Ecuflash und optimierte Maps

fuxc

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Samstag, 4. Oktober 2008, 22:53

Nachdem ich nächste Woche die Tactrix-Kabel verschicke, ist es Zeit sich um das Software-Material zu kümmern. Aus diesem Grund wäre es interessant Erfahrungen mit Ecuflash und über optimierte und getestete Maps auszutauschen, damit man eine Basis für die Optimierung des eigenen Fahrzeuges hat und sich auch gegenseitig bei der Optimierung unterstützen kann. Interessant sind sicher auch Logs der verschiedenen Modelle mit und ohne Softwareoptimierung. Also wer schon das eine oder andere Problem mit Ecuflash gelöst hat, Tips auf Lager hat oder sogar getestete Maps hat, bitte hier posten. Ich werde mich ab nächster Woche an die Arbeit machen. Ich hoffe auch, dass sich diejenigen, die schon ein Kabel haben bzw. es nächste Woche bekommen sich hier beteiligen.

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fuxc

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2

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 19:51

Hat schon jemand die XPT Stage 2 Base Map für WRX01 getestet? Ist das ein guter Anfang? Muss mal eine optimierte Map mit Original vergleichen, auch die Logs, damit ich die Auswirkungen auch praktisch analysieren kann.

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drischnie

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3

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 23:48

Ja ich bin die damals im MY02 gefahren, war ganz gut, allerdings eben noch nicht perfekt, denn das gibts eben nicht, dafür sind die Autos zu unterschiedlich, als 90% Map ok, die letzten 10% muss man dann eben selber rausholen.

Die XPT Stage 2 Xtreme ist deutlich besser. Aber eben auch nicht so gut als wenn man direkt aufs jeweilige Fahrzeug mapt. Als Basis aber brauchbar.

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Y.o.g.i

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4

Donnerstag, 16. Oktober 2008, 00:40

Ich fand sie etwas mager. Desweiteren ist sie im 4. und 5. Gang laut Ersteller auch nicht vollgasfest und leider ist sie etwas geschönt, der Start-IAM ist bereits auf 16 programmiert.

Y.o.g.i´s Teile-Fred :popkorn:

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fuxc

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Donnerstag, 16. Oktober 2008, 07:11

Hab mir die XPT Map geladen und werde erst mal die Veränderungen zur Serienmap vergleichen, damit ich verstehe welche Parameter geändert wurden. Werde sie dann am Wochenende einspielen und einige Logs machen. Vielleicht könntet ihr dann mal einen Blick drauf werfen.

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drischnie

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Donnerstag, 16. Oktober 2008, 14:55

@yogi

jo das mit dem IAM 16 stimmt, ich hab ihn immer vorm flashen auf 8 runtergesetzt, ging dann immer selbstständig auf 16 und hatte so gut wie keine Knock Correction.

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fuxc

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7

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 18:21

Habe gerade die XPT Stage 2 getestet. Bin 5 km gefahren und hab 2 Logs gemacht. Konnte kein klopfen ausmachen. Breitbandlambda kommt morgen an. Der Ladedruck wird deutlich früher und schneller aufgebaut, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob die programmierten Werte erreicht wurden. Meine LD-Anzeige hat nicht mal 1 bar angezeigt. Vielleicht muss die ECU noch lernen. Werde morgen 50 km fahren und dann wieder loggen.

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drischnie

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 18:23

@fuxc

hoffe hast nicht dann XPT-Map welches für das GM-Regelventil
eingespielt. Denn dann erreichst du mit original Regeleventil logischerweise nur 0,7 oder 0,8 bar, denn die WDC Map passt überhaupt nicht.

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fuxc

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9

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 18:29

Hab die Map für Originalregler. Nummer der Map ist XPT2900D. In der Anleitung von Braden steht allerdings dass man den Wastegate Actuator Arm um 3-5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen soll, damit man den vollen LD erreicht.

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Overkill

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Freitag, 12. Dezember 2008, 09:04

Wie siehts nun aus mit der XPT Stage 2 Map? Leistung, Ladedruck usw. Bin auch am überlegen ob ich sie ausprobieren soll...

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fuxc

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Freitag, 12. Dezember 2008, 22:32

Hatte im letzten Monat wenig Zeit sie zu optimieren. Ladedruck erreiche ich im 5. Gang 1,2 bar. Map funkt ganz gut, bis auf die dreherei am Wastegatearm. Hab mir jetzt eine Breitbandlambda besorgt und werde die Map jetzt noch feiner abstimmen.

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Overkill

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Samstag, 13. Dezember 2008, 00:40

Hmm die dreherei am Wastegatearm ist mir ja nich ganz geheuer.. Aber wenn die Map ansonsten gut läuft wär sie ja nen Versuch wert.
Wie ist es mit der XPT Stage 2 (GM Solenoid) MAP gibts da schon Erfahrungswerte oder muss ich mich als Versuchskaninchen opfern?

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fuxc

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13

Samstag, 13. Dezember 2008, 12:25

Das wär fein ;-)

Woher bekommt man das GM-Solenoid? Das soll ja feiner regeln, oder?

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Overkill

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14

Samstag, 13. Dezember 2008, 13:13

Hab nahezu alle Onlineshops durchsucht, der günstigste ist lustigerweise der von XPT:

GM Solenoid

ca. 53$ inkl. Versand

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drischnie

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15

Samstag, 13. Dezember 2008, 14:33

@overkill

da du ja einen bosstcontroller verbaut hast, brauchst es eventuell garnicht.
ein AVC-R bringt ja z.b. sein eigenes schnelles Solenoid mit, dann braucht
man das GM nicht mehr. Es geht ja nur darum, das das GM deutlich schneller
regelt als das Serien-Teil und auch mit höheren Drücken klarkommt.

Was für einen Boostcontroller hast du denn verbaut?

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Overkill

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16

Samstag, 13. Dezember 2008, 14:56

Ist mir klar! Bin aber zur Zeit noch auf Steinzeitniveau sprich, ich fahre mit einem mech. Boostcontroller (Dampfrad)

und das muss sich schleunigst ändern!

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fuxc

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17

Sonntag, 14. Dezember 2008, 09:24

Solltest du das GM-Solenoid bestellen, bitte melde dich. Möchts auch haben und mal testen.

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Overkill

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18

Sonntag, 14. Dezember 2008, 13:11

du hast ne PM

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Overkill

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Montag, 22. Dezember 2008, 17:32

So, GM Solenoid ist eingebaut, hab dann sogleich die XPT Stage 2 (GM Solenoid) Map geflasht (danke drischnie).
Leider konnte ich aus Zeitgründen weder ne Road Dyno noch eine Log File erstellen...

Allerdings hat die erste Probefahrt gezeigt, dass die Map mächtig Power zur Verfügung stellt... Einfach klasse! =)
Meine Ladedruckanzeige zeigt mir einen Ladedruck von ca. 1,4 Bar an (was ich nicht glauben kann, ich vermute meine Billiganzeige liefert nur grobe Schätzwerte) Laut XPT sollten es ja nur etwa 1,2 sein.

Launch Control funktionert auch, nur leider regelt sie immer nur bis 3000u/min obwohl ich per Ecuflash 4500 u/min eingestellt habe.

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drischnie

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Montag, 22. Dezember 2008, 20:28

@Overklill

Im Map stellst du das DELTA ein zum normalen Begrenzer.
Du hast jetzt also Begrenzer - 4500 U/min = LC-Drehzahl

Daher hast du so wenig LC-Drehzahl

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