Subaru Community

Guten Abend zusammen

Ich wollte schon immer für alle im Forum angemeldeten, ein Beitrag über die GT WRX Imprezas machen, da diese hier nicht mehr so oft besprochen werden.
Es gibt ja für Jedes Auto Grundsätze, so auch für die GT's welche ich hier zusammentragen möchte. Das korrigieren meiner Aussagen ist erwünscht (da ich meist nur gehörtes weiter gebe).

Schwächen:
-Rost an den Hinteren Radläufen / Kästen
-LSD Sperrt viel zu wenig (Abhilfe Varianten: 1. Quafie, 2. STI Getriebe = Teuer)
-Nie über 400NM, das Getriebe hält dies nicht. Weniger nm sind beim GT mehr...
-Ladedruck sollte um die 1.1 Bar sein. Mit Ecutek sollen Problemlos auch 1.2-1.3 Bar Standfest drin sein (der Originale Lader ist da Arg an der Grenze).
-Bremsen viel zu klein bemessen (nützen da auch brembo original nichts?!)
-2nd Gear bei voller Beschleunigung teilweise FC Klick mich Vmax ist dann auch nicht mehr beschränkt.
-Untersteuern (jaja, darüber lässt sich streiten... viele mögens eher übersteuernd)
-Geölte Luftfilter (sportluftfilter) können den LLM zerstören und somit auch ein Kapitalschaden herforrufen (wenn dann nur ein gut ausgespülter /Ausgeblasener)

Wichtiges:
-Dieses Auto Sachgemäss behandeln, 10Km o. 15 Min. Warmfahren und dann langsam das Gas Steigern und auch ausdrehen lassen. Bei Vollast vielleicht auch mal den Turbotimer noch etwas warten lassen (meine Meinung).
-Richtiges Öl (mir wurde fürs Getriebe das Gear 75W140 von Motul Empfohlen, Motorenöl MOBIL1 5w50)
-besser immer Bleifrei 98


Mit welchem Motoren-Tuning könnt Ihr ohne grossen (sage ich jetzt einfach mal) Geld Einsatz euren Wagen etwas schneller machen:
-Originaler ESD Ersetzen (soweit ich gelesen habe wäre sogar ein STI ESD Passend). Effekt; Man spürt wie das Auto auf der Autobahn nach 1 Sekunde vollbelastung immer noch Dampf hat, mit Originalem Arbeitet der Lader gegen die Restriktion des ESD, was man stark spürt. Ein muss für alle weiteren Leistungssteigerungen.

Clubinterner Text

Clubinterner Text

-Schwungrad (macht das Auto extrem lebendiger).
-NACHDEM all die gewünschten Mods gemacht wurden würde ich noch ein ECUTEK drauf packen, damit das ganze auch auf den Motor abgestimmt wird.
Ich schätze mal so sind Standfeste 250PS und eher sogar mehr möglich.


Fahrdynamik (auch nur vom hören sagen):
-Mit dem KW ist das Auto komplett anders zu fahren (stufe egal?!) (verhällt sich das auto mit kw 3 überbsteuernd?!)
-Hintere Stabistange
-Neutrale Spur vorne, hinten eher nachspur
-Vorne etwas Negativer sturz
-Ich Persönlich habe die Apex Federn als gute Investition betrachtet, da das Auto neutraler auf der Strasse Liegt. Tiefer wäre aber nicht gut (wegen den Speedbumps, ich höre immer den auspuff knapp drann kratzen).
-Es sei auch viel möglich mit einem variablen Reifendruck.

Bitte Korrigiert mich nett, da ich ja kein Mechaniker bin und diesen Thread auch nur aufrolle weils mir geholfen hätte.

Liebe grüsse

Grey

Lol war wohl etwas zu müde, genau Motul . Hab die anderen Sachen etwas angepasst, damit dies in etwa zustimmt auf den GT.

Zitat

und LD wird dir der tuner per ecutek ca 1,3 bar geben. das geht bei "angepasster" auspuffanlage problemlos!

Heisst das Komplette anlage oder nur ESD?

Ach ja genau, typisch sind auch noch die geölten luftfilter welche den LLM Zerstören können.

Danke für die infos!

gibts noch andere die finden das das LSD zu wenig gesperrt ist? ich hatte bis jetzt noch keine schlechten erfahrungen... (habe das auto auch erst 3 Monate)? Ein wechsel wäre doch auch derbe teuer nicht?

wenn man vorne eine Domstrebe verbaut, untersteuert er tendenziell nicht eher? wäre doch besser hinten?

Ok, LSD nicht gerade super... doch wie ändere ich dies? Ich meine mit 1Mio SFr würde ich auch alles abändern, aber so richtig günstig gibts da ja keine lösung oder? OK Quaife ist ja nicht so teuer, könnte man aber auch Original STI diff nehmen?