Subaru Community

Die ECU passt sich nicht dem Fahrer an, sondern stellt die Zündung für das vorhanden Benzin optimal ein. Dieser dynamische Lernprozess funktioniert auch nach einem Mapping noch genau gleich. Wir ändern allerdings die Parameter dieses Prozesses und auch die Ausgangspunkte.

Die ECU optimiert die Werte für das vorhandene Programm. Das vorhandene Programm kann sie nicht über den Haufen schmeissen.

Ein regelmässiges Mapping der Software ist also nicht nötig.

Gruss
cirpower

Und schon wieder bin ich um ein paar Infos reicher...

Danke Richie

MIKE

null problemo

Kriegen eigentlich die Jungs von ecutek die Daten von den Tunern draussen zurückgemeldet?

Das Wissen von Ecutek müsste damit doch kontinuierlich wachsen ?

Hallo cirpower,
ich habe dir ein mail geschickt.
lg

Ich denke mal das sich bei ECUTEK im Laufe dieses Jahres noch einiges tut. Schon jetzt können ja sehr gute Resultate erzielt werden.

Die Erfahrung kommt aber erst noch denke ich.
Schaun wer mal wies weitergeht....

MIKE

Hourscht Patrick, gibt es dafür auch Worte?
Was willst du uns denn mitteilen?

Andreas

Hallo Patrick,

Letzte Verwarnung ....schreib ordentlich oder lass es !!

Gruß Jürgen

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

vonderAlb schrieb:
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Jedenfalls habe ich den Eindruck bekommen, das eine Abstimmung auf der Straße mit EcuTek und DeltaDash eine sichere Sache ist. Dieses EcuTek ist schon ein verdammt schlaues Stück Software.
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Ist zwar ein GT und kein STi, aber es geht um die Frage der Strassenabstimmung, der ich anfänglich auch leicht skeptisch gegenüberstand.

Habe letzten Freitag meinen vor wenigen Wochen von cirpower ecutekten GT bei Koch in Schopfheim auf die Rolle gestellt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.


Ergebnisse Impreza GT MY99:
- 260 PS bei 6000/min, 356 Nm bei 4400/min

Modifikationen:
- Ecutek by cirpower, man. Boostcontroller 1.25 bar Ladedruck auf 1 bar fallend bei 6000/min
- Vorkat ausgehöhlt, Magnex ESD.


Für mich ist bewiesen, dass die Abstimmung auf der Strasse funktioniert, wenn man gute Grundmaps hat. Die hat cirpower offensichtlich.

Anfänglich hab ich die Mehrleistung nicht so stark gespürt, weil die Leistungsentfaltung gleichmässiger geworden ist. Der Turbo spricht auch eher an. Das Auto hat inzwischen noch zugelegt (ECU gelernt) und geht jetzt wirklich gut.
Vergangenes Wochenende fuhr ich wieder mal ein VLN-Rennen am Nürburgring und bewältigte die Anreise mit dem GT - da konnte ich auch mal gleich schnell die Topspeed auf der deutschen Bahn testen: knapp 265 nach Tacho bei knapp 6500/min (real ca. 250) sind ein Wort.

Und: Herr Koch hat sich beeindruckt gezeigt von der Abstimmung des Wagens. Er fragte mich, wer das Tuning gemacht habe, was ich ihm beantwortete. Die Ergebnisse seien optimal, meinte er neidlos anerkennend.

Gruss,
patGT

@all

Muss mich zu diesem Thema auch mal melden.
Auch ich habe das ECUTEK-Tuning by cirpower machen lassen. Ich kann mich der Meinungen der anderen nur anschliessen.
Die Abstimmung auf der Strasse funktioniert tadellos.
Die Mehrleistung ist extrem spürbar. Viel besseres Ansprechverhalten, geht auf der Autobahn besser und der Sound wird auch nicht vernachlässigt, hehe!!

Nicht nur das Resultat lässt sich sehen, sondern auch der Hergang! Der ganze Ablauf des chirurgischen Eingriffs wird einem Laien wie mir sehr geduldig erklärt.
Richie, Richard, Milo und Co. sind allesamt sehr symphatisch und man merkt, dass sie die Arbeit gerne, verantwortungsvoll und seriös machen.

Bei mir ist noch das Problem, dass ich eine sehr schwache Benzinpumpe habe. Daher musste ich heute nochmals hinfahren und die ECU neu abstimmen - GRATIS!!

Alles in allem kann ich nur sagen - weiter so Jungs. Werde euch sicher weiterempfehlen...und bald mit einer stärkeren Benzinpumpe wieder bei euch vorbeischauen....

MIKE

Leute, kann man den Abrollumfang nicht ein wenig erhöhen, Tacho angleichen und schneller geht er? Hab ich jedenfalls auch mal bei nem R5 Fettarsch-GT-Turbo gemacht, dann lief er knapp 20 km/h schneller. Naja, die Beschleunigung leidet ein wenig drunter, aber wozu gibbet Chips? Also beim STI auf etwa 300 Pferdle steigern und der Wagen müsste die 5,5 Sec, wie sie vom Werk angegeben sind, wieder schaffen...

Ciao

Carsten

...es gibt immer einen Weg!!!

Hallo Carsten,

Wenn ein Auto auf gerader Strecke im höchsten Gang deutlich über die Nenndrehzahl zu drehen vermag, ist es auf die Vmax bezogen im Prinzip zu kurz übersetzt. Das ist bei getunten Fz. aufgrund der gestiegenen Leistung logischerweise oftmals der Fall, und es kann durch Verlängern der Gesamtübersetzung die Vmax erhöht werden.
Am einfachsten geht dies tatsächlich mit Erhöhen des Abrollumfangs, also z.B. mit grösseren Rädern. Aufwendiger sind Massnahmen an Getriebe/Achsübersetzung.

Wenn die Verlängerung der Uebersetzung in moderatem Rahmen passiert, brauchst Du den Tacho nicht mal anzugleichen - im Gegenteil, er geht dann sogar genauer, weil er nicht mehr soviel Vorlauf hat.
Das Auto wird zwar nach Tacho nicht mehr Vmax anzeigen (vielleicht sogar etwas weniger), aber effektiv schneller(!) laufen.

Untenrum wird die Beschleunigung etwas schlechter werden; je höher die Geschwindigkeit ist, desto besser wird es aber wieder.

Gruss,
patGT

Vergrößern des Radumfangs ist cool ... solange die Walzen noch ins Radhaus passen. Aber was sagt der TÜV dazu?

<offtopic>
Beim Sauger-Impreza und beim Legacy hat man gegen den mangelnden Durzug "untenrum" ein schönes Mittel: den Dual-Range Hebel. Das gibt immer schöne lange Gesichter im Rückspiegel
</offtopic>


cheers,
Gerd
---
Hey - wer hat den Reiskocher auf Oberhitze gestellt?
---

"Dual-Range Hebel"

Was ist das

Gruss Patrick

Hi Patrick,

Die Sauger haben so eine Art "Gelaendereduktionsgetriebe" (quasi ein zweiter Satz mit 5 Gaengen) - da faehrt der Wagen bei Hoechstdrehzahl zwar nur noch so schnell wie ein Trecker auf Speed, aber dafuer zieht der Wagen in den unteren Gaengen ab wie Schmitz'Katze...

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

Hallo Leute,
somit habe ich für mich beschlossen, nen 2ten Radsatz mit ein paar cm mehr Umfang zu kaufen. Der TÜV hat da nix gegen, solange nix streift oder was vom Rad berührt wird, solange der Tacho angeglichen ist. Ist aber bei modernen Autos auch kein Thema, denn der Tacho bekommt eh nur noch elektronische Impulse, wo dann den Zeiger ausschlagen lassen. Eine gute Reifenbude weiss da sicher Rat, wie man den Tacho wieder auf 100% genauigkeit bekommt. Dann mal sehen, ob im Spiegel noch Ingolstadt zu sehen ist .
Ciao

Carsten

...es gibt immer einen Weg!!!

Ich habe auch Reifen mit größerem Abrollumfang, ist aber bei der Einzelabnahme absolut kein Problem gewesen. Da schöne ist, das der Tacho nun viel genauer geht, laut Prüfstandslauf fast gegen 100% *g*
Aber trotz höherem Abrollumfang dreht mein GT immer noch aus, weiß gar nicht woran das liegt ;-)

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

...äähhmmm...dachte hier gehts um ecutek...hab ich was verpasst

gruss steff



geändert von: ravenhawk on 15/05/2003 13:25:09

hab da mal tieeeef gewühlt, und ein passendes thema gefunden!
ECUTEK/cirpower

hab meinem STi ja ne kleine leistungspritze gegönnt,
und zwar ne komplette 3" auspuffanlage (ab turbo) ne walbro kraftstoffpumpe (255l/h) und das berühmtberüchtigte ECUTEK!

die kiste läuft wirklich "saaaaaau geil" auch wenn ich anfangs nicht so überzeugt war von ECUTEK, (mann liest ja viel im forum) bin ich jetzt absolut begeistert!

war heute auf dem prüfstand, und hab folgende ergebnisse erhalten:
331.6PS @ 5680U/Min
437.5NM @ 4990U/Min
würde mal behaupten das darf mann durchaus so stehen lassen...

wenn ich noch glaube was im forum geschrieben wird, das sich das noch zum positiven entwikeln könnte, da ich ihn erst letzte woche neu gemapt habe, wär ich ja auch nicht böse

höre immer wieder das preis leistungsverhältnis bei ECUTEK stimmt nicht... da bin ich anderer meinung!

1. ja klar mittels ECUTEK wurden jetzt schon "nur" 30PS herausgeholt, aaaaaaber dafür beinahe 100NM

2.wenn ich mir überlege wielange sich die cirpower-jungs zeitgenommen haben für mein auto, muss ich einfach sagen
ES LOHNT SICH WIRKLICH, UND DER PREIS IST DURCHAUS GERECHTFERTIGT

was auch noch ist:
im oberen drehzahlen bereich fahre ich mit dem serien ladedruck, also auch autobahn fest!


trotzdem gilt das da unten noch immer!

***************************
SUBARU



geändert von: bluestimy03 on 29/01/2004 22:49:57