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4.44 R160 Hinterachsdifferential

LegyT

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1

Mittwoch, 6. Mai 2026, 07:01

4.44 R160 Hinterachsdifferential

Hoi Zäme

Ich suche ein R160 Hinterachsdiff mit 1:4.44 Übersetzung.
Ich weiss das es im 1.8er und 2.0 Legacy verbaut war, aber kann keines finden.
Es war doch sicher auch in anderen Modellen in der Schweiz verbaut, idealerweise sogar mit Sperrdiff?
Sorry falls der Beitrag falsch platziert ist, aber ich hoffe die Infos helfen nicht nur mir.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LegyT« (6. Mai 2026, 14:15)

3ullit

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2

Mittwoch, 6. Mai 2026, 17:31

Bruachst du das ganze Diff oder nur die Innereien? Die Innereien hab ich über da ich meines auf Quaifie Sperre umgebaut habe.

Spacebender

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3

Mittwoch, 6. Mai 2026, 20:27

Findest auch beim Facelift SG 2.0 Sauger.

@3ullit, wie zufrieden bis du mit dem Quaife H-LSD und hast du auch VA umgerüstet?

3ullit

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4

Mittwoch, 6. Mai 2026, 21:13

Zitat von »Spacebender«


@3ullit, wie zufrieden bis du mit dem Quaife H-LSD und hast du auch VA umgerüstet?


Bis jetzt echt super, geräuschlos und etwas aktiver mit dem Heck. Ich hab gleich noch das DCCD Mitteldiff eingebaut mit 65% nach hinten, vorne hab ich Original schon das Suabru Helical Differential drin.

LegyT

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5

Donnerstag, 7. Mai 2026, 07:10

Bei meinem sind Ritzel und Tellerrrad verrschlissen, aber ich suche wenn möglich ein ganzes Diff.

@Spacebender Automat oder Schaltgetriebe?

Ich bin mir sicher es gibt es noch in weiteren Modelle, wer weiss mehr?

Legator

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6

Donnerstag, 7. Mai 2026, 20:46

Hätte das orig. Hinterachs diff meines 2006er Legacy's noch auf Halde liegen. Hat 120.000km weg. Habe auf Sperrdiff hinten umgebaut und dafür ein komplettes Austauschdiff genutzt.

P.S. sehe gerade, die Übersetzung würde nicht passen. Meines hat 1: 4,111

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legator« (7. Mai 2026, 21:25)

Spacebender

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7

Freitag, 8. Mai 2026, 00:42

Zitat von »LegyT«

Bei meinem sind Ritzel und Tellerrrad verrschlissen, aber ich suche wenn möglich ein ganzes Diff.

@Spacebender Automat oder Schaltgetriebe?

Ich bin mir sicher es gibt es noch in weiteren Modelle, wer weiss mehr?


NA/AT hat 40/9, also die 4.444.
NA/MT hat 37/9, also die 4.111.
T/AT hat 37/9, also die 4.111.

Hast du deines geöffnet oder woher weisst du, dass die verschliessen sind?
Ich habe einen mit dem 4.444 mit fast 390tkm und das ist soweit iO.
Irgendwann, wenn andere Projekte abgeschlossen sind, will ich mich dem Projekt annehmen, ein VTD-4-EAT auf 40/9 umzurüsten. Daher habe ich den Schnarcher da.

Lucullus

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8

Freitag, 8. Mai 2026, 03:07

Legacy bl/bp GT spec B 5mt würde auch passen. Hat 4.444er FD und auch eine Viscosperre. Dabei aber unbedingt auf die genaue Modellbezeichnung achten, weil der nicht-spec B 4.111er FD hat. Automatik und facelift ist ebenfalls anders.

LegyT

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9

Freitag, 8. Mai 2026, 06:48

Ich habe Getriebe und Diff aus UK geholt und eingebaut. Das Diff war sehr laut, da have ich es geöffnet und sah die verschlissenen Zähne.
Ich vermute es wurde mal falsch eingestellt.
4.11 scheint es häufiger zu geben, aber immerhin mal ein Modell mit 40/9.
Wenn jemand eines rumliegen hat wär ich auch nicht abgeneigt.

Amadeus

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10

Montag, 11. Mai 2026, 18:31

Ich hätte ein Diff aus einem 2002 Forester Turbo.
Laut Handbuch eine 4.44 Übersetzung, könnte ich genau prüfen.

lg

LegyT

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11

Dienstag, 12. Mai 2026, 17:01

Mittlerweile habe ich herausgefunden das die 08er WRX auch ein 4.44 Diff haben, aber leider ohne Sperre.

racerat

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12

Donnerstag, 14. Mai 2026, 07:19

Zitat von »LegyT«

Mittlerweile habe ich herausgefunden das die 08er WRX auch ein 4.44 Diff haben, aber leider ohne Sperre.

R160 diffs mit echten Sperren gab es nur in den Japanischen Sondermodellen wie Type R, Ra, 22B in den neunzigern. Die Sperren in den R160ern der New Age WRX sind milde gesagt mit homeopatischer Wirkung; die bringen konkret nix.
Forester X ´07 lpg
XV 2.0 '17
Outback 2.0D ´16
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retseroF

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13

Donnerstag, 14. Mai 2026, 10:54

Was für Sperren waren in den SG-Forestern?
Hier oxidiert noch ein SG 2.0X MT mit HA-Sperre vor der Tür.

racerat

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14

Donnerstag, 14. Mai 2026, 11:27

Zitat von »retseroF«

Was für Sperren waren in den SG-Forestern?
Hier oxidiert noch ein SG 2.0X MT mit HA-Sperre vor der Tür.

Forester hatte WRX Material verbaut
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15

Donnerstag, 14. Mai 2026, 12:09

Zitat von »racerat«

Die Sperren in den R160ern der New Age WRX sind milde gesagt mit homeopatischer Wirkung; die bringen konkret nix.



Er schreibt idealerweise mit Sperrdiff. Ich denke nicht das er 1000€ oder mehr in ein "stark" sperrendes Diff investieren will. 22b und Sti's mit starker Speere waren keine R160 Diffs sondern R180. Er sucht aber ein R160 Diff. Wenn die Sperre in den R160 Diffs so schlecht ist hätte Subaru sie nicht über ein Jahrzehnt verbaut.

Du hättest schreiben können, dass die Sperre nicht dafür gedacht ist wenn man nur Offroad fährt und ständig 1-2 Räder in der Luft sind oder um auf der Rennstrecke jede Sekunde raus zu holen.

Für mich reicht die Sperre aus, bei Schnee konnte man einfach driften ohne Anstellen und auf Trockener Straße drehen extrem selten Räder durch. Ich wohne im Flachland. Bei starken Unebenheiten (Serpentinen) könnte das anders sein.

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16

Donnerstag, 14. Mai 2026, 18:18

Zitat von »Gt-Cube«

Zitat von »racerat«

Die Sperren in den R160ern der New Age WRX sind milde gesagt mit homeopatischer Wirkung; die bringen konkret nix.



Er schreibt idealerweise mit Sperrdiff. Ich denke nicht das er 1000€ oder mehr in ein "stark" sperrendes Diff investieren will. 22b und Sti's mit starker Speere waren keine R160 Diffs sondern R180. Er sucht aber ein R160 Diff. Wenn die Sperre in den R160 Diffs so schlecht ist hätte Subaru sie nicht über ein Jahrzehnt verbaut.

Du hättest schreiben können, dass die Sperre nicht dafür gedacht ist wenn man nur Offroad fährt und ständig 1-2 Räder in der Luft sind oder um auf der Rennstrecke jede Sekunde raus zu holen.

Na, ich schreibe schon noch was ich will...
Er hat nach einem Sperrdiff gefragt und ich habe ihm ein funktionierendes geraten. Das WRX Diff ist kein Sperrdiff, sondern, sondern dort laufen 3 Lamellen pro Seite in Silikonöl, welche nur bei höherem Geschwindigkeitsunterschied zwischen linkem und rechtem Rad ein wenig Ausgleich schaffen (und ja, die sind wirklich schlecht bzw. haben kaum Wirkung). Das ist aber kein Sperrdiff!
Und nein, die Japanischen STI´s hatten R160 Sperrdiffs; nur in den letzten Jahren wurden in einzehlenen Fällen das R180 verwendet. Aber beide sind echte Sperrdiffs und identisch aufgebaut.
Forester X ´07 lpg
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Donnerstag, 14. Mai 2026, 20:05

Zitat von »retseroF«

Was für Sperren waren in den SG-Forestern?
Hier oxidiert noch ein SG 2.0X MT mit HA-Sperre vor der Tür.

MT ist 37/9.

retseroF

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18

Samstag, 16. Mai 2026, 13:21

Thanx! :thumbup:

LegyT

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19

Montag, 18. Mai 2026, 06:47

Danke euch fürs zusammentragen der Infos.
Das die bei uns verbereiteten Viskosperren wenig taugen ist klar, aber wenigstens ein bisschen mehr Widerstand als ein offenes Diff.
Ich persönlich brauch es nicht fürs Gelände sondern für die Strasse.

Weitere Autos mit 40/9 sind:
- 2001Forester als Turbo in Mt und At sowie als Sauger At
- 2001 Outback als 2.5l At

Spacebender

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20

Montag, 18. Mai 2026, 21:42

Beim SF aufpassen, da gibt es sowohl als auch für besagte Modelle.

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