Teken nach Motorschaden?

MC_SUBI

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1

Freitag, 17. November 2006, 11:38

Hallo an alle Motor bzw. Ecutek spezialsten.

Mein Händler hat mir nach dem Austausch des Klimakondensators und damit verbundenem Ausbau des Kühlers den Motor ins Jenseits befördert.
Er gibt an den Kühler nicht richtig entlüftet zuhaben, so dass beim anschließenden Warmlaufen des Motors, die Kühlung auf Grund einer Luftblase im Kühlsystem nicht einsetzen konnte. Soll mir ja auch egal sein was er verbockt hat, nachdem er den Schaden behebt und mir nach Absprache mit seiner Versicherung einen neuen Motor verbaut.

Der STI ist BJ 02, Seit gut 3 Jahren Zugelassen, hat eine Laufleistung von 69000 km und besitzt einen geänderten VSD und ESD von Sebring (Hot-Steel)

Ich bekomme also in gut 2 Wochen den STI zurück, und überlege nun den Wagen Teken zu lassen.

Würdet ihr mir raten den Motor erst ungetekt einzufahren oder sollte ich ihn gleich einer Kur unterziehen

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Omawari_San

Meister

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2

Freitag, 17. November 2006, 13:10

Ist gehobst wie gesprungen. Mach was dir dein Terminkalender sagt.

[i] Zu schnell und zu erbost[/i]

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Lukas_WRX

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3

Freitag, 17. November 2006, 13:16

Dadurch, dass die Karosserie schon 69'000 km hat ist ein neuer Motor nicht automatisch eingefahren...

Also, den neuen Motor auch wie einen neuen Motor behandeln. Einfahren und dann tekken.

Aber zu diesem Thema gibt's hier schon zahlreiche Beiträge.

Gruss
Lukas

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palmaxgt

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4

Freitag, 17. November 2006, 13:33

Vom Gefuehl her wuerde ich auch erst einfahren, dann die Leistung (und damit auch die Belastung) steigern!

Andererseits kriegt man beim Buebi in Trier auch bereits getekkte Neuwagen...

Gruss,

Jan

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Jan :s_dafuer:

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MC_SUBI

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5

Freitag, 17. November 2006, 13:36

Danke Lukas,

ich wollte nur noch mal sichergehen damit ich nichts falsch mache.

Also verschiebt sich das Teken wieder um ein Jahr bzw. 10000Km

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vonderAlb

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6

Freitag, 17. November 2006, 13:37

Der Motor ist neu und muss/sollte eingefahren werden. Egal wie alt die Karosserie ist. Mancher wird dir raten: "Egal, tritt drauf", aber letztendlich endscheidest du, wie du mit deinem neuen Motor umgehen willst.
Mein Rat: erst einfahren (ca. 1500-2000 km) dann tekken.
So bist du dir auch sicher das alles am Motor funktioniert (auch die Kühlung wieder) bevor du eine Leistungskur machen wirst.

Andreas
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Andreas

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Spezi

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7

Freitag, 17. November 2006, 13:53

@palmaxgt

was aber nicht heisst, daß der fertig getunte Motor, wie bei mir ja mit ca.50km Laufleistung (war die Entfernung von Daewel zu GP) nicht auch eingefahren werden kann/soll/muss. Auch wenns so noch schwerer fällt.

Aber schadens wird auf jeden Fall mal nicht......

Ciao

Alex.

do it sideways
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geändert von: Spezi137 on 17/11/2006 13:54:25

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blue

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8

Freitag, 17. November 2006, 14:22

ich berichte jetzt kurz und bündig meine erfahrung (dafür werden mich jetzt einige steinigen)

fahr vom hof, lass ihn warmlaufen wie normal - UND GIB GAS! das ist meine erfahrung.
ich weiss nicht wie's bei subaru ist. aber viele hersteller lassen den motor vor einbau jenseits von 5000rpm laufen!

entweder er hält, oder er hält nicht...

meine meinung!

Gruss Michi

"In meinem Sport sind die Schnellsten oft unter den Toten zu sehen." Jackie Stewart

nix!

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Spezi

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9

Freitag, 17. November 2006, 14:32

@blue

Mist habe gerade keine Steine zur Hand.......

Na zwischen einem Hochdrehen im Leerlauf oder auch kurz auf nem Prüfstand in der Endkontrolle ist schon ein Unterschied zu einem unter Volllast stehendem Aggregat auf der Strasse über die ersten 1500 Kilometer......

Ciao

Alex.

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geändert von: Spezi137 on 17/11/2006 14:33:38

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MC_SUBI

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10

Freitag, 17. November 2006, 15:02

Mit dem alten Motor habe ich es wie folgt gehandhabt:
Die ersten 10'000km zu 90% Langstrecke (150km one-way)nicht über 4000prm
somit ist es mir gelungen, den Verbrauch bis vor dem Motorschaden, zwischen 8-9 l auf 100km zu senken bei 120Schnitt über Land. Bei Vollast max 12l.
Mein Händler meinet er habe noch nie einen so sauberen Motor gesehen. Es waren keinerlei Rückstande etc.
Nun bleibt mir wohl nichts anderes übrig als es wieder so zu handhaben um den Motor so einzufahren.
Denkt ihr, es wäre von Vorteil für den Motor ihn getekt genauso wie oben beschrieben einzufahren?

Mir scheint ja ihr habt da alle andere Einfahrtechniken.

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silver

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11

Freitag, 17. November 2006, 15:12

10'000KM????

natürlich verbraucht er dann fast nix.. weil er keine kraft hat..

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MC_SUBI

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12

Freitag, 17. November 2006, 15:23

Silver, das sehe ich anders.

Laut Prüfstand 200KW Leistung! ohne ECUTEK

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geändert von: MC_SUBI on 17/11/2006 15:29:48

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Schnidi

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13

Freitag, 17. November 2006, 15:38

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mit dem alten Motor habe ich es wie folgt gehandhabt:
Die ersten 10'000km zu 90% Langstrecke (150km one-way)nicht über 4000prm<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

sowas hab ich jetzt noch nie gehört, 10'000Km, da hat man ja garnie spass am fahren ausser man schnetzelt die schnell in einem Monat! also ich würde 1000Km schonend, Öl wechseln und dann gib ihm. alles andere wär mir zu blöd, da würd ich nen Gebrauchten kaufen...der von Dir eingefahren wurde

guggsch du

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MC_SUBI

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14

Freitag, 17. November 2006, 16:24

Danke Schnidi für das Kompliment, du wirst dich wundern ich hab ein Angebot für 20'000 auf den Wagen, wenn er eingefahren ist.
Aber ich liebe ihn halt.

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vonderAlb

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15

Freitag, 17. November 2006, 16:30

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Denkt ihr, es wäre von Vorteil für den Motor ihn getekt genauso wie oben beschrieben einzufahren?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Selbstverständlich: ja
Aber nicht 10.000 km sondern 1.000 km reichen auch. Besser wären 1.500 oder sogar 2.000 km. Die hast du ja schnell runtergespult bei 150 km one-way (Arbeitsweg?).

Es gibt auch zwei unterschiedliche Arten von tekken.

Die eine wäre das aufspielen eines fertigen Map's und ne kurze Überprüfung der Einstellung auf der Straße, die andere Möglichkeit ist eine komplette Abstimmung des Map's auf dem Leistungsprüfstand. Letzte Möglichkeit empfehle ich nur für eingefahrene Motoren.

Andreas
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MC_SUBI

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16

Freitag, 17. November 2006, 16:46

@Andreas: 150Km waren damals Arbeitsweg zur Bundeswehr.
nun sind es nur noch 25km.
Da wird das schwieriger.

Welche deiner Mapping Varianten ist denn die Bessere bzw. ergiebigere.
Tippe auf Zweitere.

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Lukas_WRX

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17

Freitag, 17. November 2006, 16:58

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Welche deiner Mapping Varianten ist denn die Bessere bzw. ergiebigere.
Tippe auf Zweitere.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
ein klares Ja!

Gruss
Lukas

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vonderAlb

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18

Freitag, 17. November 2006, 17:25

Hör auf Lukas. Er hat immer recht.

Was schadet es denn wenn du erst mal dein Fahrzeug einfährst?
Nix.
Du bist jedenfalls auf der sicheren Seite.

Stell dir vor dein Händler baut dir einen neuen Motor ein und kann wieder nicht das Kühlsystem richtig entlüften. Du fährst zum Tuner, deinen Maschine geht hopps. War es nun wegen dem Kühlsystem oder wegen der Tuning? Wer wird für den Schaden aufkommen?

Fahr erst mal ne Weile mit dem neuen Motor und wenn du dir sicher bist, das alles in Ordnung ist, dann fahr zum Tuner. Jetzt steht sowieso der Winter vor der Tür und da heisst es erst mal "Fuß vom Gas". Leistung brauchst du erst im Frühjahr wieder.

Andreas
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Torino

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19

Freitag, 17. November 2006, 19:13

@all: Geil, ein Einfahrthread

@MC_SUBI: Mach es, wie es in der Betriebsanleitung steht. Und: Die Werkstatt würde ich auch wechseln, gell...

"When the flag drops, the bullshit stops."

Saluti,
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