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Aussetzer während Vollgas, Ecutek

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Breiti

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Montag, 19. September 2005, 22:01

Aussetzer während Vollgas, Ecutek

Mein WRX01 hat seit einigen Tagen irgend ein Problem, so scheint es mir zumindest.
Bin am Wochenende über den Grimselpass und anschliessend über den Brünig geflogen. Eigendlich kein Problem da jemanden zu überholen, aber eben, da ist irgend etwas...
Wenn ich Vollgas gebe, gibt es kleine Aussetzer bei 4000U/min und diese je nach dem bis 6500U/min.
Es fühlt sich an, als hätte er zu wenig Benzin oder so!
Nur habe ich den halben Tank voll und die Benzinpumpe wurde erst im Frühling durch eine Leistungsstärkere ersetzt (Walbro).

Einige Angaben über meinen WRX..
1. ECUTEK
2. Benzinpumpe (Walbro-Literleistung weiss ich leider nicht)
3. DP modifiziert
4. ESD (Remus by Delta Racing)

Bis jetzt hatte ich absolut keine Probleme, lief wie ein Uhrwerk..

Was könnte der Grund sein? Habe keine Erklärung dafür..
Bitte helft mir...

Besten Dank!

Gruss Breiti

bluewrx

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2

Montag, 19. September 2005, 23:01

hoi breiti
seit wann hast du ecutek drauf?? und bei wem gemacht??

intressante sache habe das gleiche problem..aber nur wenn ich plötzlich vollgas gebe und zwar im bereich von 3000-4000U/min aber nur beim ersten gasgeben !
übrigens ist meiner ist auch ein wrx 01


Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven





geändert von: bluedevil on 19/09/2005 23:05:16

StukkiAlex

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Dienstag, 20. September 2005, 05:44

kann mal jemand erklären was ein aussetzer ist? für mich hört sich das nach einem fuelcut an & ich würde mein fahrzeug beim ecutek-tuner noch mal überprüfen lassen

alex


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13. Freies Bergrennen

Subi99

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Dienstag, 20. September 2005, 18:15

Ich habe mal mit Roman gesprochen alls ich bei ihm das Ekutec machen lies, weil ich im 2. Gang auch Aussetzer hatte. Diese Ausstezer hatte ich nur, wenn ich im 2. Gang mit etwa 3400 Touren rausbeschleunigen wollte.... Problemslösung, kurz vom Gas und dann wieder drauf = Volle Leistung! Roman sagte mir das dass mit dem Steuergerätzu tun hatt. Es sei ganz normal.
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importracer

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Dienstag, 20. September 2005, 20:53

wiso ist das normal das man bei 3400U/min aussetzer hat
gruzzz

the red button...

ls666

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Dienstag, 20. September 2005, 21:05

@Subi99

das ist der "2nd gear bug", der ist bekannt bei den gt's 99/00. laut einem anderen sehr erfahrenen tuner sollte der fehler mit ecutek zu beheben sein.

Gruss

Breiti

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Dienstag, 20. September 2005, 21:12

@bluedevil
Seit Frühling 05 ist das ECUTEK drin und wurde bei der Delta Garage gemacht. Habe dort gute erfahrungen gemacht, glaube nicht an Fehler des Tuners.

@StukkiAlex
Aussetzer heisst für mich: Kurzer Leistungsabbruch, vielleicht nennt man das in der Fachsprache auch FuelCut (Fuel hätte aber was mit der Benzin Zufuhr zutun, oder?) Werde mein WRX auf jedenfall beim Mech. vorbei bringen, wollte jedoch einige Professionelle Infos aus dem Forum holen...

@Subi99
Bei mir ist im 2.Gang noch alles beim alten, jedoch beim 3. - 4.Gang gehts los.
Das darf doch nicht das Problem des ECUTEK sein, habe dies doch auch darum eingesetzt, damit mein Subi etwas besser abgestimmt ist.

@importracer
Wieso normal, kein blassen schimmer, darf doch nicht sein..

@all
Bei mir funktionierte das ECUTEK bis jetzt einwandfrei, darum begreiffe ich nicht, warum der Leistungseinbruch auf einmal hervor kommt.
Wie gesagt, Benzinpumpe sollte auch genug Stoff bringen, und das ganze mit der Luft ist doch durch die modifikation der DP auch gelöst...

fg breiti






geändert von: breiti on 20/09/2005 21:17:09

sunrise

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8

Dienstag, 20. September 2005, 21:59

Hi,kleine Frage:Hat dein WRX schon die Zündspulen auf die Zündkerze gesteckt ,oder hat er noch die langen Zündkabel?Wenn er noch die langen Kabel hat,ersetz diese mal.Wenn nicht, dann ersetz mal die Kerzen(ab ca.80-90t.km)Hatte mal den Tipp gegeben und es Stimmte..Gruess Pius

S-Gonzalés

Jürgen

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Mittwoch, 21. September 2005, 16:52

Salut Breiti

hatte auch solche Aussetzer. Hat sich als LMM (Luftmengenmesserproblem) herausgestellt, wahrscheinlich kams daher dass ich einen sogenannten Racing Luftfilter drin hatte und der hat den LMM zerstört.
Der Fehler wurde bei der Datenauslesung nicht angezeigt.
Luftfilter wieder original, neuer LMM, Problem gelöst dank Richi Ciropower.
GT My00

Gruss Jürgen

boxerman

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Donnerstag, 22. September 2005, 08:43

Was es auch noch sein könnte, es ist schon kälter jetzt, der Luftdruck ist optimal dass der Ladedruck nach oben gepusht wird. Im Sommer hast Du keine Overshoots, aber jetzt im Herbst und vorallem im Winter kann es bemerkbar sein.

Hast Du ein Ladedruckmesser ? Wie hoch gehst Du mit dem Boost ?

JDM Brother and fan

Breiti

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Donnerstag, 22. September 2005, 21:11

@Sunrise
Zündkabel muss ich mal checken, kann ich nicht genau sagen. Das mit den Zündkerzen war mir auch im Kopf, habe gerade die 80'000Km Marke überschritten.

@Jürgen
Hmm,währe auch eine möglichkeit, beim Einbau des EcuTek wurde auch der Luftfilter durch einen STI-Luftfilter ersetzt und den LMM müsste man mal genauer anschauen..

@Boxerman
Die Temperatur war zu dieser Zeit wirklich etwas Kühler (Abend), ca. 10-15 Grad. Muss das ganze nochmals durchtesten.
Leider besitzt mein WRX noch keinen Ladedruckmesser, das ganze kann aber auch mit dem Laptop während der Fahrt gemessen werden, oder?

@all
So wies aussieht, gab es doch schon einige Probleme, jedoch anscheinend immer eine andere Fehlerquelle für das ganze. Bin zuversichtlich, das mein Mechaniker das ganze in den Griff bekommt, die Subis sind doch unzerstörbar....
Hoffendlich ist das ganze bei der Probefahrt ebenfalls vorhanden, sonst krieg ich die Kriise....

fg Breiti


Singang

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Donnerstag, 22. September 2005, 21:57

Schwierig zu sagen welches Problem es ist. Ich kann aus meiner Erfahrung nur sagen es koennte alle 3 sein. Ich hatte die soeben erwaehnten Probleme an meinem Scooby alle samt erleben muessen.

Zuerst warens die Kabel, dann der Fuel Cut wegen verdreckter Restriktorduese, dann Fuel Cut wegen der Temperatur und zum ende jetzt auch noch der LMM.

Bei den Kabeln hatte ich erst leichte Aussetzer, dann aber so staerke dass man kaum mehr anfahren konnte. Allerdings lief das Auto immer trotz Problemen.
Bei der verdreckten Restriktorduese hats einem faust aus dem Sitz geschleudert gleiches gilt fuer den Fuel Cut wegen der Temperatur.
Beim LMM kams sehr schleichend, erst ein bissel (kaum spuehrbare Aussetzer) dann immer heftigere. Am Schluss konnte ich den Motor nicht einmal mehr richtig starten. Der LMM war definitiv das unkonstanteste Problem einmal so einmal so...

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Breiti

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13

Donnerstag, 22. September 2005, 23:20

@singang
verdammt, tönt nicht gerade begeistert...
entsteht das Problem nur mit ECUTEK, oder was???
Bis vor einigen Tagen alles ok, dann eine Sommer-Abschluss-Pässetour über den Grimselpass und genau dann gehts los....

Singang

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Freitag, 23. September 2005, 10:55

Nein, ich habe kein ECUTEK.

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hinzii

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Freitag, 23. September 2005, 11:09

Hi
Aus meiner Erfahrung mit Tuning (keine Subaru :( ) hört sich das sehr nach LMM an. Typische Zeichen: Man beschleuningt und es sind Leistungsschwankungen beim Beschleunigen vorhanden.
Die meiste Schuld an defekten LMM sind geölte Luftfilter. Vor allem wenn die Kunden den selber Ölen. Die meinen es ja nur gut und knallen halt noch ein spritzer extra drauf. Bei Serienladedruck mag es noch zu verkraften sein aber nach ladedruckerhöhung saugt er förmlich das Öl vom Luftfilter.

Fahr mal zu Ecutek die können es auslesen ob LMM defekt oder nicht.

Auch wichtig nicht zu wenig Benzin an Bord haben.

Breiti

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Samstag, 24. September 2005, 12:25

@hinzii
Besten Dank für die Info. Habe gestern kurz nachgeschaut, habe ja einen STI-Luftfilter drinn, keine Ahnung ob der geölt ist, muss nochmals dahinter.
LMM ist ein defekt sehr gut möglich, die meinsten haben auf den LMM getippt.
Muss das ganze überprüfen lassen.

schöns weekend...

fg Breiti

Breiti

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17

Montag, 31. Oktober 2005, 21:59

Soo, nochmals ein Abschluss-Pässetourtest über Grimsel, Sustenpass!
Aber leider besteht das Problem immer noch.
2.Gang vollen Durchzug, 3+4.Gang kurze Aussetzer....
Hatte mit meinem Mech. gesprochen, er meinte es könnte der Höhenunterschied bzw. das andere Druckverhältnis auf dieser Höhe sein, schon möglich?!
Aber das kann doch nicht für immer so bleiben...
Kann mir da noch jemand einen zusätzlichen Tipp geben?

Wer war denn am Sonntag 30.10.05 auf diesen Pässen unterwegs, hatte einige Subis vorbeirauschen sehen??

Dankschöön


Maxi attack

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18

Dienstag, 1. November 2005, 09:14

AM besten muss du messen und loggen dem problem (mit Subaru SM, WPSM oder Deltadash)

Drehzahl
Atmodruck
turbodruck (absolut)
Duty cycle solenoid
LMM Spannung
Klopfcorrection
erhofnung von Gazpedal
usw...

Dann kannst dann etwas analysiert und lösung finden

Subfighter

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19

Samstag, 26. November 2005, 23:00

Hi Leute.

An alle die dieses Aussetzterprob haben:

Dies hatte ich auch an meinem GT MY00. Dachte mir als erstes mal die Zündkerzen checken. Siehe da. Die Kerzen in den Zylindern 1 und 2 ( thermisch höher belastet) waren runtergebrannt. Daher ausetzter. neue rein und ich kann jetzt in jedem gang das pedal bis auf den aspfalt drücken und er läuft sauber und wehement hoch. also Leute Zündis checken.

mfg

"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
Leonardo da Vinci, 1452-1519

Breiti

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Sonntag, 27. November 2005, 00:20

Meine Aussetzer sind zu 99,9% geschichte.
Nach einem Batterie wechsel im Sommer wurde das Steuergerät nicht mehr aktualisiert. Mein Tuner hat nun das Update wieder drauf gespitzt und mein Subi läuft wieder wie geschmiert!!
Die Zündkerzen werden bei mir im nächsten Frühling ebenfalls ersetzt, dann ist der grosse Service angesagt (100'000Km). Hoffe dann läuft er noch stabiler...

Besten Dank für eure super Infos zu diesem Thema.

schöns Weekend.

Grüsse Breiti

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