@ patGT :
Mir tut sowas "weh", wenn man sein Auto dermassen quellt, 1.7 sind nicht 0.9
Als vergleich, Du läufst an Krücken, kommst voran, da stachelt Dich einer, machst Du dann auch ein 100Meter Sprint?
Wohl kaum oder, ausser es gehe um dein Leben
@ Subfanatiker :
Es ist schwierig, einfach so zu sagen, was sich da nun alles verabschiedet hat.
Von alleine Gas geben, kann er nur via Gemischbildung.
Die Drosselklappe ist ja geschlossen und via Kabbelung betätigt.
Hochdrehen bedeutet in diesem Falle, dass das Gemisch zu mager ist.
Wenn es zu fett wäre, würde er Dir absaufen.
Als 1. würde ich an deiner Stelle mal versuchen, ob Du in eine Werkstadt kommst, wo man Dir den Fehlerspeicher auslesen kann.
Um zu erfahren, wo sich ein Problem ergeben hat.
Oder Du hast gerade einer in der Nähe, der zu Dir kommt... wie auch immer.
So kommt man schon mal einen Schritt weiter.
LMM glaub ich nicht, denn dieser kann dadurch keinen Schaden genommen haben, wie auch.
Auch ist es nicht möglich, dass er dadurch so hochdreht.
Wenn was Schaden genommen hat, müssten es die Kolben sein.
Denn durch die zu hohe Luftmenge, Schaft es die ECU nicht mehr, das Verhältnis des Gemisches im optimalen Bereich zu halten, und der Motor läuft zu mager.
Mager kann heissen, Thermische Überbelastung gewisser Teile, kann klopfen verursachen.
Beides nicht gesund.
Aber beides erklärt nicht das hochdrehen...
Hatte er nach dem Run noch Leistung, oder hat sich da was verändert?
Gruss Fabian