Subaru Community

Nö, nicht normal. Vielleicht haben sich paar Fehler im Fehlerspeicher angesammelt, schonmal auslesen lassen? Klemm mal die Batterie 1 Std ab und schau mal ob er dann ruhiger läuft, dann warsehr wahrscheinlich ein Fehler gespeichert.

Hallo...-hab nicht viel Erfahrung mit subis und hab zwar nen STI MY04...-aber hab das gleiche problem gehabt mit meinem...-Ich musste nach langem Suchen feststellen, dass der STI ohne einen Verbraucher (licht, Lüftung ,Heckscheibenheizung) die Bat. nicht ladet...! Mit einer Voltanzeige konnte ich feststellen, dass ich nicht mal mehr 12V auf der Leitung hatte..-Sobald ich was Einschaltete (Verbraucher) hatte ich wieder genug Saft.. Wenn unter 12Volt anstanden, fing der motor an zu ruckeln..!
Vielleicht konnte ich helfen...-Mfg

@ Saman,
verstehe ich das richtig, wenn du einen Verbraucher einschaltest, erhöht sich die Bordspannung im Leerlauf
Grüße
Chris

ahm..-also erst wenn ich nen Verbraucher einschalte fängt meine Lichtmaschine an die Bat. zu Laden...-Vorher nicht...!ausser beim runterschalten (Motorbremsung). Eine Bat. hat ca. 14 - 14.5 V während sie geladen wird...- wenn nicht dann nur 12 - 12.4V..
Nun wenn du jetzt fährst oder stehst und keine Verbraucher ein hast, fällt die Spannung sogar unter 12V wegen Bsp.w. Radio, Uhr, bremmslicht, Verstärker welche auch strom fressen aber ohne dass die Lichtmasch. das schnallt...-Hab so meine Bat. zerstöhrt bis ich das wusste... Aber eben weiss nicht ob dies auch bei anderen Modellen so ist (blöder STI )
Mein Motor wird ziemlich ruckelig und geht leicht zurück mit dem Standgas wenn ich zu wenig spannung drauf hab..Versuch das mal aus
Motor ein ohne Licht Lüftung Heckscheibenheizung an..-danach auf die Drehzahl achten und licht ein machen (standlicht reicht). Auto sollte warm gefahren sein und die Motorbelüftung darf auch nix machen.
Wenn das ruckeln nicht aufhört ist es was anderes...-oder nimmst nen Poti :prophet:
Gruss

Zitat

Original von Saman:
ahm..-also erst wenn ich nen Verbraucher einschalte fängt meine Lichtmaschine an die Bat. zu Laden...-Vorher nicht...!

DAS verstehe ich nicht, vielleicht hast du dich nur unglücklich ausgedrückt?
Der Rest ist mir klar...
Grüße
Chris

Tut mir leid, war vielleicht schlecht formuliert
also Licht ein: Bat. anzeige 14.4V ;Bat. wird von LM geladen
Licht aus (kein Verbraucher) : Bat.anzeige 11.7-12.4V ;Bat. wird nicht geladen..

Hm, das macht IMHO keinen Sinn, sollte wenn, dann genau umgekehrt sein. Kann jemand dieses Phänomen erklären?

nochmal..-
Normalerweise wird bei einem Auto die Bat. ständig von der lichtmasch. geladen wenn der motor läuft...Beim STI ist das Anderst...Hier wird erst dann geladen wenn die Bat. leistung abgeben muss (Verbraucher)...
Mein Subaru Händler meint dass dies etwas mit der Abgasnorm beim STI zu tun hat

Zitat

Original von Saman:
Mein Subaru Händler meint dass dies etwas mit der Abgasnorm beim STI zu tun hat

Aha, und kann mir das einer erklären, ich meine, technisch? Woher, weiß dann der Regler, wann er zu laden hat? Wird der dann von der ECU gesteuert? Und wenn das so ist (was ich noch immer etwas bezweifle), soll es doch bestimmt nicht so sein, dass er dadurch im Leerlauf unruhig wird...
Grüße
Chris

Wann er laden soll? Also das müsste schon nicht unmöglich sein..
- Bsp.: Eine Haussicherung merkt auch wenn ein Verbraucher ansteht und schaltet aus wenn es nen gewissen Wert überschreitet...

Und der Motor WIRD Unruhig weil sich die Drehzahl leicht reduziert...

Die andere möglichkeit ist, du setzt dich in nen STI und misst mal irgendwo am plus/minus die Spannung wenn du mir nicht glaubst...
-Ich hab nen Greddy Informeter vor der Nase welche mir auch die Spannung Anzeigt (alles aus der ECU ausgelesen)
Mfg

Hallo Saman,
ist nicht so, dass ich dir nicht glaube, dass dieses Phänomen existiert, ich such nur nach einer technisch richtigen Erklärung dafür
Eine Haussicherung schaltet ab, wenn der Strom überschritten wird, der konventionelle Regler der LiMa um, wenn die Spannung unterschritten wird.
Mich interessiert jetzt, warum das beim STI anders sein soll/ist, weil es IMHO keinen Sinn macht, durch Abschalten der Batterieladung bessere Emissionswerte (wegen weniger mechanischem Widerstand der LiMa) erzielen zu wollen, aber dann vielleicht die Spannung der Zündung nicht mehr für eine saubere Verbrennung ausreicht (worauf der unruhige Motorlauf hindeuten könnte), was dann wieder schlechtere Emissionswerte zur Folge hätte. So kann es ja wohl nicht geplant sein, deshalb bitte ich um Erklärung, wenn einer weiß, wie es gedacht ist!
(ja, wo ist denn der Andreas, wenn man ihn braucht? :heuler: )
Grüße
Chris