Subaru Community

Zu 1)
Würde 98er empfehlen, auch wenn 95er laut Prodrive mit entsprechendem Leistungsverlust funktionieren sollte.
Siehe Manual.
Der Gewinn durchs PPP ist eh nicht so extrem. Da würde ich die paar PS nicht noch durch den Sprit riskieren ...

Zu 2)
Ich glaube nicht.

Zu 3)
Prodrive legt immer großen Wert drauf, dass die ECUs nur mit der von ihnen spezifizierten AGA gefahren werden.
Die ersetzen nur ESD und 3. Kat.
Ohne Kats mit 3" wird das ganze natürlich deutlich schärfer. Ladedruck wird sicher steigen und boostspikes wird es vermutlich auch geben.
Ob das ganze noch passt solltest Du besser mit Logging überprüfen!
Ach und nen neuen LMM solltest Du dem GT dann auch mal zur Sicherheit gönnen.

> Mein Gt ist vom Luffi bis zum Motor Serie
Dann würde ich zur Sicherheit noch die Y-Pipe tauschen (auch Teil des PPP). Sind bei Tuning gerne geschmolzen.

Zu 4)
Keine Ahnung, ob die ECU "offen" ist, aber du willst doch bitte nicht 150€ vernichten
Dann verkauf die PPP für 200€+ und besorge dir lieber eine 50€ ECU aus UK und lass die reprogrammieren.
Geht ja leider eh nur ECUTEK bei den V5/V6.

Grüße
- Matze -

zu 2)

Nein es muss nix neu angelernt werden. Beim 99/00er ist die Wegfahrsperre nicht in der ECU sondern in einem externen Modul.

vor ein bis zwei jahren hat man noch welche für um die 250 bekommen.
da die mittlerweile aber immer seltener werden und es ein plug and play upgrade ist,
gehen die momentan kaum unter 350 euro weg.
meiner meinung nach sind diese ECUs das auch wert

Die ECU war mal meine. Keine Sorge ist ne Prodrive. Sie sind STi gelabelt. FC-Grenze ist erhöht.

Hallo,

ich hab auch eine Prodrive ECU (die hatte auch der Drischnie mal in der Hand ) bei mir verbaut.
Bin eine zeitlang eine Invidia Catback gefahren, da gab es keine Probleme mit Fuelcuts.

@TME

Ja Kevin hatte sie von mir. Er wohnt ums Eck bei mir.

@A.R.

Ja richtig, du hattest/hast ja auch eine von mir :-)

@TME

Erwarte nicht zuuuu viel von der ECU, sie wird dein Auto nicht Komplett verwandeln, aber
das Map ist deutlich besser als das Standard-Map. Ich habe damals in meinem 99er GT viel
geloggt und konnte dadurch schön die Unterschiede sehen und spüren.

Zitat von »TME«

Da ist ein sti japan pickerl drauf. Ist das normal?

Zitat von »drischnie«

Keine Sorge ist ne Prodrive. Sie sind STi gelabelt.

Noch Fragen?!




Gruß
Stephan

Die ECU sitzt im Beifahrerfussraum.
Teppich weg und dann ne dünne Metallplatte weg (3 Schrauben, glaub 10er Nuss).
Batterie abklemmen ist sicher nicht falsch, ich habs aber auch schon ohne das gemacht.
Stecker an der alten ECU raus und in die neue ECU rein, alles wieder zusammenbauen - fertig.

Falls deiner ein Linkslenker ist, solltest du vorher noch die ECU Gehäuse tauschen, da sonst die Befestigungsarme nicht passen.
Die Prodrive ECUs gab es nämlich nur in Rechtslenkern.
Ist aber nicht schlimm, links und rechts die Schrauben des Gehäuses lösen, dann die eine oder zwei Schrauben lösen welche das
eigentliche ECU-Board in dem Gehäuse festhalten. Dieses Board dann in dein altes ECU Gehäuse reinmachen.
Ist ne Sache von Minuten.