Subaru Community

Dann gabs ja schon "Machine-learning" seit dem es einen Boardcomputer gibt. Oder? Wie heißt der Vorgänger vom Boardcomputer?

Du meinst das Steuergerät, das Steuergerät heist aber auch heute noch so. Der Bordcomputer ist nicht für die Motorregelung / -steuerung da, der ist nur für die Fahrerinformation.

Driftadaption gab es schon in den 90igern. Das Steuergerät hat die Werte sozusagen an die Gegebenheiten angepasst um schleichende Veränderungen anzupassen, bzw. es hat sich, vereinfacht gesagt, selbst kalibriert. Das aber nur in, vom Hersteller vorgegebenen, Grenzen.

Aha. Dann bewegt sich das Steuergerät immer innerhalb der z.B.: minimum, maximum, oder mid-range Parameter (man kann sich auch einen Kreis (füllbar) vorstellen, bei dem es tausende von spezifische Parametern gibt/möglich sind) die in form von der Software so festgelegt wurden. If/not - then - else. Simpel gesagt? Und das sozusagen fest festgelegt/verankert - gefixed wurde? Sich die Parameter aber nie außerhalb der möglichen festgelegten Parametern versuchen zu bewegen - das wäre ja dann "Machine-learning"?

Machine Learning ist zu weit gefasst, denn der Computer lernt nicht eigenständig und ohne Programmierung. Die Daten, die Verändert werden sind von den Entwicklern in engen Grenzen vorgegeben.

Ein KFZ-Steuergerät verarbeitet nur eine begenzte Anzahl an Sensorwerten. Das ist keine AI.

Ist technisch gesehen einfach eine Regelung. Durch Rückkopplung werden (in Schritten bzw. vorgegebenen Grenzen) Eingangsgrößen angepasst, um eine oder mehrere (messbare) Zielgrößen zu erreichen, z. B. der Einspritztrim so, dass Lambda 0,7 während Beschleunigung eingehalten wird. So kann man beispielsweise auf unterschiedliche Lufttemperaturen oder auch auf sich zu setzende Düsen reagieren und den Motor weiterhin im zulässigen Bereich betreiben, ohne manuell etwas tun zu müssen. Gibt zig solcher Regelkreise bei modernen Steuergeräten. Das ist im Prinzip alles, was dabei passiert.
Maschinelles Lernen basiert auf sog. neuronalen Netzen, die letztendlich einfach riesige, mehrstufige Gleichungssysteme sind, die enorm flexibel sind. Also das ist einige Stufen komplexer.

Ja Ja. Ich habs ja geschrieben. Wenn der Computer (hier das Steuergerät) versucht. Eigenständig auf eigene Faust wie ein Tier das in die Wildnis entlassen wird. - Und dann lernen muss. Sich AUßERHALB der fest eingespeicherten/programmierten Parameter - eigens ausprobierte/entwickelte Parameter versucht und danach analysiert wie z.B ein Motor daraufhin reagiert. - Wenn zum Beispiel irgend ein Problem auszugleichen versucht wird..

Kurze Zwischenfrage. Es wurde Lambda erwähnt. Was ist so der optimale Lambdawert. Der Wert verändert sich doch auch. Wenn die Drehzahl/Last sich verändert?

Lambda 0,7 ist besser als 0,8?

Alles interessant, würde auch gern drauf antworten, aber gehört echt in einen anderen Thread :-O
Wir kommen hier total vom Thema ab...

Ok. Kein Problem..

Ok, schön, wenn's erstmal weg ist. Aber das deutet leider stark auf einen sporadischen Fehler hin, dessen Ursache offenbar nicht die Ansaugspinne bzw. angebaute Komponenten sind. Soll heißen, das kann jederzeit wieder kommen

Oder eine defekte Dichtung (die beim Wechsel getauscht wurde), so daß der Wagen in den ersten 4 Minuten Nebenluft bekam. Nach den genannten 4 Minuten schloss sich der Luftspalt durch Wärmeausdehnung. Ist natürlich nur Spekulation.