Subaru Community

hallo sandro... und danke für deine registrierung im forum. freut mich, dass du den weg zu uns gefunden hast

nun, über EcuTek für den WRX wurde schon viel diskutiert. am besten benutzt du die <u>forums-suche</u>

hier noch ein paar topics, die ich auf die schnelle gefunden habe:

- <u>Erfahrungsbericht: WRX03 & Ecutek</u>

- <u>Endlich! ECUTEK!!! (WRX etc.)</u>

- <u>ECUTEC für WRX?</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Und wo und wer ist in der Schweiz am besten zu empfehlen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
- <u>Ecutek, so viele Anbieter</u>

so, nun viel spass beim lesen

gruss, giova

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Wie halbtbar sind die Motoren? Habe gehört dass nach dem Ecutek Tuning schon mehrere Leute Probleme mit Kolben etc. bekommen haben.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das kommt ganz drauf an was du an Leistung aus deinem Motor rauskitzeln willst. Wer den Ladedruck hochschraubt und meint mit aller Gewalt 300 PS aus dem Motor rausholen zu müssen, ohne dran zu denken das es dazu noch mehr gehört als nur ein fetter Turbolader, der bekommt Probleme mit seinem Motor, ob er will oder nicht. Man kann jeden Motor todtunen. Man kann aber auch Tuning betreiben ohne seinen Motor zu killen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- Mit wievile Leistung NM kann ich mit einer normalen Ecutek Abstimmung (Stufe 1) rechnen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Rechne mal so um die 250 PS.
Wenn du mehr haben willst, dann musst du erst mal in die Auspuffanlage investieren (270 PS). Danach dann in die Benzinversorgung (Pumpe und STI-Düsen, evtl. FuelRailkit) und Turbolader (300 PS). Darüber hinaus geht es dann an die Innereien des Motors (Kolben, Pleuel) und an das Getriebe (das muß die Kraft ja auch aushalten können).

Übrigens, bei Koch (www.koch-subaru.de) gibt es EcuTek mit TÜV (für dich als Schweizer leider nicht interessant) und mit Tuninggarantie und als Clubmitglied EcuTek zum Clubpreis.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

geändert von: vonderAlb on 22/06/2006 10:52:59

@sanderos: Warum willst du ihn dann tekken lassen? Wenn du sowieso glaubst, dass dein Wagen 250 PS hat (was ich allerdings bezweifle), dann ist es doch gut, oder?

Geh' doch zur Sportec in Höri (bei Bülach) auf deren Prüfstand; dann weisst du's ganz genau.

Saluti,
Torino

Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.
- Steve McQueen

Für meinen Seat wollten sie vor 1,5 Jahren 170.-- Chf

Gruss Shardy

Wissen ist Wissen wo Wissen ist

geändert von: shardy on 23/06/2006 08:37:17

Wir gehen halbjährlich mit ca. 20 Imprezas auf einen MAHA-Prüfstand. Kosten für Clubmitglieder CHF 80.--, für Nichtmitglieder CHF 120.--. Das nächste Mal gehen wir Ende September/Anfang Oktober. Wäre ideal für einen Vergleich mit anderen Fahrzeugen, falls Du Interesse hast...

Gruss
Lukas

@sanderos: Alles klar; guckstu: http://www.sportec.ch/pages/inc/getContent.cfm?shwt=no&id=1144&dom=1

Kosten tut die LM 210.- Franken.

Saluti,
Torino

Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.
- Steve McQueen

Auch ich habe mit dem Gedanken gespielt, meinen WRX MY03 zu Ecutekken. Vorher habe ich beim TCS für CHF 60.-- eine Leistungsmessung machen lassen, welche mich von der Ecutek-Investition abgebracht hat. Wie Sanderos richtig vermutet, ist es durchaus möglich bereits im Serienzustand über >250 PS/330 NM zu verfügen, in diesem Falle wird der Ecutek-Tuner nicht mehr gross eine Erfolgsgarantie für + 25 PS abgeben können, da dazu wohl die bereits durch vonderAlp erwähnten Hardwaremassnahmen getroffen werden müssten.

Ecutek tut nem Auto trotzdem gut.. es wird wirklich "auf sich selbst" abgestimmt, es erhält ne wirklich eigene Ecu-einstellung (na gut, hängt auch davon ab, wie gründlich gemapt wird). Danach ist sicher alles richtig abgestimmt.

Ausserdem soll sich durch Ecutek der Benzinverbrauch ein wenig aber doch bemerkbar senken, hab ich gehört.. ich persönlich kann da keine Aussage dazu machen, da bei mir praktisch gleichzeitig mit dem Ecutek ein VF34 sowie ein Prodrive ESD draufkam, welche den Benzinverbrauch beide um jeweils ungefähr 7 l/km ansteigen lassen..


http://impreza.fotopic.net

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Weil ich denke dass mit Ecutek das ganze noch optimiert wird und noch einiges an Drehmoment rausgeholt werden kann.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Da liegst du völlig richtig.
Mit EcuTek muß man nicht unbedingt deutlich mehr PS haben, aber durch die konsequente Optimierung der Kennfelder für Zündung und Einspritzung erreicht der Motor eine Spritzigkeit und Durchzugskraft die sehr deutlich spürbar ist.

Einfach nur den Ladedruck zu erhöhen bzw. den Gegendruck aus der Auspuffanlage beseitigen ist zwar einfach und billig aber nicht Optimal.
Man bekommt auch mehr Leistung ohne dafür mehr Sprit verblasen zu müssen.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Ist es in dem Fall so, dass wenn ich, wie in meinem Fall, einen normalen WRX MY05 mit nur Maxspeed ESD mit Ecutek versehen lasse, sicherlich mehr dampf entsteht, im Sinne, stärkere Beschleuning und bessere Laufkultur? Möchte gerne mappen lassen, erwarte aber auch mehr tempo in der Beschleunigung, vor allem im 4. und 5. Gang...

ja das ist so.

silvergt:
Also ist es das Geld wert, auch wenn ich mit den Minimalmodis antrete? Was mache ich aber, wenn ich in Süditalien in den Ferien bin und Probleme bekommen wegen dem Ecutek, was habe ich dann für Möglichkeiten oder habe ich dann einfach Pech und kann nicht mehr zurückfahren?

Danke für die Antworten, ist mir halt wichtig, dass ich danach problemlos herumfahren kann wie auch jetzt im Originalzustand, sind immerhin 1500km am stück pro weg, ihr versteht was ich meine..

wenn da nichts falsch gemacht wird solltest du damit sicher nicht mehr Probleme haben als du original eventuell haben könntest bei einer geänderten Auspuffanlage.. mit Ecutek wird die ECU wie schon gesagt (bis zu einem gewissen Grad) individuell auf dein Auto und somit auch auf die Auspuffanlage abgestimmt und somit bist du damit eher noch sicherer drann..

habe grad gesehen dass du nur den ESD drann hast, nicht die ganze Anlage..
Trotzdem, Ecutek ist definitiv kein Risiko.


http://impreza.fotopic.net

silvergt:
Ganz richtig, habe nur die ESD, gehe zum Chip-Racing, zu Roman, der ist glaube ich der Profi und macht das sicher gut, er sagte mir, dass er nachher mehr PS und mehr Drehmoment haben wird und einiges besser laufen wird als jetzt Original, und das finde ich gut. Also kann ich von der Haltbarkeit her ohne bedenken tekken lassen und geniessen...

So isses. Und wenn Du Dich absolut absichern willst, kannst Du bei ihm immer noch die Tuning-Versicherung abschliessen.

Gruss
Lukas

Lukaswrx:
Die braucht es nicht, es ist ja noch 2,25 Jahre Werksgarantie vorhanden, die merken eh nichts vom Ecutek, von dem her kein Problem...

Das sehe ich nicht so. Die Subaru-Garantie geht flöten, wenn Du etwas am Fahrzeug änderst. Je nachdem, wen Du im Schadensfall als Garantieverantwortlichen hast, genügt da schon ein anderer ESD (selbst mit Zertifikat). Man sollte nicht so blauäugig sein und meinen, dass ein Garantieverantwortlicher von Subaru nicht merkt, dass das Fahrzeug getekkt ist. Kann dann teuer werden...

Gruss
Lukas