Subaru Community

@subliminald

Zitat

Original von marcello1983
...ich verstehe schon alle mit "Subaru-Brille" die hier versuchen Ihr Fzg oder die Marke zu verteidigen.
ABER,so viele STI08 Probleme mit Motor, Getriebe usw was hier alles zu lesen ist, das kann in meinen Augen kein Zufall sein...
Die Qualität der vergangenen Jahre ist einfach nicht mehr vorhanden!

ich habe sicherlich keine subaru brille, höchstens japaner brille. ich habe jetzt nun mal einen 08-er STI und bin voll happy. die zeiten als ich mich mit deutsche und italienische autos zu tode geärgert habe sind dank japanische autos endgültig vorbei. was ist hier zu lesen mit vielen motorenproblemen? glaubhaft ist nur ein fall mit einem 08-er STI.
es gibt hier nun mal typen die sich mehrfach registrieren nur um unruhe mit unwahren geschichten zu stiften. wenn ein motor hochgeht dann bitte fotos und subaruwerkstatt bekanntgeben! genau dass haben wir von michelsubaru verlangt und seit dem meldet er sich nicht mehr. STI fahrer atahualpa hat sich ebenfalls vor zwei wochen registriert und nun ist er auch verstummt. hat er überhaupt einen 08-er? Kaum.

Hallo, ich fahr zwar keinen Impreza Sti aber ich will auch mal was sagen:

Ich hab mir letzten Februar nen 90er legacy als Winterauto zulegt und bin super zufrieden mit dem Auto, bestens Alltags-oder Winterauto das ich bis jetzt hatte.Hab vor 5 Wochen sogar Tüv ohne Mängel bekommen!!!


Im Sommer oder wenn halt schön Wetter ist, fahre ich einen VW polo G40,
den ich vor ca. 2,5 jahren auf K03 Lader vom Audi S3 umgebaut habe.

Seitdem Hab ich ca 38,000 km mit dem gafahren und der braucht kein öl oder Sonst irgenteine Flüssigkeit.Ich fahre bei dem auch das 10W60 Castrol öl, hab keine Probleme damit.
Der wird nur 5 min. warmgefahren, max. Drezahl ist 3000, da fahr ich im 5ten genau 60.Danach trete ich dem voll in die eier, bis nix mehr geht.Und der hält!!!!
Da frag ich mich doch, warum ein Sti, der dafür gebaut wurde, das nicht packt!!!!!Der Polo wurde dafür nicht gebaut und dafür prima.

Meine Meinung ist:

Der Sti muss das aushalten, ansonsten läuft da was falsch.Wenn ich mir so ein Auto Kaufe, muss ich mir im Klaren sein, dass der Reifen Braucht, Sprit braucht und auch ein wenig Pflege, da kann ich net nur alle paar Wochen nach dem Öl gucken, ich mach das wenigstens bei jedem Tanken oder einmal in der Woche!!!
Beim Polo Sogar vor und nach jeder Fahrt, und alle 5000 Km Ölwechsel und alle 10.000 neue Zündkerzen!!
Und Reifen verbrauch ich beim Polo in einer Saison min 2-3 Sätze an der Vorderachse, Fahre die Toyo Semi-Slicks in 195/45/R15.

Beim Legacy Hab ich 4 neue im März drauf gemacht und die kann ich Wegschmeissen, nur noch 1,9 mm vorne und 2,4 Hinten.Bin den jetzt ca 20000 km gefahren.

Wie gesagt, ich will hier niemandem ans Bein Pinkeln, aber das ist meine Meinung.Es ist hier ein tolles Forum und mir wurde hier auch Geholfen und war auch sehr Dankbar.

raven: Gut geschrieben bis auf den Satz mit 10W60 Ich bin noch am testen. Momentan 1800KM Stand immer noch gleich. Dichten tut da gar nichts aber mit 10 ist das Öl dickflüssiger. Leider hab ich keine Temp anzeige. Währe noch interessant gewesen, ob die Temp auch ein bisschen weniger anzeigt bei Last. Wie gesagt hatte das gleiche (Problem) bei 2.0.

Zitat

Original von danielD
Du hattest in deinem Beitrag etwas von Slalom und Motorsport geschrieben, ..

Das war nur ein Beispiel für den hohen Reifenverschleiss.
Als ich noch mit meinem WRX Slalom fuhr hab ich dies anfangs mt normalen Strassenreifen getan. Der WRX hat die Reifen regelrecht gefressen. Dann bin ich auf teure Sportreifen umgestiegen und brauchte dann nur noch einen Satz pro Jahr/Saison.

Zitat

Original von danielD
Ein serienmäßiger STi ist bestens für flotte Fahrweise ausgestattet, aber noch weit vom motorsportlichen Einsatz entfernt.

Weit würde ich nicht sagen. Nur eine kleine Anpassung um konkurenzfähig zu sein und man kann den Serien-STI uneingeschränkt für den Motorsport einsetzen.

Mein Ex-Schwager und sein Sohn (mein Neffe) haben einen 08er-STI den sie im Clubslalomsport einsetzen. Die Kiste hat nur ein KW-Gewindefahrwerk und Sportreifen drauf und mein Neffe fährt damit von Sieg zu Sieg gegen die Motor- und Fahrwerk-getunte Konkurenz in seiner Klasse.

siehe Gruppe F-2005 über 1600 ccm
http://www.schwaben-motorsport.de/downlo…lingen_2009.pdf
http://www.schwaben-motorsport.de/downlo…mmheim_2009.pdf
http://www.schwaben-motorsport.de/downlo…esheim_2009.pdf
http://www.schwaben-motorsport.de/downloads/calw_2009.pdf

Und würde er nicht auch ab und zu mal Fahrfehler machen (Poller umfahren) würde er viel mehr Siege einfahren.

Allerdings muss ich dazu sagen das auch dieser STI anfangs einen Motorschaden hatte. Ein neuer Block (Garantie) und seitdem rennt der STI absolut problemlos.

...also ein forum ist sicher nicht nur für kritik.
wenn ich an meine (schöne) Focus RS Zeit denke und an das focusforum
dann muss ich feststellen dass dort auch häufig positives aufgeführt wurde.
immer sachlich und natürlich auch mängel threads..
glaube schon dass hier einige ein problem haben den tatsachen in die augen zu schauen.
mir kanns eigentlich egal sein, ich hab den sti ja los...trotzdem nerven die threads bei denen offensichtlich qualitätsprobleme vorliegen und das so abgetan wird...

Zitat

Original von marcello1983
...also ein forum ist sicher nicht nur für kritik.
wenn ich an meine (schöne) Focus RS Zeit denke und an das focusforum
dann muss ich feststellen dass dort auch häufig positives aufgeführt wurde.
immer sachlich und natürlich auch mängel threads..
glaube schon dass hier einige ein problem haben den tatsachen in die augen zu schauen.
mir kanns eigentlich egal sein, ich hab den sti ja los...trotzdem nerven die threads bei denen offensichtlich qualitätsprobleme vorliegen und das so abgetan wird...

was ist für dich sachlich?
ausdrücke wie bananenprodukt? oder motorschädenberichte die vermutlich gar nicht wahr sind? du hast deinen STI los und es ist gut so!ich habe meinen fiat coupe turbo und mercedes c coupe compressor AMG auch ganz schnell verkauft motze ich aber nicht im mercedes oder fiat foren obwohl ich hätte schon einiges zu berichten. mein 08-er hingegen begeistert mich tag für tag aufs neue und läuft trotz modifikationen wie ein uhrwerk. warum soll ich denn motzen wenn ich nichts zum motzen habe?! mich nervt es allerdings der auftritt von leuten die keinen STI (mehr) fahren oder vermutlich nie einen 08-er hatten. was das bezwecken soll ausser unruhe zu stiften ist mir ein rätsel!

Zitat

Original von Speed
raven: Gut geschrieben bis auf den Satz mit 10W60 Ich bin noch am testen. Momentan 1800KM Stand immer noch gleich. Dichten tut da gar nichts aber mit 10 ist das Öl dickflüssiger. Leider hab ich keine Temp anzeige. Währe noch interessant gewesen, ob die Temp auch ein bisschen weniger anzeigt bei Last.

Wieso sollte die Temperatur weniger anzeigen, das Gegenteil ist der Fall. Das Öl ist sowohl im Kalten wie auch bei 100° bzw. 150° etc. zähflüssiger, ergo hat es auch mehr Eigenreibung und der Motor muss mehr Energie aufbringen um das Öl zu fördern bzw. zu verdrängen. Die Temperatur steigt nachweislich und logischerweise, bei mir waren es im Vergleich zu einem 5W50 ca. 5° mehr auf der Rennstrecke bei gleichen Aussentemperaturen (gemessen an der Ölwanne bei meinem EVO mit Ölkühler auf einer VDO Anzeige).

stimmt eigentlich. dafür hab ich ja 60

Zitat

Original von vonderAlb
Allerdings muss ich dazu sagen das auch dieser STI anfangs einen Motorschaden hatte. Ein neuer Block (Garantie) und seitdem rennt der STI absolut problemlos.

Und genau das sollte bei einem 50.000 Euro-Auto einfach nicht passieren... deshalb sind auch die vielen Posts da, Subaru hat einfach einen gewissen Gesichtsverlust erlitten. Da reicht schon eine Hand voll gut dokumentierter Motorschäden, egal wo. Ein Motor der nichtmal 100.000 km schafft im Serienzustand ist ähm ja, einfach nicht mehr zeitgemäß.
Wäre ja nur halb so schlimm wenn's n VW wäre, aber bei einem Subaru darf sowas ja ohnehin nicht passieren... dem ist nichts mehr hinzuzufügen

gruß
Nico

Wieso darf sowas nicht passieren?
Das passiert bei 100.000€ Autos genauso.
Da steckst net drin.
Ich glaub auf die Paar Motorschäden kommen sicher doppelt Soviele Leute die kein Probleme haben.

Außerdem versteh ich immernoch nicht das Problem.
Ihr habt Garantie. Also warum Aufregen?
Außerdem wer 50Scheine für nen Auto aunf Tisch legt sollte wohl auch noch was für Reperaturen in der Hinterhand haben.
Sonst ist der Plan 50T€ Auto nicht ganz wasserdicht.

Zitat

Original von waldrallye
Wäre ja nur halb so schlimm wenn's n VW wäre, aber bei einem Subaru darf sowas ja ohnehin nicht passieren... dem ist nichts mehr hinzuzufügen

gruß
Nico

Doch, doch, da ist was hinzuzufügen:
Der Ton in dem solche "gut dokumentierte Motorschäden" gepostet werden und dazu die jeweiligen lebhaften Vorgeschichten NERVEN!

Es ist einfach, die Schuld ganz lässig dem Produkt und dessen Hersteller zuzuschieben. Es tut weh, an sich selber Fehler suchen und zugeben zu müssen!

Wenn ich nicht ganz unschuldig bin oder mein Verhalten zum Crash beiträgt, würde ich persönlich schön ruhig bleiben und für jedes Entgegenkommen seitens des Herstellers dankbar sein...
Und was geht hier ab? Es wird gleich noch das Produkt verrufen und mit Prozessen gedroht!

Pfui!

Hier hat sicher niemand was gegen eine gute, qualitative und informative Berichterstattung über Schadenfälle. Aber der Ton und die Art der letzten Beschreibungen lassen Sorgenfalten auf meiner Stirn erscheinen.

Gruss Chrigel :hmm:

Zitat

Original von vonderAlb

Allerdings muss ich dazu sagen das auch dieser STI anfangs einen Motorschaden hatte. Ein neuer Block (Garantie) und seitdem rennt der STI absolut problemlos.

@vonderAlb
Darf man fragen was der Arme denn hatte?

Lg,
matto

Zitat

Original von STI-911
Doch, doch, da ist was hinzuzufügen:
Der Ton in dem solche "gut dokumentierte Motorschäden" gepostet werden und dazu die jeweiligen lebhaften Vorgeschichten NERVEN!

Die hier habe ich auch nicht gemeint, vielmehr die im Nasioc und in anderen Foren. Soweit ich das richtig verstanden habe, haben die Subaru-Händler lediglich das falsche Öl reingekippt welches trotzdem von Subaru Deutschland freigegeben wurde?!?
Ich habe mir mal die Mühe gemacht den Innenraum des neuen Impreza im Juni 08 anzuschauen, erster Eindruck - nicht anders wie in Golfs und Konsorten. Auf jedenfall vom Aussehen auf dem Niveau eines 3er BMWs der paar letzten Baureihen. Über die Kratzempfindlichkeit kann ich daher keine Aussage machen, allerdings habe ich vorallem in Golf 4 total abgegriffene Oberflächen gesehen, auf denen sich der Softlack ablöst, ist also quasi normal geworden, dass sowas nicht mehr so lange halten muss...
Zurück zu den Motoren:
Beim STI macht's halt die kleine Stückzahl aus, die es bis nach Deutschland geschafft hat und nun häufen sich (gefakte?) Berichte über Motorschäden. Wäre doch sicher einfach aufm Band anstatt 2.5 eben den guten alten 2.0 einzusetzen, wie das in Japan nach wie vor noch der Fall ist... mit dem Geld könnte man auch Spec C Technik verbauen, ohne dass sich große Gewinnspannen allzusehr mindern...
An dieser Stelle behaupte ich mal ganz frech, dass Garantieabwicklung und Verkauspolitik von 2 unterschiedlichen Abteilungen dirigiert wird. Die Abteilung mit der Garantie ist wohl sehr kompetent, sowohl auch die Gebietsleiter. Die Verkaufsleitung wohl eher nicht, kaum Werbung und wenn, dann welche, bei der man echt den Kopf schütteln muss. Saftige Preiserhöhungen in den letzten Jahren (naja, bei wem nicht?!?)
1997 bekam man für das gleiche Geld von einem GT Kombi mit Vollausstattung gerade mal einen 100 PS Golf mit Basis- oder minderwertiger Ausstattung. Wollte ich aus Interesse erst letztens mal vergleichen, habe ich aber aufgrund unübersichtlichen Webseiten udn einer langen Aufpreisliste von VW doch nicht gemacht, werde deshalb einen neuen Thread erstellen.

@derSero: nenn mir ein Auto das 100.000 Euro kostet und bei denen der Motor labil ist... ohne nachzuschauen: mir fällt kein einziges ein.

@STI-911: ich gehe davon aus, dass der STI mindestens soviel abkann wie ein GT, Legacy Turbo oder ein WRX bzw STI neuerer Generation. Bedenkt man noch, dass ein paar Jahre dazwischen liegen, in denen die Abteilung Entwicklung nicht schläft, sollte man sich blind darauf verlassen können, dass die Motoren noch haltbarer geworden sind. Das MUSS hier mal so gesagt werden. Falls es tatsächlich am Öl liegen sollte, ist das eine Unachtsamkeit seitens Subaru (Deutschland), die sollten eigentlich am besten über den Wagen bescheid wissen.
Das mit den Prozessen basiert auch auf den Bremsen und das was ich davon gelesen habe und was ausreichend dokumentiert ist, hat mir glatt die Sprache verschlagen bei einem Kaufpreis von 50k Euro...
Und dass die Bremsanlage von nem "Rallyeableger für die Straße" ein paar Bremsungen von 260 km/h bis zum Stillstand aushalten sollte, sollte mMn selbstverständlich sein. Ist mit entsprechenden Bremsbelägen auch zu realisieren, doch wieso sind die Serienbeläge nicht geeignet? -> Hier wird erkennbar, dass hier gespart wurde. Dabei dürfte so ein Bremsbelag in der Produktion wohl um die 20 Euro kosten.
Ich finde es fahrlässig, sowas überhaupt auf die Kundschaft loszulassen. Hier gäbe es auch die Möglichkeit, dass Subaru Deutschland z.B. Luftleitbleche + andere Bremsklötze auf Garantie tauscht, anstatt haufenweise SCheiben + Beläge und dann noch die Schuld dem Käufer in die Schuhe schiebt, wenn er den STI etwas rannimmt.

Ein Bananenprodukt ist der STI deshalb noch lange nicht, die genannten Sachen sollten für einen Hersteller durchaus behoben werden können, wenn er 50.000 Euro dafür bekommt...

Ich las von wackeligen Recarositzen... sowas finde ich ja nichtmal in nem steinalten Fiat vor

nebenbei bemerkt, der Tribeca soll auch nicht besser sein, habe ein Video von nem Ami gesehen, in dem er ziemlich lange gesagt hat, was an seinem Wagen war, dass die Werkstätten die Probleme nicht in den Griff bekamen und Subaru of America das Auto nicht zurücknehmen wollte. Wenn ich da die Legacys der 2. Generation anschaue (1991-1994?) waren das Autos die ihrer Zeit voraus waren mit Vollausstattung etc.
Heute? Der Subaru wird zum Premiumauto... raus aus der Nische und auf Kundenfang -> man hätte mal der Marketingabteilung von Subaru sagen sollen, dass man hier teilweise schräg angeschaut wird, wenn man erwähnt, dass man einen Subaru fährt... Die meisten assoziieren Subaru mit einem sehr hohen Verbrauch durch Allrad und wenn die Sache mit Qualitätsmängeln, Bremsen und Motoren noch publik wird, ist die Sache mit den STIs usw. sehr schnell vorbei. Eines sei noch angemerkt: wenn er 5000 Euro mehr kosten würde und es wirklich keine Mängel hätte wie oben beschrieben, wäre das immer noch besser als dem Kunden noch ein KO-Kriterium zu bieten. Die Sache wird sich auf den Gebrauchtwagenmarkt niederschlagen, wenn die Sache mit den Mängeln öffentlich wird, also insgesamt für beide Seiten nicht gut, weder für Subaru noch für die Käufer.

Ich mag Kritik, aber nur konstruktive Kritik. Es wird viel gejammert, aber es kommen auch brauchbare Vorschläge zu Tage, die sich die Garantieabteilung von SD mal anschauen sollte.

Die Berichte über angebliche Motorschäden nerven? Dann sollten die Moderatoren die Threads schliessen, wenn keine Beweise gepostet werden, allerdings kotzt das an jedem Thread einzeln hinterherzurennen und nachzuhaken (bin selber Mod in nem anderen Forum), deshalb wird das wohl nicht so gehandhabt. Dann gäbe es noch die Möglichkeit der User die entsprechenden Threads zu ignorieren, schafft aber keiner.
Hoffen wir auf weniger Motorschäden und bessere Qualität beim MY2010.

gruß
Nico

tach loide,

also ich bin erst seit kurzen beim subaru-community dabei und hab auch schon ziemlich viele threads gelesen.
entgegen meinen erwartungen zieht sich der bananenprodukt-thread jetzt doch in die länge.

ich wiederhole mich gern nochmal, falls irgendjemand aufmunterung sucht:
mein STI '08 läuft wie ein schweizer uhrwerk und ich bin extrem zufrieden. auch in allen anderen foren werden qualitätsprobleme besprochen. vielleicht sind subaru fahrer eher rallie und gib-ihm interessiert und bei den erschwinglichen kaufpreisen doch eher extrovertiert in relativ anonymen foren. bei einem lambo/masa/ferrari traut sich das wahrscheinlich nicht jeder (nicht keiner, aber nicht jeder) und deshalb sind hier die hot-spots doch eher vieldiskuttiert und wiederholen sich.

macht euch keine sorgen ladies. pflegt euer auto, fahrt es, wie es gut ist und wenn "otto-extrem-gebraucher"-TurboMichel am werk ist, sind das eher ausnahmen. :heuler:

grüsse und allen einen guten start in die neue woche,
der STI-Fahrer auf der rechten Spur mit breitem Lächeln

also ich fahre selber noch keinen subaru, werde aber trotzdem mich von den vorfällen nicht abbringen lassen mir einen my06/07 sti zu holen wenn meine supra mkiv verkauft ist!
aber ich würde mal nicht davon reden das bei teueren autos sowas weniger vorkommt.
allein der neue nissan gtr soll wohl auch schon gut negative schlagzeilen machen wie ich von einem befreundeten gtr besitzer gehört habe.

und wenn ihr mal den unten stehenden link anguckt, werdet ihr sehen das selbst die firma mit dem stier auf der haube mehr kaputte autos baut, also die paar kaputten motoren vom sti und das in einer preisklasse, wo eigentlich sowas wie undichte klima, undichte kofferräume, von allein brenende fahrzeuge und wagen die einfach so ausbrechen, nicht zur tagesordnung gehören sollten...

ich bin zwar noch nicht so alt (2 aber früher, gabs nicht ca alle 2jahre neue versionen der einzelnen modelle. da war auch einfach mehr zeit um die fahrzeuge zu testen. heute is es doch bei vielen sachen so, das man immer mit den anderen marken mithalten MUSS und da kommt die quali teilweise echt zu kurz.

und ich glaube wenn man hier oder generell ne umfrage machen würde von "wirklichen sti08" fahrern. würde bestimmt nur ein sehr kleiner teil wirkliche probleme haben und nen paar macken gibt es immer mal. keine firma steckt im material und wenn die zulieferer fehlerhaft was bauen und dadurch vll paar motoren hoch gehen, kann ja nicht gleich der fahrzeughersteller was dafür. naja, aber hie rjetzt mal der besagte link...

klick mich...

Hallo Freunde,

@Andreas vdA:

Zitat

Allerdings muss ich dazu sagen das auch dieser STI anfangs einen Motorschaden hatte. Ein neuer Block (Garantie) und seitdem rennt der STI absolut problemlos.

Wurde wieder 100% der selbe Kram eingebaut, oder gab es verbesserte Teile?

@All:

Nicht das hier jemand meint, ich wäre auch der Meinung, Subaru würde nur noch Mist produzieren:

Ich kenne mehr Leute persönlich, die mit ihrem 2.5l Motor zufrieden sind und ihm nichts schenken, als die paar dahergelaufenen, die einen STi gehimmelt haben. Und von gut dokumentierten Motorschäden kann hier sicher nicht die Rede sein. Ich habe noch nicht ein Foto von den ganzen STi- Tötern und ihrem Werk gesehen. Geschweige denn einen Werkstattbericht oder ähnliches. Es wurde bis jetzt nur erzählt!

Das kann ich auch:

Meine 3 bisherigen Subarus haben insgesamt über 300000km ohne Probleme gemacht.

Gruß
Daniel

ich fahre einen 05er wrx und bin voll zufrieden...