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21

Dienstag, 5. September 2006, 13:31

@Jan:

Okay, mein Fehler. Wenn ich drüber nachdenke, ist das auch logisch, da die früheren Modelle ja nur eine 2 Kolbenanlage hatten. Meine Aussage gilt dann erst ab dem Jahrgang MY99. Ab da sind die Teile-Nr mit denen vom STI identisch.

hot-chili

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22

Freitag, 8. September 2006, 10:13

Hallo zusammen, hat sich ja doch einiges getan hier.

Wir setzen uns ganz klar von anderen billig Produzenten aus Fernost ab. Daher auch der relativ hohe Preis.

Das Schweizer Gutachten umfasst erstmal ein VA 17" Anlage mit 6 Kolben Sattel, da auf der HA aber die gleiche Anlage sitzt, wird es da auch ggf. ein Gutachten für geben.
Ganz klar, jeh mehr Interesse da ist, desto interesanter wird es für uns da was zu machen.

Eine 16" Anlage ist theoretisch machbar, falls es die Platzverhältnisse zulassen, nur müssten uns da schon 3-5 Vorbestellungen vorliegen.

Es wird in nächster Zeit für alle Dimensionen Festigkeitsgutachten geben, von 15-20" Anlagen.

Wir haben keine 4 Kolben Sättel, denn unsere 6 Kolben sind vom Abmaß her und vom Flüssigkeitsvolumen her kleiner als andere 4 Kolben Sättel, z.B: Movit.

Die 2x6 Kolben Systeme gibt es erst ab 17" und nur für ganz wenige Fahrzeuge.
Außerdem ist eine 8 Kolben Anlage viel günstiger.

4 Bremsbeläge kosten bei uns 100€ und eine 17" Bremsscheibe ca. 280€.

Wie das mit den Gutachten in der Schweiz läuft, weiß ich nicht genau, wir in Deutschland, machen praktisch einen Test auf einem Fahrzeug, mit bestimmten Gewicht und Leistung und das ist dann für alle Fahrzeuge geeignet, die unter diesen Werten liegen.

Wir haben im Moment einen Servicestützpunkt bei Hamburg, der die Scheiben auswuchtet. Ersatzteile gibt es bei mir.
Das ganze befindet sich gerade im Aufbau, auch eine deutsche Webseite.

Problematisch sind die vielen Varianten des Impreza, da macht Subaru ja wohl fast jedes Jahr was neues.

Wir wissen halt nicht genai, in wie weit die Anlage überhaupt unter den Bj. kompatibel ist, hat sich z.B. jemals der Achsschenkel geändert? (Position des Bremssattels) von 199..-2006. Oder anders gefragt, kann ich einen Bremssattel vom 2006 Modell mit dem neuen LK ohne Probleme an einen 2000er Wagens schrauben, der dann auch noch auf die gleiche Scheibe passt?






hot-chili

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23

Freitag, 8. September 2006, 14:57

Ich habe mich mit WP besprochen, eine 16" Anlage werden wir nicht machen, aber wir würden dafür ein Schweizer Gutachten für die HA machen, wenn sich dafür 5 100%ige Vorbesteller finden lassen, die VA und HA kaufen würden.

WP empfiehlt folgende Anlage:

VA 6 Kolben mit 360x30mm Scheibe 2300€
HA 6 Kolben mit 336x30mm Scheibe 2050€

Eine 6 Kolben mit 336mm Scheibe für 17" VA würde 2050€ kosten, eine 8 Kolben mit 360mm Scheibe 2900€.

Die HA für den WRX-sti kostet 2400€, da aufwändiger.

Wer 100% Interesse hat darf sich gerne bei mir melden.
Wenn da Interesse ist, würde ich einen offiziellen GB machen.



Flori

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24

Donnerstag, 14. September 2006, 06:43

Hallo hot-chili

wie schwer ist dann die hintere Bremse? Scheint mir eine wuchtige Scheibe zu sein im Vergleich zur VA.

Gruss Flori

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25

Donnerstag, 14. September 2006, 16:12

Hallo zusammen,

Sorry, hier geht es zwar vorrangig um mögliche Interessenten dieser Brems-Anlagen, aber da muss ich in diesem Zusammenhang trotzdem auch nachfragen:

- Was bringt mir eine 336 mm Scheibe auf der HA und somit wahrscheinlich notwendigerweise 6 Kolben dazu???????

Wenn ich vorne (der effektive Bringer bei unseren Autos) hochrüste macht natürlich eine Anpassung der HA Sinn, aber bei der Variante wird doch m.E. mit Kanonenkugeln auf Spatzen geschossen oder?!? Bei anderen Gewichtsverteilungsverhältnissen etc. wie z.B. beim Porsche 997, würde ich pauschal auf der HA mehr Potential sehen auf derartigen Größenzuwachs ...

Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

StukkiAlex

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26

Donnerstag, 14. September 2006, 18:39

@jürgen: auf dieser seite findest du die richtige erklärung, auch wenns von einem mitbewerber ist
http://www.bigbrake.de/stoptech_bremskraftverh.php

alex


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27

Freitag, 15. September 2006, 10:26

Ich hab auf meinem WRX nur vorne eine Movit-Bremse. Hinten hab ich leider nichts machen können (damals gabs keine andere Bremse bzw. keine passenden Sportbeläge für hintere Serienbremse).

Beim starken bremsen wird das Heck unruhig und fängt ganz leicht an zu schwänzeln.

Der Nissan Z350 meines Schwagers hat eine Serienbremse, vergleichbar mit der STI-Bremse. Der bremst stabiler und hat einen kürzeren Bremsweg als mein WRX. Dafür ist meine Bremse aber standfester.

Ich würde jederzeit eine abgestimmte Bremslage für vorne und hinten einer großen Bremsanlage nur für vorne bevorzugen.

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28

Freitag, 15. September 2006, 11:30

@ Alex,
Ist das Verhältnis (vor allem 6 Kolben hinten!) mit solch einem Test für z.B. den STI oder GT ermittelt worden oder was beim z.B. alten S4 gilt wird auch übertragbar sein … ?
Ich bin kein Fachmann was Bremsen angeht! Aber aus dem Bauch heraus hat sich mir halt die Frage gestellt, daher:
Was sind die Kriterien?
Fläche der Scheiben und/bzw. Durchmesser, Dicke, Kühlung, Material entsprechend Gleiches für die Beläge + wie drücke ich die Beläge auf die Scheibe … Rest = mal const. Beim Scale up linear alles nach oben?
Komme ich dann beim STI von 2 auf 6 Kolben für die HA?

Nur damit kein Falscher Eindruck entsteht, ich finde den Vorstoß hier Bremsanlagen für unsere Subarus anzubieten sehr gut !!!

Gruß,

Jürgen
Gruß,
Jürgen

StukkiAlex

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29

Freitag, 15. September 2006, 16:48

@jürgen: sorry aber ich kann zu winner power anlagen nix sagen, weil ich diese nicht kenne!

mehr infos zum thema bremsen kann ich dir aber per mail zu kommen lassen bzw. findest du auf verschiedenen i-net seiten die ich hier bereits verlinkt hatte.
möchte einfach nicht nochmal was vom mitbewerber hier reinschreiben nicht das wir unmut bei einigen leuten entsteht.

aber 6kolben auf der ha sind meiner meinung nach nicht nötig bei unseren fahrzeugen

alex


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