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neu auf dem Markt und bald offiziell erhältlich, der wohl effektiveste TMIC für alle Subaru Turbo-Modelle lieferbar. Der Kühlkörper ist aufgebaut im "bar& plate "-design was den Kühler im Vergleich zum Serien-STI Kühler stabiler und effizenter macht. Der Clou ist jedoch die komplett neu konzepierte Y-pipe aus hochdruckfestem Kunststoff-/ Silicongewebe in Verbindung mit den breiten Aluminium Einströmstutzen, für gleichmäßige Anströmung des Kühlkörpers von Seiten des Turboladers. Die Abmessungen des Kühlkörpers wurden so gewählt, daß ein Maximum der vorhandenen Anströmflläche unter der Lufthutze genutzt wird. Durch eine relativ flache Bauweise wird ein schnelles Abkühlen des Alukörpers nach "Heatsoaking" erreicht. Viele Topmount Ladeluftkühler verwenden dicke Alukörper, um mehr Luftvolumen und Kühlfläche zu erreichen, wobei diese bei langsamer Fahrt nicht ausreichend durchströmt werden und die Motorhitze speichern. Die breit angesetzten Einströmer an der Unterseite lassen die Turboluft gleichmässig verteilt in den Kühler strömen. Auch für größere Turbolader geeignet da diese Konstruktion einen sehr hohen Ladeluftdurchsatz bietet. Dieser Kühler kommt wohl von allen "Topmounts" der Performance eines Frontmount -Kühlers am nähesten, ohne dabei die Vorzüge eines Topmount- Kühlers zu verlieren (kurze Ansaugwege, schnelles Ansprechen des Turbos, geringeres Gewicht, unauffälilg, seriennahe)
Top Qualität und Verarbeitung! passend dazu wird es auch die Airsplitter für das entsprechende Modell geben. Bereits erhältlich ist der Kühler für den WRX und STI, sowie Forester-XT, wobei der Airsplitter vom STI hervorragend dazu passt. Für den WRX gibt es bereits einen passenden Airsplitter für optimale Anströmung von oben. Für den Impreza GT ist der Kühler noch in der Entwicklung. weitere Bilder und Details folgen.

hier ein paar Updates zum Ladeluftkühler:
es wurden die ersten Tests absolviert mit einem WRX 2005, im Anhang ist die Radleistungskurve eines Serien WRX05 gemessen mit Serienkühler (hellgraue Linie) und im Vergleich der neue TMIC (dunkelgraue Linie). auf Anhieb erzielte der neue TMIC ca.17NM mehr Drehmoment und 8KW mehr Leistung (gemessen an den Rädern). Der zweite Test zeigt die Kühler Ausgangstemperatur nach einem Lauf. Beide TMIC wurden mit der gleichen Ausgangstemperatur von 37° getestet. Das Ergebnis nach einem Prüfstandlauf ist ca. 10° weniger Ausgangstemperatur des neuen TMIC im Vergleich zum WRX05 Serien TMIC. Der Kühler wird in Australien produziert und wird in Kürze auch in hier erhältlich sein. Offizieller VK für den TMIC passend für alle WRX, STI und Forester-XT ist 749,-Euro, inkl. Y-pipe, Schlauch mit T-Stück zur Verbindung der beiden Zylinderkofpentlüftungen, Einbauanleitung und Kleinteile. Bei einer Sammelbestellung wäre sicherlich ein Rabatt möglich =)

bei dem TMIC handelt es sich nicht um die üblichen, bekannten Kühler von MRT, APS oder ähnliches, da Diese alle mit der serienmäßigen STI Y-pipe verwendet werden. Hierbei handelt es sich um ein total neues, eigenständiges Produkt. Der Imorteur für D und EU steht bereits fest, näheres in Kürze.

Die Abmessungen des TMIC sind L=49cm, B=27cm, H=9cm. Der Kühler ist deutlich größer als der Serien STI- Kühler, es ist jedoch noch ausreichend Platz zwischen Feuerwand und Kühler für eine Domstrebe.

Der Kühler paßt genau auf die original Aufhängungspunkte ohne Probleme. Tests für den STI wurden noch nicht absolviert, jedoch habe ich selber den Kühler auf meinem STI montiert und bin begeistert. =)Ich konnte eine Verbesserung im Ansprechen des Turbos feststellen und eine gleichmäßigere Leistungsabgabe über das gesamte Drehzahlband. Gleichzeitig stieg der Ladedruck leicht an, um ca.0,5 bar.

uuups, sorry, Berichtigung des Ladedruckanstiegs! es sind ca.0,07 bar mehr Ladedruck bei mir, im Vergleich zum STI-Serienkühler, ohne Veränderungen an der ECU.

Die ersten Exemplare dieses TMIC sind in Kürze erhältlich. offizieller VK für den Kühler mit Y-pipe und Zubehörteilen ist 749,-Euro. Der Kühler komplett mit Airsplitter für WRX und Forester XT kostet 849,- Euro. Für Clubmitglieder gibt es 10% Rabatt. :tongue: Falls der ein oder andere Interesse hätte bitte bescheid geben für die Bestelung des jeweiligen Modells (mit oder ohne Airsplitter).

@Aleks
die Ecu stellt sich automatisch nach einiger Zeit auf die neuen Ansaugbedingungen ein. Falls etwas nach einer Modifikation nicht stimmt, erleuchtet sofort nach starten des Motors die "check engine" Lampe. Dies ist bei dem Kühlerwechsel nicht der Fall, also alles im grünen Bereich.