Motorkontrollleuchte geht an, Motor ruckeln/stottern ab 3000U/min ?!?!?!?!

Anfänger

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Mittwoch, 23. März 2016, 18:52

Ich hab doch in diesem Thread alle relevanten Infos preis gegeben..
Ich fahre selbstverständlich momentan mit dem Serienladedruck und dass über das Solenoid von Greddy (also das vom BoostController). So gibt es keine Probleme.
Wenn ich den BoostController einschalte gibt es Probleme.
Der Ladedruck schwankt ein wenig auf und ab, auf der Ladedruckanzeige. Diese sind akustisch mit Fehlzündungen zu vernehmen.
Warum ich den BoostController nicht raushaue..? Liegt die Antwort nicht auf der Hand..? Warum baut man sich denn einen BoostController ein..?

Ich bitte nach wie vor um Hilfe, da ich am 16.April einen Termin beim Prüfstand habe, und dort gern mit erhöhtem Ladedruck messen lassen würde. Wenn ihr Infos braucht einfach explizit fragen ;-)

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daddy

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22

Mittwoch, 23. März 2016, 19:48

Nur zum Verständnis: Du möchtest mit höherem Ladedruck auf die Rolle - einfach nur so. :kratz:

Und dazu willst Du den Ladedruck hoch und höher schrauben .....ohne beim 99ér GT irgendwas an der ECU zu machen, gemacht zu haben. Oder willst Du zu einem Tekker?

Sorry, ich will nur verstehen. Wenn es Dir reicht, ein momentanes Glückserlebnis auf der Rolle zu haben -bevor der Motor hochgeht-, dann schlließe einfach den kurzen Gummischlauch vom Turbo direkt ans Wastegate an
...und dann druff auf Vollgas. Vielleicht kommst Du ja für einige Sekunden/Minuten auf 350 PS bei 2,8 bar Ladedruck, bevor sich die Umgebung mit Ölspritzern aus dem gepaltzten Motor beträufelt.

Aber wahrscheinlich willst Du das ja nicht --und zu einem Tekker, der was von der Sache versteht, scheinst Du auch nicht zu wollen.?

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KINqpADI

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23

Mittwoch, 23. März 2016, 20:21

Ähm... Schreibe ich undeutlich..?
Nochmal zum mitschreiben...
Ich habe einen BoostController von Greddy in meinem Impreza.
Dieser war schon verbaut als ich dae Auto gekauft habe.
Der BoostController verfügt über zwei Speicherplätze für Einstellungen des Ladedrucks.. MODE LO ist auf 1.0 Bar eingestellt, MODE HI ist auf 1.4 bar eingestellt. Bisher war es mir möglich ohne jegliche Probleme von diesem BoostController gebrauch zu machen ( ich habe nichts daran verstellt und er ist permanent mitgelaufen).
Neuerdings tut er das nicht mehr.. Ich habe ihn abgeschaltet da das Problem wie oben beschrieben, ganz plötzlich aufgetreten ist.
Es geht nicht um ein momentanes Glückserlebnis oder sonstige Spinnereien... Ich möchte einfach NUR dass der Motor/Turbo wieder mit dem angegebenen Ladedruck des BoostController's harmoniert..
Ist das so unverständlich oder irgendwie abwägig..?

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ArcHammer

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Donnerstag, 24. März 2016, 15:06

Vielleicht hängt ja das Solenoid des Boostcontrollers...
Ich würde das Teil ausbauen und auf das OEM Solenoid zurückrüsten! Warum? Nur so kannst du den Boostcontroller als Fehlerquelle ausschließen.
Alles andere ist von hier aus nur Lesen in der Glaskugel.
Richtig geil wärs, wenn jemand mitfährt und mitloggt. Dann könntest du sehen, was passiert.

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KINqpADI

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25

Donnerstag, 24. März 2016, 15:27

Also ich habe das Solenoid auf Funktion überprüft und es hat mal gearbeitet.. Wie schon erwähnt funktioniert alles einwandfrei wenn ich den BoostController ausschalte.. Er fungiert dann nur noch als zusätzliche Ladedruckanzeige und zeichnet den zuletzt höchsten Peak auf. Aber die Ladedruckregelung des Serienladedrucks übernimmt dann weiterhin das Solenoid vom BoostController, und das ohne irgendwelche Ladedruckschwankungen oder unerwünschte Spitzen...
Meinst du ich sollte mal das OEM Solenoid an den BoostController hängen..? Und was genau meinst du mit mitloggen..?

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KINqpADI

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26

Freitag, 25. März 2016, 12:37

Kann es sein, dass es sich bei meinen genannten Phänomen um den Bonanza Effekt handelt..?

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daddy

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Freitag, 25. März 2016, 13:50

Zitat von »KINqpADI«

Kann es sein, dass es sich bei meinen genannten Phänomen um den Bonanza Effekt handelt..?

Ja klar. Du hast also diesen "Grundlagen"-Beitrag gefunden?

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KINqpADI

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28

Freitag, 25. März 2016, 15:33

Hey daddy.. Nichts persönliches, aber auf deine Antworten verzichte ich gerne, denn die bringen mich ungefähr 0 weiter..
Ich weiss nicht was dich an mir stört, aber mich stören deine zynischen Bemerkungen.. Wenn du nicht gewollt bist mir zu helfen dann ignoriere doch bitte einfach meine Beiträge ;-)

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KINqpADI

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29

Dienstag, 29. März 2016, 15:50

Sonst keiner ne Idee..?

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DrHouse2010

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30

Mittwoch, 30. März 2016, 08:09

Schonmal dran gedacht das der Boostcontroller einen weg hat? Du hast die Probleme ja nur wenn der läuft, jedenfalls hast du das in 2 Postings hier erwähnt. Aber rausschmeissen willst du den ja auch nicht.

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nightoftune

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31

Mittwoch, 30. März 2016, 09:17

Als Mensch der jeden Tag mit Software zutun hat fällt mir spontan mal ein Factory Reset und ein Firmwareupdate ein. Ein Reset sollte machbar sein, ein Firmwareupdate wird er vielleicht nicht unterstützen. Warscheinlicher ist allerdings das irgendein Bauteil in dem Ding einen weg hat also würd ich einfach die paar Euro für einen neuen investieren und gut is.

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KINqpADI

Anfänger

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32

Mittwoch, 30. März 2016, 13:24

Danke für die Antworten.. Also rausschmeissen würd ich den schon wenn ich sicher weiss dass er der Verursacher des Problems ist.
Aber ich halte es irgendwie für nicht möglich, denn wie kann das kleine Gerätchen einfach so kaputt gehen.. Er bekommt nichtmal irgendwelche äusseren Einflüsse ab, da er in der Klappe zu den Sicherungen verbaut ist. Jedoch weiss ich auch nicht genau wie er funktioniert um auszuschliessen dass er einen weg hat..

Factory Reset hab ich gegoogelt aber nigs gefunden. Scheinbar gibts den nicht, wascmich auch sehr wundert. Vonm Hersteller werden lediglich die Factory Settings angegeben..

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andy_yo

Profi

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33

Mittwoch, 30. März 2016, 13:55

als kleiner Tip, den Du aber bei Nutzung der Forums-internen Suchfunktion hättest selber finden können und der hier auch schon genannt wurde:
LMM tauschen!!

Der bekommt bei den älteren Imprezas gerne mal einen weg, gerade dann wenn man mit einem offenen Luftfilter unterwegs ist. Hintergrund ist, dass die seitlichen Öffnungen an der Motorhaube nicht nur Luft rein oder rauslassen sondern auch Wasser durchlassen. Unter der rechten dieser Öffnungen befindet sich der LMM und ggf. auch der offene Luftfilter. Wenn der äußerst empfindliche LMM an der Membran Wasser abbekommt, dann funktioniert er nicht richtig und kann auch dauerhaft defekt gehen.

Da Du daddys guten und vernünftigen Rat nicht zu schätzen wissen willst (selber Schuld!!), rate ich Dir die billige Alternative mit einem neuen LMM (kostet ca 75€ in der Bucht).
Die gleichen Phänomene wurden bei mir auch durch selbiges Teil verursacht und durch ein Austausch-Teil geheilt.

Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

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KINqpADI

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34

Mittwoch, 30. März 2016, 15:10

Vielen Dank, ich werde deinen Ratschlag beherzigen und mir einen neuen LMM besorgen..
Leider konnte ich, ausser zynischen Bemerkungen, aus den Beiträgen von daddy keinerlei brauchbare Ratschläge rausfiltern, sonst hätte ich diese auch herzlich zur Kenntniss genommen.
Falls es jedoch darum geht den Wagen abstimmen zu lassen, da bin ich dran..

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KINqpADI

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35

Montag, 2. Mai 2016, 23:08

Für alle die es interessiert.. Er läuft wieder tadellos.. ;-)
Leider kann ich nicht genau sagen was denn nun genau die Ursache war, denn nach einem Kupplungsschaden habe ich mir die Arbeit und die Investition einiger Neuerungen aufgelegt.
Da der Motor eh draussen war, habe ich Ventildeckeldichtungen und Zündkerzen gewechselt, Reinigung sämtlicher Schläuche und der Drosselklappe vorgenommen..
Zudem habe ich noch einen neuen LMM samt Blitz Luftfilter und ein neues härteverstellbares BlowOff von Greddy verbaut.. Beim BlowOff Wechsel ist mir aufgefallen dass der "Blindschlauch" vom original BlowOff kleine Bisse evtl. Marder hatte, welche ich natürlich geflickt habe..
Jetzt rennt das Biest wieder extrem mit nem Peak von 1.36bar.. ;-)

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Burak

Anfänger

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36

Mittwoch, 15. Juni 2016, 23:25

Bei meiner 97'er GT-Turbo hatte ich sowas auch gehabt . Nach einen langen denk und fummeln Phase war der schuldige der Stecker am LMM...aber ab und zu leuchtet mein ENGINE leuchte an.

Ich habe ein APEX-i AVC-R und noch weiteres verbaut . Bei hoch druck gibts ein cut-off und meine frage an dich ; wie kommst du auch 1.4bar Ladedruck...??? Hast du ein FCD verbaut.? Mein AVC-R vertagt kein FCD...