ich habe seit ein paar Wochen das Problem, dass mein Subi nicht mehr sauber beschleunigt und auch die Leistung nicht mehr bringt. Angefangen hat alles, als ich E85 getankt habe (Subi wurde darauf programmiert). Als der Tank nur noch halbvoll war, begann er plötzlich zu spucken. Kein sauberer Durchzug, keine Beschleunigung und er zieht im I, S und S# genau gleich, also kein Unterschied. Habe schon oft E85 getankt, bisher ohne Probleme. Batterie abhängen hat nur kurzzeitig etwas gebracht. Die ersten 15-20km läuft er super, danach fängt er an zu zicken.
Hat jemand eine Idee das es sein könnte? War bereits beim Tuner meines Vertrauens und wir konnten bis jetzt nichts aussergewöhnliches feststellen.
Hast Du den Kraftstofffilter mal gewechselt? Vllt ist der zu? Kraftstoffdruck gemessen? Habt ihr einen Blick in den Tank geworfen?
Sicher kann E85 auch Leitungen oder andere Bauteile angreifen und zer- oder zusetzen. Das schafft ja nachweislich sogar E10.
Ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung was alles gecheckt wurde. Ich weiss, das das Steuergerät die Zündung aus irgendeinem Grund zurücknimmt und das die Software neu aufgespielt wurde. Mehr weiss ich leider nicht. auch über möglich Fehler im Speicher weiss ich nichts
Checkliste:
A) Alle Schlauchverbindungen ok (evtl. geht der Ladedruck irgendwo weg, müsste man hören..)?
- Turbo -> LLK
- LLK -> Ansaugspinne
- Abgasführung vor dem Turbo (Krümmer / Uppipe)
B) "Ringland Failure" -> Öldeckel wegnehmen und schauen ob die Luft Öldampf enthält (oder sogar leicht raucht)
C) ZKD -> Blubbern aus dem Ausgleichsbehälter?
D) Zündkerzen i.O?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drmichi« (26. Mai 2013, 13:04)
Danke für Deine Tipps, werde dies alles kontrollieren, bzw. kontrollieren lassen. Es könnte ja sein, dass das E85 "unsauber" war und eine Leitung verstopft ist...
Also Kraftstofffilter wurde noch nie getauscht, mein Subi hat erst 10000km runter. Nächsten Montag wird der ganze Wagen untersucht. Ich tippe auch auf ein Kraftstoff-Zufuhrproblem. Allerdings funktioniert die Benzinpumpe und der Druck ist auch ok...
Benzinpumpe wurde natürlich gewechselt und der Druck wurde auch kontrolliert. Es wird jetzt ein Kolbenstegbruch vermutet, jedoch dampft beim Öleinfüllstutzen kein Rauch raus.
das ist ja interessant bei meinem sti my11 ist es auch der 4 zylinder ich habe 28000 km auf der uhr stehen und keine leistung mehr. könnte ein werkseitiges problem sein wenn wir den gleichen defekt haben.
gruss
mein STi hat noch nicht einmal die 10000km überschritten. Allerdings muss ich sagen, dass dies mein erster Motorschaden ist, meine anderen Subi's haben immer gehalten. Ist zwar nicht gerade gute Werbung für Subaru wenn viele STi's den selben Defekt haben, aber wenn man einen 2.5 Liter kauft, muss man schon fast damit rechnen, das dieser irgendeinmal das Zeitliche segnet. Aber darüber wurde ja im Forum schon genug diskutiert....
Meiner 2008 sti hat auch kolbensteg gebrochen bei zylinder 3 und 4 aber mit 1.6 bar ladedruck ist das ja fast normall.
wo hast du den deiner mappen lasen?
habe von den usa bei cobb die optimierung bestellt und selbst abgestimt über breitbandsonde und dadenloggin gemacht super service von cobb bis auf den motor.
jetzt ein cosworth short block drin und geht anders gut nochmall software angepasst.