Subaru Community

Die Movit-Anlage ist eine Kombination aus Brembo-Bremssattel, Porsche-Bremsscheiben und angefertigte Befestigungstöpfe für die fahrzeugspezifischen Lochkreise. Dabei wird dann der Topf so gebaut, das die Scheiben und Bremssattel noch unter die Felge passt, sofern der Platz dafür im Radhaus vorhanden ist.
Bei meinem WRX hat Movit solch einen Topf angefertigt, das ich die Serienfelgen (7x17") weiterhin benutzen kann. Der Bremssattel hat ca. 2-3 mm Luft. Ein bisschen knapp, aber reicht gerade so aus.

Movit Deutschland sollte dir sagen können, welchen Befestigungstopf Derendinger braucht um die Anlage unter die Felge bauen zu können.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hoppla

@vögi

Wie ist das mit dem Abstand zwischen Felgen und Bremsanlage? Bei mir sind es etwas zwischen 0.5 und 1mm oder so. Hatte noch nie Probleme damit. Habe auch Distanzscheiben zu den Felgen bekommen. Sind aber nur 2.5 oder 3mm dick und werden einfach zwischen Felge und Nabe gelegt. Das Ganze ist vorgeführt und eingetragen. Die (MFK) werden doch nicht nachträglich eine reguläre Eintragung canceln können Die Felgen fahre ich schon ca. 3 Jahre


Was meinst du dazu?

Gruss
hoschi

@hoschi
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die (MFK) werden doch nicht nachträglich eine reguläre Eintragung canceln können? Die Felgen fahre ich schon ca. 3 Jahre
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Kann ich mir nicht vorstellen, aber man weiss nie, was da alles noch auf uns zu kommt...

Die "3mm-Abstand" sind im Moment im Kanton Aargau Vorschrift. Wer jetzt als Aargauer glaubt, er könne seinen Wagen ja in einem anderen Kanton prüfen lassen, um die Vorschrift zu umgehen, der irrt. Schafisheim beharrt beim Einlösen auf einer Nachprüfung und dann...

Ab 2006 wird übrigens diese Vorschrift auf die ganze Schweiz adaptiert. Die MFK Schafisheim im Aargau, ist eben am modernsten eingerichtet...

P.S. es gibt im Subaru CH -Zubehör die Tecnomagnesio 18", die passen über die Zangen, mit mehr als 3mm Abstand. Nicht mal vorführen muss man diese, weil sie vom Importeur (Subaru CH) homologiert wurden.

Gruss
vögi

Kann mir jemand sagen, von welchem Porsche Modell genau die Zangen und Scheiben sind?

Vielen Dank.

Gruss
V-Power



geändert von: V-Power on 21/11/2005 22:57:44

Hallo,

hab da mal eine Frage bezüglich der Distanzplatten.
Mein Fahrzeug ist ein GT MY99, 30 mm tiefergelegt mittels Federn,
habe die Originalen WRX Felgen also 7Jx17" ET 55 mit 215/45/17 montiert.
Vorne ist die kleine Movit Anlage 302 x 32 (4S2) mit 10mm Distanzplatten
eingebaut.
So weit so gut, ab zum Prüfer und siehe da, der schreibt mir auch noch Distanzplatten an der Hinterachse mit 10 mm je Seite vor, meine Frage:
wenn ich solche verbaue, bekomme ich dann Probleme mit dem Radhaus (mit den oben genannten Felgen)und
vor allem warum will er diese verbreiterung

vielleicht könnt ihr mir helfen.

lg Jürgen

@Fuzzy
Ich habe mal irgendetwas davon gehört, dass die vordere Spur nicht breiter als die hintere sein darf. Könnte damit was zu tun haben. Obgleich ich mich auch an diverse Citroen (DS,CX) erinnern kann, bei denen das serienmässig so war...

Gruss,
Frank

Kann jetzt nur aus eigener Erfahrung reden:
Ich habe Superleggera in 8*18 ET 48 Verbaut, mit Gewindefahrwerk. Vorne habe ich 5mm Spurscheiben gebraucht und hinten bin ich mit 3mm ausgekommen. So hat die 322*32 Anlage mit den großen Sätteln ohne Probleme unter meinen My 98 GT gepasst. Allerdings waren die Radhäuser leicht gebördelt/ gezogen.

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel

geändert von: pedroso on 08/08/2006 20:32:37

Hallo,

Danke für die schnellen antworten.

@Frank.k

hast recht, habe mal die Spur von meinen Mazda angeschaut, fazit
ist auch um 5 mm breiter hinten.

@Pedroso

ja ist klar, deine Felge ist um einen Zoll breiter, das heißt bei einer
Gesamt ET von 45 mm (48mm-3mm) steht die Felge um 12,7mm näher bei der Radhauskante als bei mir.

Na ja, also muss es sich bei mir ausgehen ohne bördeln.

lg Jürgen

Wollte heute meine OZ Prodrive in 7x17" verbauen und da kam der schock...
die passen doch nicht über die brembo anlage, und zwar nur um etwa 1 mm.
Habe jetzt 3mm spurplatten bestellt und werde diese nächste woche montieren.
dann folgen auch bilder zum einbau und wie knapp es dann ist.

pro

passen die wirklich nicht?

komisch...




sind deine wirklich OZ prodrive oder sind es P-WRC??

hey silver

finde ich auch komisch... es ist wirklich nur gank knapp.
meine sind prodrives und keine P-WRC.
welche hast du und vor allem welche ET??
meine sind ET 52.

pro

sind sie anthrazit und haben an der innenseite, wo die speichen in's felgenbett übergehen so kleine rillen bzw. verstrebungen?

ja ich glaube ET52 stimmt.. stand glaube ich auf dem beiblatt.. bin aber nicht mehr sicher.

jep sie sind anthrazit und haben an der innenseite wo die speichen ins bett laufen etwa 6-8 rillen (2mm breit und etwa 20mm lang)

mache mal noch pics bevor ich die felgen montiere.

pro

schon gut ich glaub's dir schon..

dann werden das nicht die selben bremsen sein..
aber spurplatten bei den OZ Prodrive sind ja eh nicht schlecht, die sind sonst eher weit drinnen, will ich eh auch noch mal machen..

der von autex wollte mir die 20er oder 25er andrehen, da man bei denen die stehbolzen nicht auswechseln muss. er meinte die 10er sind die dünnsten und da müsse man dolzen wechseln.
nach meinen eigenen forschungen habe ich dann aber 3er und 5er gefunden.
habe jetzt 3er bestellt, da diese sicher ausreichen, man die bolzen sicher nicht wechseln muss und die räder dann wieder schön bündig mit der karrosserie sein werden.

@silver
willst du auch gleich einen satz? ein paar kostet 69.- und da krieg ich noch prozente drauf ;-)

pro

hmmm ich würde schon ein bisschen mehr als 3mm wollen.. denn mit +3mm sind die felgen garantiert noch nicht bündig mit der karrosserie hinten..

Hallo

also bei mir war im Beiblatt für die Abnahme der Bremse, 10mm für jede Seite vorgeschrieben
Was habt ihr da drinnen stehen?
Der Prüfer wollte wie oben beschrieben auch hinten noch 10mm pro Seite

Also hier ein Bild mit den 10 er Platten hinten







meine Felgen haben ET 55 und ist schon sehr knapp, bei ET 52 wirds wahrscheinlich zum Kanten Anlegen

Auf den Bildern sieht man 215/45/17.... sind bei mir so eingetragen

Grüße Jürgen

hinten wirds nicht bündig... aber bei 10 wirds (bei mir) vorne sehr knapp.
muss ihn wohl so oder so noch etwa 10mm raufschrauen, weils sonst wieder am kuststoff streift.

ich schaue mla wies mit den 3ern wird, kann dann immer noch auf 10er upgraden. geht mir fürs erste mal nur ums eintragen.

pro

@silver
extra für dich ein pic von der innenseite der felge...
anthrazit und die rippen.


also das mit meinen 3mm distanzscheiben funktionierte nur hinten, wo ich es eigentlich nicht unbedingt brauchte.
WEIL der Topf der brembo ist etwas dicker als original und die 3mm spurplatten verbrauchten gerade noch den rest der nabe (zentrierring!!!).
das rad wäre also voll in den 5 bolzen gehangen. ausserdem konnte man danach die mutekis nur noch 4 1/2 umdrehungen anziehen... es hätten jedoch mindestens 5 1/2 umdrehungen sein müssen...

also gingen wir zum mechaniker um die spurplatten von 3mm auf 1.5 mm abzudrehen... tja die erste scheibe flog uns um die ohren :hmm:


also musste eine neue idee her...
wir bastelten uns unsere eigenen spurplatten. da die felge nur etw 3/10mm an der bremszange raspelte (farbdicke) entschlossen wir uns für 1mm blech und bohrten (!!!!) uns einen ersten satz distanzscheiben. bei der ersten haben wir zu stark gedrückt... die verbog es. die anderen gelangen 1A

rechts 3mm original, mitte 1mm verbogen, rechts 1mm perfekt (dachte ich)


das ergebnis war, dass die felge nicht mehr streifte... jedoch unter volllast (voll eingelenkt und vollbremsung doch wieder streifte).
so fertigten wir uns einen zweiten satz distanzscheiben aus 1.5 mm blech.

zuerst der nabendurchmesser, anschliessend der lochkreis (ich dachte nie, dass ich je wieder mal mit sinusfunktionen rechnen muss...)


aussenkreis bohren war der letzte schritt und auch der heikelste, denn es konnte die scheibe wiederum zerknittern


nun habe ich keinerlei probleme mehr. die scheiben sieht man nicht mal also wird vorführen auch kein problem.






ich bin nun so glücklich mit meinen neuen felge...



@silver, möchte unsere beiden anlagen und felgen mal vergleichen, am besten bei nem photoshoot??