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bessere bremsen am sti 2006

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turbobert

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1

Donnerstag, 20. November 2014, 12:30

bessere bremsen am sti 2006

hy

ja ich hab auch das Problem das die vorderen bremsen zu schnell heiß werden

hat jemand Erfahrungen mit den bremsscheiben (EBC High Carbon Blade) http://www.bremsen-heinz.de/index.php?pa…94&acPath=90_95

würde sie mit den greenstuff belegen fahren

ich werde auch noch ne kleine bremsen kühlung bauen in etwa so http://www.ringbilder.de/internetbilder/kuehlung_2.jpg



oder hat noch wer einen tipp für bremsscheiben ?



lg turbobert

Schall & Rauch

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2

Donnerstag, 20. November 2014, 12:41

Probier die wärmebehandelten Tarox Zero oder Tarox F2000, modifiziere die Ankerbleche oder bau sie ab und die Luftleitbleche bringen auch was. Greenstuff würde ich durch Redstuff oder Yellowstuff ersetzen.
Ahoi

turbobert

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3

Donnerstag, 20. November 2014, 12:46

ok danke mal naja ich fahre ja auf der strasse mitn sti

nur recht viel sportlich 8o halt

Kjaun

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4

Donnerstag, 20. November 2014, 12:54

Gibt es denn irgendwelche Nachteile wenn man die Ankerbleche an VA und HA komplett entfernt?
Irgendeinen Sinn müssen die Dinger ja haben.

turbobert

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5

Donnerstag, 20. November 2014, 13:07

was ich weiß ist das nur ein spritz schutz und hat eigentlich keine Funktion oder ?
ausser die Hitze zu stauen

STIPhil

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6

Donnerstag, 20. November 2014, 13:59

Hab hier schon öfters davon gelesen, dass es auch die Hitze und den Bremsstaub von Manschetten / Gummis abhalten soll.
Ob da was dran ist weis ich nicht. Ich habe auch diese Prova Luftleitbleche am Querlenker dran und an dieser Stelle das Blech ausgeschnitten.

Beim nächsten Bremsenwechsel wird das komplette Blech rausgeschmissen :-)

Alex182

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7

Donnerstag, 20. November 2014, 14:07

Redstuff sind bei mir rissig geworden. Geh lieber auf Yellowstuff oder DS2500 (Nicht DS Performance - Die sind für leichte Fahrzeuge und nur Straßenverkehr, nicht für starke Belastung)

Ankerbleche schützen vor allem auch das ABS Kabel und Traggelenk + Spurstangenkopf! Würde die nicht komplett entfernen.

Einfach unten zwischen den Gelenken ausschneiden und an der Stelle die Luft zuführen über Luftleitblech oder direkt Verrohrung.
Das bring viel mehr als einfach andere Scheiben. Solange deine jetzigen zwar zu heiß werden, aber davon keinen Schaden nehmen, kannst du die doch lassen. Andere Scheiben können die entstehende Hitze auch nicht weg zaubern. Kühlung ist das A und O.

:tschuess:

Schall & Rauch

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8

Donnerstag, 20. November 2014, 16:42

Ankerbleche an der Hinterachse zu entfernen bewirkt gar nichts. Dort liegt eh nur eine geringe (thermische) Belastung an.
Ankerbleche (speziell vorn, weil mehr Hitze) schützen die o. g. Teile vor Hitzeabstrahlung, die Bremsscheiben vor Fremdkörpereinwirkung und vor Nässe, dadurch gibts keine Bremsverzögerung im Nassen.

Mit Redstuff (1x und 2x Yellowstuff) hab ich 4000 Km sehr gute Erfahrungen gemacht, bis runter auf die Trägerplatte, bei härtester Gangart sehr verläßlich ohne Risse. Die Leute, die Negativerfahrungen mit Redstuff / Yellowstuff posten, haben EBC-Beläge nicht korrekt eingefahren. Das ist Grundvoraussetzung für diesen (relativ) preiswerten, dennoch guten Bremsbelag. Wer ohne Einbremsvorgang sofort auf den Track gehen will, sollte tiefer in die Tasche und zu Endless greifen.
Ahoi

turbobert

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9

Donnerstag, 20. November 2014, 16:48

ja danke ja das klingt gut werde die bleche da bisi bearbeiten und die leitbleche anbringen

ok dann nimm ich gleich die yellowstuff

ja getauscht werden sie wenn sie verschlissen sind und dann durch die ersetzt
ja wegzaubern können sie die Hitze nicht aber besser vertragen drum geht's mir hab relativ schnell fading

turbobert

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10

Donnerstag, 20. November 2014, 16:53

um hinten ist es e nie gegangen und ich fahre ja nur mal auf den bergen züüüügig
öfter halt

aber danke für deinen hinweiß

black WRX

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11

Donnerstag, 20. November 2014, 16:56

Hab sowohl mit Yellowstuff als auch Redstuff gute Erfahrungen in Verbindung mit EBC-Scheiben gemacht. Die Yellowstuff waren etwas schonender für die Scheiben haben dafür ordentlich Dreck (Staub) gemacht. Haben in jeder Situation ordentlich zugebissen und zumindest ich konnte kein Fading feststellen. Die Redstuff haben auch sehr gut zugepackt allerdings mit deutlich weniger Bremsstaubentwicklung. Dafür waren sie bei mir etwas grober zu den Scheiben. Wer hier dann zu wärmebehandelten Scheiben greift dürfte aber auch mit den Redstuff ein super Ergebnis haben. Für die sportliche Fahrweise auf der Straße würden die Redstuff meiner Meinung nach völlig ausreichen. Wer noch mehr ans Limit und auch mal auf den Track will, Yellowstuff. Aber Regelmäßig nach der Dicke schauen! Die sind schneller runter als man gucken kann :D

Gruß black :cool:
"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Alex182

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12

Donnerstag, 20. November 2014, 17:42

Zitat von »turbobert«

ja wegzaubern können sie die Hitze nicht aber besser vertragen drum geht's mir hab relativ schnell fading
Das Fading wird aber wahrscheinlich durch zu heiße Bremsflüssigkeit kommen. Das wird nicht besser wenn du Scheiben hast die mehr Hitze vertragen. Hier hilft nur die Scheiben zu kühlen, um nicht so viel Hitze an die Sättel abzugeben. Alternative sind Titan Bleche zwischen Sattel und Belag. Aber Vorsicht! Dann hast du kein Bremsflüssigkeitsfading mehr bzw. später. Dafür hitzen sich aber Beläge und Scheibe noch mehr auf was viel gefährlicher ist als Flüssigkeitsfading. Nur meine Meinung.

Redstuff hatte ich nur gebraucht drauf, also nicht selbst eingefahren. Da sahen die halt schlecht aus.
Allgemein würde ich
bei den Belägen einfach nach dem vom Hersteller angegebenen Einsatzgebiet gehen. Das passt glaube ich meist recht gut.


:tschuess:

GR

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13

Donnerstag, 20. November 2014, 20:17

Also ich hatte in den 290000km mit meinem - ganz und gar nicht mehr serienmäßigen - 2004er STI schon alles

mögliche an den Brembos geändert.

Stahlflexleitungen.

Scheiben: Tarox, Brembo Sport und DBA.

Beläge: Jurid, EBC (yell +red), Pagid und Ferodo.

Bremsflüssigkeit: EBC uh, ATE Blue..., Endless HP, Castrol SRF.

An der Standfestigkeit von 200km/h auf 0 hat sich da niemals viel verändert. Einfach nur Durchschnitt.

Das Ansprechverhalten war allerdings schon sehr verschieden. Am besten mit den Ferodos und den Pagid Belägen.



Fazit: Will man eine standfeste Bremse dann raus mit der Serienbrembo und auf eine größere Anlage z.B. Stoptech

6 Kolben 350mm wechseln. Die gibt es sogar mit TÜV.

GT-Power

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14

Freitag, 21. November 2014, 08:25

Die Lösung mit den Titanshims überzeugt mich nicht zu 100%, zwar beissen die Beläge kalt schon sehr gut, aber nach den Turns strahlt extrem viel mehr wärme aus den Felgen. Fading hatte ich bis jetzt nicht gehabt, jedoch finde ich knapp 400° nach dem Turn zu viel Hitze wo da gespeichert wird durch die Titanshims...
Bin mir stark am Überlegen die shims wieder rauszuschmeissen...
Bezüglich EBC Beläge ist meine Erfahrung nicht so positiv, deshalb empfehle ich die auch nicht weiter.

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turbobert

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15

Samstag, 22. November 2014, 12:31

ja ich werde zuerst die luftleitbleche anbringen und eine andere bremsflüssichkeit reinmachen

und je nach verschleiß dann die bremsen erneuern dann sollte es für mich reichen danke für die tips

turbobert

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16

Sonntag, 23. November 2014, 12:03

so sehen meine bremsen jetzt aus ^^

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