jab, geht alles über den GFB boost controller
D.h. auch als das kleine Ventil (MBC?) verbaut war hast du passiv mit dem GFB den Ladedruck gemessen?
Wo? Am gleichen Anschluss wie vorher mit dem MBC?
Irgendwie vermute ich, dass du falsche bzw. ein klein wenig unterschiedliche Drücke misst.
Oder die Peaks stehen nun einfach länger an als früher.
Es kommt beim FC nicht nur auf den absoluten Wert, sondern auch die Dauer an.
Über bei 1,2+Bar darf der nur sehr kurz sein.
Schön wäre zu wissen, was die ECU tatsächlich an Druck sieht.