Original von STI-911
Doch, doch, da ist was hinzuzufügen:
Der Ton in dem solche "gut dokumentierte Motorschäden" gepostet werden und dazu die jeweiligen lebhaften Vorgeschichten NERVEN!
Die hier habe ich auch nicht gemeint, vielmehr die im Nasioc und in anderen Foren. Soweit ich das richtig verstanden habe, haben die Subaru-Händler lediglich das falsche Öl reingekippt welches trotzdem von Subaru Deutschland freigegeben wurde?!?
Ich habe mir mal die Mühe gemacht den Innenraum des neuen Impreza im Juni 08 anzuschauen, erster Eindruck - nicht anders wie in Golfs und Konsorten. Auf jedenfall vom Aussehen auf dem Niveau eines 3er BMWs der paar letzten Baureihen. Über die Kratzempfindlichkeit kann ich daher keine Aussage machen, allerdings habe ich vorallem in Golf 4 total abgegriffene Oberflächen gesehen, auf denen sich der Softlack ablöst, ist also quasi normal geworden, dass sowas nicht mehr so lange halten muss...
Zurück zu den Motoren:
Beim STI macht's halt die kleine Stückzahl aus, die es bis nach Deutschland geschafft hat und nun häufen sich (gefakte?) Berichte über Motorschäden. Wäre doch sicher einfach aufm Band anstatt 2.5 eben den guten alten 2.0 einzusetzen, wie das in Japan nach wie vor noch der Fall ist... mit dem Geld könnte man auch Spec C Technik verbauen, ohne dass sich große Gewinnspannen allzusehr mindern...
An dieser Stelle behaupte ich mal ganz frech, dass Garantieabwicklung und Verkauspolitik von 2 unterschiedlichen Abteilungen dirigiert wird. Die Abteilung mit der Garantie ist wohl sehr kompetent, sowohl auch die Gebietsleiter. Die Verkaufsleitung wohl eher nicht, kaum Werbung und wenn, dann welche, bei der man echt den Kopf schütteln muss. Saftige Preiserhöhungen in den letzten Jahren (naja, bei wem nicht?!?
)
1997 bekam man für das gleiche Geld von einem GT Kombi mit Vollausstattung gerade mal einen 100 PS Golf mit Basis- oder minderwertiger Ausstattung. Wollte ich aus Interesse erst letztens mal vergleichen, habe ich aber aufgrund unübersichtlichen Webseiten udn einer langen Aufpreisliste von VW doch nicht gemacht, werde deshalb einen neuen Thread erstellen.
@derSero: nenn mir ein Auto das 100.000 Euro kostet und bei denen der Motor labil ist... ohne nachzuschauen: mir fällt kein einziges ein.
@STI-911: ich gehe davon aus, dass der STI mindestens soviel abkann wie ein GT, Legacy Turbo oder ein WRX bzw STI neuerer Generation. Bedenkt man noch, dass ein paar Jahre dazwischen liegen, in denen die Abteilung Entwicklung nicht schläft, sollte man sich blind darauf verlassen können, dass die Motoren noch haltbarer geworden sind. Das MUSS hier mal so gesagt werden. Falls es tatsächlich am Öl liegen sollte, ist das eine Unachtsamkeit seitens Subaru (Deutschland), die sollten eigentlich am besten über den Wagen bescheid wissen.
Das mit den Prozessen basiert auch auf den Bremsen und das was ich davon gelesen habe und was ausreichend dokumentiert ist, hat mir glatt die Sprache verschlagen bei einem Kaufpreis von 50k Euro...
Und dass die Bremsanlage von nem "Rallyeableger für die Straße" ein paar Bremsungen von 260 km/h bis zum Stillstand aushalten sollte, sollte mMn selbstverständlich sein. Ist mit entsprechenden Bremsbelägen auch zu realisieren, doch wieso sind die Serienbeläge nicht geeignet? -> Hier wird erkennbar, dass hier gespart wurde. Dabei dürfte so ein Bremsbelag in der Produktion wohl um die 20 Euro kosten.
Ich finde es fahrlässig, sowas überhaupt auf die Kundschaft loszulassen. Hier gäbe es auch die Möglichkeit, dass Subaru Deutschland z.B. Luftleitbleche + andere Bremsklötze auf Garantie tauscht, anstatt haufenweise SCheiben + Beläge und dann noch die Schuld dem Käufer in die Schuhe schiebt, wenn er den STI etwas rannimmt.
Ein Bananenprodukt ist der STI deshalb noch lange nicht, die genannten Sachen sollten für einen Hersteller durchaus behoben werden können, wenn er 50.000 Euro dafür bekommt...
Ich las von wackeligen Recarositzen... sowas finde ich ja nichtmal in nem steinalten Fiat vor
nebenbei bemerkt, der Tribeca soll auch nicht besser sein, habe ein Video von nem Ami gesehen, in dem er ziemlich lange gesagt hat, was an seinem Wagen war, dass die Werkstätten die Probleme nicht in den Griff bekamen und Subaru of America das Auto nicht zurücknehmen wollte. Wenn ich da die Legacys der 2. Generation anschaue (1991-1994?) waren das Autos die ihrer Zeit voraus waren mit Vollausstattung etc.
Heute? Der Subaru wird zum Premiumauto... raus aus der Nische und auf Kundenfang -> man hätte mal der Marketingabteilung von Subaru sagen sollen, dass man hier teilweise schräg angeschaut wird, wenn man erwähnt, dass man einen Subaru fährt... Die meisten assoziieren Subaru mit einem sehr hohen Verbrauch durch Allrad und wenn die Sache mit Qualitätsmängeln, Bremsen und Motoren noch publik wird, ist die Sache mit den STIs usw. sehr schnell vorbei. Eines sei noch angemerkt: wenn er 5000 Euro mehr kosten würde und es wirklich keine Mängel hätte wie oben beschrieben, wäre das immer noch besser als dem Kunden noch ein KO-Kriterium zu bieten. Die Sache wird sich auf den Gebrauchtwagenmarkt niederschlagen, wenn die Sache mit den Mängeln öffentlich wird, also insgesamt für beide Seiten nicht gut, weder für Subaru noch für die Käufer.
Ich mag Kritik, aber nur konstruktive Kritik. Es wird viel gejammert, aber es kommen auch brauchbare Vorschläge zu Tage, die sich die Garantieabteilung von SD mal anschauen sollte.
Die Berichte über angebliche Motorschäden nerven? Dann sollten die Moderatoren die Threads schliessen, wenn keine Beweise gepostet werden, allerdings kotzt das an jedem Thread einzeln hinterherzurennen und nachzuhaken (bin selber Mod in nem anderen Forum), deshalb wird das wohl nicht so gehandhabt. Dann gäbe es noch die Möglichkeit der User die entsprechenden Threads zu ignorieren, schafft aber keiner.
Hoffen wir auf weniger Motorschäden und bessere Qualität beim MY2010.
gruß
Nico