Subaru Community

Hallo wie oben schon halb beschrieben habe ich heute den halben Tag in der Tiefgarage verbracht!

Leider hatte ich nicht das gewünschte Erfolgserlebnis, habe den alten TD04 gegen nen anderen 04er getauscht und ne Supersprint Downpipe verbaut!

Den Turbo habe ich eigentlich nur getauscht, weil ichs auch mal machen wollte nein natürlich hatte es nen Grund!
Bei meinen Lader wurde aus irgendwelchen Gründen die Wasserleitungen gebrückt! Lief zwar auch ohne Probleme, aber hat mich schon immer irgendwie gestört!

Da ich noch nen Lader mit Wasseranschlüssen auf Ersatz liegen hatte und die Downpipe auch schon ne weile im Keller verstaubt hab ich das ganze kurzerhand :hmm: getauscht! :crazy:

Ging soweit eigentlich ohne grössere Zwischenfälle, achja mein Impreza war bisher immer schön feucht im Schr.. äh Unterboden nur leider hatt keine Werksatt den Ölverlust gefunden!Und siehe da, beim Ausbau gesehen das der Schlauch zur Ölleitung nach unten stark undicht war!

Nach der ganzen Schrauberei alles kontrolliert ob fest usw.
und Kühlflüssigkeit aufgefüllt die beim Wechsel verloren ging.
Wusste jetzt nicht ganz die vorgehensweise und hab vorne rechts bis über Markierung aufgefüllt und dann den Ausgleichsbehälter randvoll gemacht! Falsch oder Richtig

Dann das erste mal angelassen und mich über den etwas lautern Sound gefreut und mal behutsam langsam warmgefahren! Die Geräuschkulisse ist jetzt beim fahren irgendwie anders, aber irgendwie cool!
Bei Vollgas liegen jetzt im Moment aber nur 0,7bar Druck an der andere lader schaffte 0,9 ohne Downpipe!

Hab auch das Gefühl das der beim Schalten irgendwie zischt, so Luftmässig hört sichs an und ist nicht vom offenen BOV!.

Auspuffseitig ist alles dicht denk ich!
Schläuche sind auch alle fester wie zuvor!

Kann es sein das ich über das Wastegate Druck verliere!? bzw. was kann ich da wie einstellen?

Angenommen ich hätte nur die DP gewechselt, hätt ich dann mehr Ladedruck?

Schon Scheisse wenn man sich den ganzen Tag die Arme und Hände aufschlitzt und dann sowas!

danke für´s Lesen und die Antworten!

Hallo,

leute war einen tag später schon wieder vorm Frühstücken auf Fehlersuche und hab erstmal vorm Kafee die ECU abgeklemmt!

Danach noch mal alles kontrolliert ob fest usw. Schlauch vom LLK war fest aber meiner Meinung nicht optimal befestigt, gleich mal geändert!

Dann die kleinen Schläuche vom Solenoid usw. gereinigt, waren aber nicht sonderlich dreckig oder vestopft!
Wenigstens sind sie jetzt sauber! :hmm:

Hätte nochmal ne Frage!?
Dachte der kleine Restriktor nach dem T-Stück gehört am Turbo angeschlossen!

Nach der ganzen Arbeit von oben nochmal gefahren war aber kein wirklicher Unterschied zu vorher!

Habe dann mal die Wastegatestangen vom ausgebauten und eingebauten Lader verglichen!
Beim ausgebauten war die stange ca. 4-5mm kürzer eingestellt.
Also habe ich die Stange beim eingebauten auch auf dieses Mass eingestellt!

Allerdings haben die Stangen nicht 100% die selbe Form!?

Auf alle Fälle habe ich jetzt etwas mehr Druck als vorher im 5ten Vollgas ca. 1 bar im 4ten und 3ten etwas weniger

Kann natürlich sein das an der Stange vom eingebauten Lader auch schonmal gebastelt wurde war aus eb....co.uk!

Danke für die Hilfe!

Zitat

Diese kleine Restriktordüse spürt man als kleinen Huckel im Schlauch. Turbolader-> Schlauch mit Restriktordüse -> T-Stück -> dann das andere Gelumpe wie Sensor und Dose...

Also der kleine schlauch mit Düse wird auf den Turbolader geklemmt!
Im Schlauch zum Wastegate sitzt kein Restriktor!
Richtig oder :hmm:

Alles klar da war er auch mit 0,7 Bar schon,abe eher durch Zufall :crazy:
Hab beim Einbau nicht wirklich drangedacht!
Ist doch das mit den Ponderosa Effekt

Hab heute meine Elektronsichen BOOst Controller incl. FCD vom Zoll geholt da ist auch so ne Düse dabei, die die alte ersetzt!

Ist das bei allen Boost Controllern so!?