Hallo Saman,
ist nicht so, dass ich dir nicht glaube, dass dieses Phänomen existiert, ich such nur nach einer technisch richtigen Erklärung dafür
Eine Haussicherung schaltet ab, wenn der
Strom überschritten wird, der konventionelle Regler der LiMa um, wenn die
Spannung unterschritten wird.
Mich interessiert jetzt, warum das beim STI anders sein soll/ist, weil es IMHO keinen Sinn macht, durch Abschalten der Batterieladung bessere Emissionswerte (wegen weniger mechanischem Widerstand der LiMa) erzielen zu wollen, aber dann vielleicht die Spannung der Zündung nicht mehr für eine saubere Verbrennung ausreicht (worauf der unruhige Motorlauf hindeuten könnte), was dann wieder schlechtere Emissionswerte zur Folge hätte. So kann es ja wohl nicht geplant sein, deshalb bitte ich um Erklärung, wenn einer weiß, wie es gedacht ist!
(ja, wo ist denn der Andreas, wenn man ihn braucht? :heuler: )
Grüße
Chris