Subaru Community

ach ja... und einen Turbotimer. Dann musst du nicht die ganze Zeit im Auto warten, wen du den Turbo nachlaufen lässt

Also ich würde sogar beim losfahren schon piano machen, ideal wäre sogar beim starten schon ein paar Sek zu warten im Stand.
Bei den neueren Turbo-Fahrzeugen ist dies sicher nicht mehr sooo wichtig.
Bei den alten wie zB Lancia Integrale etc. hat das noch mehr Bedeutung mit dem Warmfahren und nachlaufen lassen.

Wichtig ist sicher, dass Du's überhaupt machst, und noch besser wäre eine Öltemp Anzeige .

so anzeigen wollt ich auch immer, nur tu ich mich schwer dafür knapp 500€ auszugeben Und alles einzeln kaufen naja so viel ahnung hab ich auch nicht

Hallo Zusammen

Also das man einen Motor warm fährt ist ja klare Sache !
Und das man einen Turbo "Kalt fährt" ist auch kein Geheimnis.

Aber hat sich schon mal jemand die Mühe gemacht, die Temperaturen am Lader zu messen ? (wei schnell wird der LAder heiß, wie schnell kühlt er ab ? )
SChädlich für den Turbo ist ja, wenn man den Motor mit heißem Lader abstellt. Die Ölversorgung des Laders bleibt stehen und das Öl im heißen Turbo "verkokt" und mit der Zeit gehen die Öldruckleitungen zu, was in einer schlechteren Schmierung des Laders resultiert.
Und bei Drehzahlen jenseits der 100.000 Umdrehungen tut das den Lagern des Laders eben nicht so gut ,wenn sie zu wenig Öl bekommen.
(falls ich Mumpitz schreibe - bitte verbessern!!!!!!!!)

Jetzt zu den Temperaturen :
Welche Temperaturen sind für das Öl zu hoch , wenn es im Lader bleibt ? Verkokt es bei 200 , 250 Grad ?
Wie schnell kühlt der Lader wirklich auf eine ungefährliche Temperatur ab ?
Danke ein TurboTimer ist sicher eine Gute Sache , aber er errechnet seine Zeit auch nur anhand von bestimmten werden (Ladedruck, Drehlzaheln usw. )
Sicherer wäre doch , die Tempertur des Laders an der Lagerstelle zu messen.

Danke für eure Infos!


gruß Thomas S

@ TST156 das mit dem heissen öl im lader ist so, wenn er "verstopft" wird er nicht mehr
geschmiert. heisst lager defekt.
wenn man nach einer vollgasfahrt den motor abstellt, die turbowelle erreicht eine drerhzahl von
bis zu 220'000 1/min, bricht der öldruck zusammen. die welle dreht aber weiter und die lager
laufen ohne öldruck heiss da der ölfilm verbrennt. die folge ist das er anfängt öl zu
verbrennen (blauer rauch im auspuff) da die lager kaputtgehen und bald giebs nen neuen.
wichtig ist das die turbowelle genug zeit bekommt ihre drehzahl zu senken, nun wie lange das
dauert ist situationsbedingt, nen drehzahlmesser währe hilfreich fals das wer erfungen hat. hehe =) 1, 2, 3 min... zum stillstand kommt sie eh nicht bevor der motor aus ist

beim warmfahren kommts auch darauf an ob man berg- oder talwärts fährt da bei der talfahrt
im schieberbetrieb kein benzin eingespritzt wird. so wird der lange nicht warm. = öltemp. anzeige.

grezz moritz

Warmfahren sollte es vollkommen ausreichen wenn das Wasser auf Betriebs Temp ist. 80°. Da der Turbo ja schlieslich selbst schnell Warm genug ist.
Das nachlaufen ist jedoch sehr wichtig das er nicht mehr zu heiss ist.
Wassergekühlte Turbos sind immernoch das beste

also zum warmfahren, ich habe seit kurzem eine öltemperaturanzeige, geber ist in der ölwanne!
sobalt das wasser auf betriebstemperatur ist, begint die anzeige zu steigen (40°), dann geht die temp. recht schnell hoch! also ich würde gemütlich fahren bis die wasseranzeige oben ist und danach langsam steigern! ab 40-50° sollte das öl bei guter qualität eine volle belastbarkeit haben! die werte habe ich bei ziemlich niedriegen ausßentemps. also um die 0°, sollte im sommer noch schneller gehn! hat mich ehrlich gesagt auch erstaunt wie schnell die temp. hoch geht! achja das bezieht sich jetzt auf nen sti my07, denke das wird bei den anderen ähnlich sein!

beim nachlaufen lassen geht es meiner meinung nach eher darum den turbo abzukülen, als auslaufen zu lassen, denn sobalt man vom gas geht, geht die drehzahl sofort runter, denke das der in paar sekunden auf "standgas" läuft, dann muss er nurnoch kurz gekühlt werden!

sind die turbos eigentlich nicht öl- und wassergekühlt (beim sti vorallem oder)??

Zitat

Original von huddl
also zum warmfahren, ich habe seit kurzem eine öltemperaturanzeige, geber ist in der ölwanne!
sobalt das wasser auf betriebstemperatur ist, begint die anzeige zu steigen (40°), dann geht die temp. recht schnell hoch! also ich würde gemütlich fahren bis die wasseranzeige oben ist und danach langsam steigern! ab 40-50° sollte das öl bei guter qualität eine volle belastbarkeit haben! die werte habe ich bei ziemlich niedriegen ausßentemps. also um die 0°, sollte im sommer noch schneller gehn! hat mich ehrlich gesagt auch erstaunt wie schnell die temp. hoch geht! achja das bezieht sich jetzt auf nen sti my07, denke das wird bei den anderen ähnlich sein!

beim nachlaufen lassen geht es meiner meinung nach eher darum den turbo abzukülen, als auslaufen zu lassen, denn sobalt man vom gas geht, geht die drehzahl sofort runter, denke das der in paar sekunden auf "standgas" läuft, dann muss er nurnoch kurz gekühlt werden!

sind die turbos eigentlich nicht öl- und wassergekühlt (beim sti vorallem oder)??

Du hälst 40 - 50 Grad für ausreichend ???

Also unter 80 Grad würd ich mein Auto nie Volllast fahren...

Also schon beim Serienturbo nicht. Ist schon bei meinem ///M3 eine Weisheit gewesen, das unter 80 Grad Öltemp man nicht Vollgas fahren sollte, beim STi würd ich sicherlich das gleiche sagen, also das unter 80 Grad das nicht gesund ist *denk*

naja ich habe sonst immer 70 Grad gehört denke ab guten 70°+ sollte das kein problem sein mal auf über 3000 rpm zu drücken !

40-50° ist eindeutig zu kalt !

Die Kaltviskositäten bei Ölen sind bei 40 grad aber auch nicht so schlecht wie man meint.
Hab mir viele Datenblätter angesehen und jetzt hab ich erstmal M1 5w50 drin

Hallo,
ich hatte schon diverse Fahrzeuge mit Turbolader und muss sagen das ich nie sonderlich darauf achte ob der Motor kalt oder heiß ist. Meine Fahrzeuge gebe ich zwischen 100 und 150 000 Km ab. Einen Laderschaden hatte ich bis jetzt noch nie. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand und bisher bin ich mit dieser Einstellung immer recht gut gefahren.
Gruß Technikfreak

Zitat

Original von Technikfreak
Hallo,
ich hatte schon diverse Fahrzeuge mit Turbolader und muss sagen das ich nie sonderlich darauf achte ob der Motor kalt oder heiß ist. Meine Fahrzeuge gebe ich zwischen 100 und 150 000 Km ab. Einen Laderschaden hatte ich bis jetzt noch nie. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand und bisher bin ich mit dieser Einstellung immer recht gut gefahren.
Gruß Technikfreak

Zitat

Original von cougar270477

Zitat

Original von huddl
also zum warmfahren, ich habe seit kurzem eine öltemperaturanzeige, geber ist in der ölwanne!
sobalt das wasser auf betriebstemperatur ist, begint die anzeige zu steigen (40°), dann geht die temp. recht schnell hoch! also ich würde gemütlich fahren bis die wasseranzeige oben ist und danach langsam steigern! ab 40-50° sollte das öl bei guter qualität eine volle belastbarkeit haben! die werte habe ich bei ziemlich niedriegen ausßentemps. also um die 0°, sollte im sommer noch schneller gehn! hat mich ehrlich gesagt auch erstaunt wie schnell die temp. hoch geht! achja das bezieht sich jetzt auf nen sti my07, denke das wird bei den anderen ähnlich sein!

beim nachlaufen lassen geht es meiner meinung nach eher darum den turbo abzukülen, als auslaufen zu lassen, denn sobalt man vom gas geht, geht die drehzahl sofort runter, denke das der in paar sekunden auf "standgas" läuft, dann muss er nurnoch kurz gekühlt werden!

sind die turbos eigentlich nicht öl- und wassergekühlt (beim sti vorallem oder)??

Du hälst 40 - 50 Grad für ausreichend ???

Also unter 80 Grad würd ich mein Auto nie Volllast fahren...

Also schon beim Serienturbo nicht. Ist schon bei meinem ///M3 eine Weisheit gewesen, das unter 80 Grad Öltemp man nicht Vollgas fahren sollte, beim STi würd ich sicherlich das gleiche sagen, also das unter 80 Grad das nicht gesund ist *denk*

also ich warte auch bis das öl min 70-80° hat, aber theoretisch müsste das öl ab dieser temp voll belastbar sein!

waldrallye's "Warmfahrplan":

in der Garage den Motor starten während das Tor hochfährt, die Straße bis zur Hauptstraße sehr relaxed unter 2000 rpm mit ca. 1/4 Gas.
Bis zum Ortsende in etwa das Gleiche, je nach Verfügbarkeit der Hand nach dem Anschnallen bis zu 2500 rpm, jedoch wieder mit ~1/4 Gas.
Ausserorts erst mal anhalten, Stop Schild missachten :/ danach mit 2500 rpm aber mit 1/2 Gas - also immer noch relaxed.
Danach kommt ne Kurvenstrecke, hier beschleunige ich bis 100~120, je nach Lust und Laune, wie ne Zeile drüber beschrieben.
Nach der Strecke (5 km) wacht so langsam mal die WassertempAnzeige auf und dann kann ich die Heizung einschalten, nach der Ortschaft kommt ne 70er Zone, danach ne von Polizisten favorisierte Strecke zum Messen der Geschwindigkeit, also hat das Öl Zeit um warm zu werden, nach 5 km kommt meine Lieblingsheizstrecke, ne Steige, hier gehts dann schonmal mit bis zu 180 Sachen (den genauen Rekord weiß ich nicht) zur Sache. Nach den 3 tollen km kommt wieder Stadtverkehr (2-3km), danach bin ich am Ziel.

Warmfahren & Nachlaufzeiten beachten - alles eine Sache der Gewohnheit.

Also kurz: beim Warmfahren vorrausschauend fahren ohne Volllast, 5 km sind schonmal sehr gut, 10 km vorbildlich. Nachlaufen lassen entfällt, wenn du in niedrigen Drehzahlen ohne Volllast fährst, andernfalls eine Min nachlaufen lassen (Die Welle wird langsamer bei niedrigerer Drehzahl - soviel ist sicher), je nach Vollgasstrecke dürfens dann auch mal 5 min sein.

[Und nein, das kommt nicht bei Wikipedia rein ;PPP *copyright by waldrallye* - wenn man sich morgens um halb fünf schonmal die Mühe macht]

gruß
Nico

//edit: gegen ne Defi-ÖlTemp-Anzeige dürft ihr mit dem Text machen was ihr wollt *erpress* :tongue:

@ ScoobyRS
Hallo,
es mag sicher sein das der Verschleiß höher ist, ich wollte auch nur damit sagen das der Lader ( auch die anderen Komponenten ) mehr aushalten als das man denkt. Aber macht es wirklich Spaß die ersten und letzten 10 oder mehr Kilometer immer auf die Öl/Wasser und Drehzahlanzeige zu schauen, und das man immer Angst hat, ja nicht zu viel Gas zu geben - könnte ja was kaputt gehen. Ich denke ein Auto muss man nicht wie ein rohes Ei behandeln. Außerdem kaufe ich ein Auto für mich und nicht für meinen Nachfolger, jetzt aber bitte nicht mit dem Wiederverkaufswert kommen, den ich glaube keiner prüft den Lader beim Verkauf - oder? Unser Händler der unsere Fahrzeuge immer in Zahlung nimmt schaut jedenfalls nicht danach.
Ich wünsche allen viel Spaß mit ihrem Fahrzeug und macht euch nicht so viele Gedanken um euer Auto, habt einfach Freude damit, denn es ist ein Subaru.
Gruss Technikfreak

Naja ich finde das eine etwas egoistische ansicht.Wenn alle so denken würden, hättest auch du mehr Probleme dein Auto nach 100'000 km zu verkaufen !! Schadet ja nicht die ersten 10min unter 3000 rpm zu fahren und beim ankommen das auto 20 sek nachlaufen zu lassen...oder die letzte minute zurückhaltend fahren
Aber sonst hast du schon recht dass man das auto nicht wie ein Ei behandeln sollte ! Wenn alles warm ist etc. sollte man auch mal gas geben

Ich fahre mein Auto ca. 10KM. warm, bei niedriger Drehzahl!
Ein Mensch steht auch nicht morgens um 6 auf und gibt gleich 100%!!!
Und dann geht er danach (10h.) gleich schlafen! Oder?
Also lasse ich mein Auto nach dem ich ihn gequält habe auch einen Moment nachlaufen!!! (min. ca.)
Will ja noch länger Spass mit ihm haben!!!

Übrigens..wenn bei mir das Originale Wassertemperatur Boardinstrument (STi06) in der Mitte steht, ist das Wasser noch immer 60C "kalt" .. Das Öl dümpelt dann bei etwa 40C rum.