Subaru Community

Zitat von »steffl1«

Kann Ich diese Scheiben jetzt mit oem Brembo Belegen noch fahren, oder sind die Scheiben schon im Arsch?

Klar kannst Du sie noch benutzen. Nur ist die Gefahr groß, daß sie bald anfangen zu rubbeln. Was genau hast Du gemacht?

Kannst ja mal versuchen, die nächste Zeit behutsamer zu bremsen. Damit meine ich nicht Opa-mäßig lange schleifen lassen sondern beherzt aber nur kurz und möglichst keine großen Geschwindigkeitsdifferenzen und auch nicht zu schnell hintereinander. Wenn Du Glück hast, normalisiert sich dann das Ganze.

Viele Grüße
Chris

Zitat von »steffl1«

Die bluestuff sind eigentlich Rennbelege dafür sind die oem bremboScheiben einfach nicht gemacht.
Beim starken bremsen rubbelt es.

Vor oder nach der Aktion?

Ob Rennbeläge oder nicht: Blau werden die Scheiben schlicht dann, wenn sie überhitzt werden. Das bekommt man auch mit jedem Serienbremsbelag hin, wenn man ein paar mal maximal beschleunigt und dann maximal bremst. Bei vielen Autos reicht es auch, einmal aus hoher Geschwindigkeit bis Null runterzubremsen. Für rennmäßigen Betrieb helfen nur größere Scheiben und/oder eine bessere Kühlung (z.B. durch Zwangsbelüftung).

Viele Grüße
Chris

Luft an die Bremse! VIEL Luft an die Bremse.

Auch falls es nicht genau deine Frage beantwortet kann ich dir eine kurze Erfahrung meinerseits dazu geben:

Auf meinem Speckie waren EBC greenstuff mit den Serien Brembo Scheiben montiert....

...nunja, letzten Mittwoch nach der Runde Nordschleife musste ich leider an der Ausfahrt wegen großem Verkehrsaufkommen warten. Da haben sich die EBC Beläge einfach mal in Luft aufeglöst und sind wirklich abgebrannt.

Was ich damit sagen wollte ist, dass du bei sportlicher Verwendung einer Serienbremse auf jedenfall eine ördnungsgemäße Belüftung brauchst, wie auch Ben das schon bestätigt hat. Bei mir sind die ohne Fahrtwind direkt weggekocht. Über EBC selbst gibt es auch geteilte Meinungen.

Über die "Bremstechnik" kann man auch viel holen. Für die Bremse ist es besser kurz und hart zu bremsen, als den Bremsvorgang in die Länge zu ziehen.

Luft an die Bremse ist das Zauberwort.

Bei mir war die Bremse auf einem Outback, der kommt nichtmal ansatzweise an die Belastungen im STI-Rennbetrieb ran.

Allerdings hat wie schon von einigen geschrieben nicht die Scheiben/Belag-Kombination das Problem verursacht sondern simple Überhitzung.