Subaru Community

Als erstes möchte ich mich kurz vorstellen:

Ich bin der Tobner, 25 Jahre jung und komme aus dem wunderschönen Sachsen. Ich habe einen 1996er Impreza mit irrwitzigen 90PS.

Ich besitze das Auto schon seit 4,5 Jahren, er hat bisher tapfer als Winterauto alle Strapazen gemeistert. Jetzt wollen wir mit dem Auto ans Nordkapp und über Russland nach D zurück und mich quälen noch einige Probleme mit dem Motor.
Ich habe den Motor schon ersetzen müssen, da ein Zylinder keine Kompression mehr hatte (warum habe ich nie herausgefunden) und der "neue" Motor bockt nun auch wieder.

Das Hauptproblem ist, dass er keine Leistung mehr hat. Das bedeutet, dass bei 140km/h absolut Schluss ist. Bergab gehen vllt 150, aber schneller nur im freien Fall. Ich habe hier schon ewig herumgelesen, doch leider passen viele Fehlerbilder nicht.

Also folgendes:
Kompression sieht schonmal nicht so gut aus:
1. 9 Bar
2. 8 Bar
3. fast 8 Bar
4. 10 Bar

Kann das schon für so einen Leistungsabfall sorgen?

- Fehlerspeicher ist leer, habe probehalber den LMM abgesteckt, läuft nicht anders (habe leider keinen funktionierenden zum testen)
- Klopfsensor habe ich keinen gefunden (wo ist das Teil) Würde den einfach aufs Getriebe schrauben oder weglassen
- Benzinpumpe ist neu, Filter erneuere ich die Tage
- ich weiß nicht, ob ich bei dem Motor die Ventile einstellen kann. Habe den VDD abgenommen und nichts zum einstellen gefunden. Es sah mir sehr nach Hydros aus. Es ist aber noch der EJ16 mit 90PS. Ich weiß es nicht. Vllt schließen die Ventile nicht 100% und dadurch die Kompressionswerte?
- DK-Sensor habe ich durchgemessen, kein Rauschen, keine toten stellen
- Lambda ist neu von NGK, die stande auch im Fehlerspeicher (Fehler 32)
- Kerzen sind 20tkm alt, Kabel sind i.O.
- Falschluft schließe ich aus, KWGE funktioniert

Ansonsten ruckelt nichts, er springt sauber an und verbraucht so 8-9 Liter. Habt ihr noch ne Idee?

Vielen Dank im Vorraus!

Ja, das habe ich mir auch schon gedacht. Nur wo ist die Toleranzgrenze bei der Verdichtung? Ist der Tot, wenn er nur noch 8Bar hat?

Okay ich schaue heute nochmal nach dem Klopfsensor.

Vielen Dank für die rege Beteiligung.

Also es ist ein Schaltwagen und 90PS müssen halt einfach besser gehen. Bei leichten Steigungen auf der Autobahn muss ich 90% in den 4.Gang schalten, weil er es im 5. einfach nicht schafft. Selbst wenn ich den Berg mit 140km/h anfahre. Zu Bestzeiten ging der kleine mal 200km/h (bergrein mit Rückenwind), jetzt geht die selbe Stelle auf der BAB nur noch 150km/h.

Der Motor müsste laut Vorbesitzer mittlerweile um die 140tkm gelaufen sein. Der alte Motor hat bei 240tkm aufgegeben. Es würde mich nicht unbedingt stören, wenn nur die lange Reise nicht anstünde. Ich würde halt gern wissen was die Kiste hat. Ich habe nochmal nach dem Klopfsensor geschaut, der Motor hat einfach keinen. Vllt hat er von anfang an gefehlt? Haben prinzipiell ALLE EJ16 Klopfsensoren?

Benzinfilter habe ich gewechselt, das brachte nichts. Ich werde nochmal nach dem Zahnriemen schauen, vllt stimmen auch die Steuerzeiten nicht. Könnte die Zündung verstellt sein?

Ob er Hydros hat, habe ich geschaut, er hat welche. Also kann es auch nicht am Ventilspiel liegen.

Hat evtl jemand testweise einen LMM zum probieren? Würde mir ungern auf Verdacht einen kaufen. Der Tüv läuft eh Ende März aus und er wird zu 100000000% keinen mehr bekommen.

Anbei noch 3 Fotos vom Motor. Dort, wo der Klopfsensor sitzen sollte. Da ist aber nichts.

https://picload.org/view/ddiwiilw/img_20180125_165636158.jpg.html

https://picload.org/view/ddiwiicl/img_20180125_165605512.jpg.html

https://picload.org/view/ddiwiici/img_20180125_165613130.jpg.html


edit: Ich gebs auf mit den Bildern. Ich sitz jetzt schon 40Minuten mit kochendem Blut hier und entweder sind die Bilder nach dem Upload beschädigt, nicht mehr verfügbar, unsansehnlich, verdreht oder irgendetwas anderes. Da kann man nur die Geduld verlieren

Zündung auf Stufe 1, 30 Sekunden warten und dann starten oder einfach Batterie ne halbe stunde weg und gleich losfahren? Wo ist das Steuergerät? Hätte noch ein zweites rumfahren, aber ich denke, das wird nicht viel bringen.

Okay "Daddy". Fühle mich etwas versaut wenn ich es tippe

Ich probier das aus und melde mich wieder. Ich denke aber nicht, dass sich das Steuergerät "verschluckt" hat. Aber ein Test schadet nicht.

Also, Benzinfilter und Pumpe sind neu, Spritzbild haben wir noch nicht getestet. Kerzen sehen aus wie sie sollten, schön hell, nicht verrust oder sonstwas. Kühlwasser sieht einwandfrei aus, sind auch keine Blasen drin. Denke nicht, dass es eine Kopfdichtung ist.
Einen Verlusttest haben wir noch nicht gemacht, ich will erstmal einen anderen LMM probieren. Reset des Steuergerätes hat nichts gebracht.

Neue Laufbuchsen und neue Kolben? Bei einem EJ16 in einem Auto, das vor 5 Jahren 300Euro gekostet hat und am 1.4. ein Würfel sein wird? Ich glaube nicht

Es geht nur darum um die Ostsee zu fahren ohne treten zu bleiben.

Ich werde auch nicht mehr ewig daran herumüben. Ich teste noch nen anderen LMM, such nochmal falschluft und Gelumbe und gut. ADAC Plus Karte fährt ja mit.

Kurzes Feedback, der Subaru hat die 9500km Tour ohne Probleme überstanden. Mit voller Beladung war bei 125km/h im 5. Gang schluss. Nach der Tour und nach dem Entladen und Entpacken des Autos, habe ich noch einmal eine Leistungsmessung machen lassen. Es kam heraus, dass der Motor 87,8PS und 111Nm Drehmoment liefert. Warum das Drehmoment so gering ist, weiß ich nicht, evtl. verschluckt der Antriebsstrang so viel Power... Egal. Also mit Leerem Innenraum und ohne Dachbox ging die Höhle knapp 200 Sachen. Vllt ist er auf der Fahrt auch etwas "gesundet" Das Auto ist bereits verschrottet, der Motor lebt in einem anderen Auto weiter.

Also kurzum: baut keinen Dachkorb auf ein Auto mit EJ16, der allein mit dem Auto schon überfordert ist.

Joar hatte ihn bei Kleinanzeigen ne Anzeige zum Schlachten drin. Da hat sich einer gemeldet, ist den Motor probe gefahren und gesagt: Nehm ich.

Zur Reise schreib ich grad nen Blogartikel, wenni hr wollt, publiziere ich ihn hier.