatzweise haben.
Große Resonanz zu den Kanälen gibt's hier trotzdem nicht, vielleicht ändert sich das noch, wenn die ersten Einbauthreads von der ersten Lieferung kommen

Ja, momentan schon, die stören nicht und halten schon 3 Saisonen, obwohl sie schon sehr filigran wirken. Sind aber keine Prova's, sondern günstigere Nachbauten.
Der nächste Schritt wird jetzt noch eine Veränderung des Plastik-Radhauses sein, ich möchte den Tei lvor dem Rad, zwischen Stoßstange und Rahmen, gegen einen eigenen, ganz glatten Kunststoffteil ersetzen, weiters probiere ich jetzt noch einen 3 Zoll Aluflexschlauch zwischen den Einlaß des Kanals und dem vorhandenen Loch in der Stoßstange zu montieren, muß aber noch den Querschnitt des Lochs messen, außerdem brauche ich noch eine Fixierung für den Schlauch, damit dieser nicht flattern kann. Hab leider momenta nur wenig Zeit, neue Werkstatt, Hausbau....

Die Amis haben das auch ohne Schläuche zwischen Bremsscheibe und Kanal getestet, da war kaum ein Unterschied, ins original Ankerblech muß nur ein Loch geschnitten werden, damit die Luft zum Inneren der Bremsscheibe gelangen kann. Was sich auf alle Fälle auswirkt, ist ein Schlauch vom Kanal zur Wagenfront.

Ich auch nicht, bei einem serienmäßigen Prezl wäre das Loch halt die Mindestanforderung

Bei mir.

Zitat

Einzige Sache die mich besonders stört:

Zitat
dazu werden 3 Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten, 2 sind im Blech des Radhauses, eines im Halter des U-Hilfsrahmens


Könntest du die so bauen, dass man nicht den U-Hilfsrahmen anbohren muss? Es gibt ja Leute, die den U-Subframe nicht mehr fahren, sondern z.B. einen Subframe von HKS oder Beatrush, Perrin, Ultraracing etc. haben. Mit der Subframe-anbohren Variante schließt man Fahrer solcher Teile dann mehr oder weniger aus, wobei das ja grade die Kunden sein dürften, die halt enorm auf Performance aus sind und sich für solche Teile interessieren.

Ist ein Fehler in meiner Beschreibung, wenn du dir meine Fotos ansiehst, siehst du daß auch ich den U-Subframe nicht mehr habe (weißer Okuyama Frame). Die dritte Schraube sitzt ein Stück höher, beim Stabihater. Der Subframe wird also zur Montage nicht benötigt.