Subaru Community

Hallo Jürgen

Ein bisschen OT, aber für Dich trotzdem informativ: Ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema Luftzufuhr zum TMIC, mein Forester hat den selben LLK wie Dein WRX (oder umgekehrt? ), aber eine viel kleinere Hutze und somit eine schlechtere Luftzufuhr. Das Gitter hast du schön eingebaut, ich würde Dir aber empfehlen das Ding wieder zu entfernen. Und zwar darum: Am Dynoday (DD) hat mein XT nicht die Lestung gebracht die ich mir erhofft hatte. Am Donnerstag hatte ich noch einmal einen Termin bei Helmut Koch, um dem ganzen mal auf den Grund zu gehen. Der Temperaturfühler wurde bei diesem Lauf auf dem Prüfstand direkt in den Luftfilterkasten gelegt um die effektive Ansauglufttemperatur zu messen. 45°C wurde gemessen gegenüber 38°C am DD, wo die Sonde irgend wo im Motorraum platziert wurde! Die Umgebungstemperatur war am Do aber wesentlich tiefer als am DD (der Prüfraum heizt sich nach jedem Lauf immer mehr auf), also wurde am Do der LLK mit kühlerer Luft angeströmt als am DD. Resultat nach dem Lauf: PS und Nm waren 5% höher. Es scheint also wichtig zu sein, die Lufttemperatur beim LLK so tief wie möglich zu halten. Also nicht den Zugang versperren oder noch besser einen grösseren TMIC einbauen.

Gruss
vögi

Ich würde es auch wieder wegnehmen und dafür einmal jährlich die Lamellen aufstellen, denn laut meinem Wissensstand mindert so eine Gitter den Luftstrom um ca. 30%! Die neuen LLK haben auch sehr stabile Lamellen (ganz im Gegensatz zu den GT-LLK) und deswegen wundert es mich wirklich wie das bei dir passieren konnte.

Stefan
Let the boost control your body!

Meiner sieht noch viel schlimmer aus...



Gruss
vögi

Hi Jürgen,

Einerseits bin ich der selben Meinung wie die Anderen, denn wenn du einmal den verbleibenden effektiven Querschnitt anschaust, dann können bei diesem Gitter gut 20-30% weniger effektiver Strömungsquerschnitt vorhanden sein. (D.h. die Stirnfläche der Maschen abziehen …)
Andererseits wirkt das Gitter vermutlich "vergleichmäßigend" auf den umgelenkten Luftstrom - Staudruck etc.. D.h. dein LLK wird u.U. homogener bzw. flächiger angestromt.

Gruß,

Jürgen

Es wird auch der Versuch nicht viel daran ändern, du hast dem Luftstrom eine Riesenbarriere vor die Nase gesetzt, also am besten nicht viel drüber nachdenken und das Gitter wieder entfernen

Jaja, ich hatte mich auch erschrocken, bei meinem WRX MY06 sehen die Lamellen genauso aus und ich hab ihn jetzt erst seit ca. nem Monat. Er hatte aber schon knapp 3000 auf der Uhr als ich ihn bekommen habe. Na dann pack ich jetzt mal den Zahnstocher aus ...

Gruss,
NightKid

Jung, dynamisch, wahnsinnig ...

Hallo,

ich krame diesen alten Thread mal raus und frage hier, da ich nicht extra einen neuen eröffnen wollte.

Der LLK an meinem WRX sieht ähnlich demoliert aus wie auf den hier im Fred gezeigten Bildern, die Beschädigungen wurden allerdings eindeutig durch Steinschlag verursacht, da die Spuren davon unzweifelhaft an der Haube zu sehen sind .

Bis zu welchem Grad der Beschädigung ist ein Aufrichten der Lamellen ratsam, und wann empfiehlt es sich, den kompletten LLK auszutauschen?

Auch ist hier die Rede von "einmal jährlich die Lamellen aufzustellen", nun stelle ich mir aber die Frage, bis zu welchem Punkt dieses machbar ist? Werden die Lamellen durch wiederholtes Biegen nicht "brüchig"?

Und wie verfahre ich, wenn einige Lamellen derart verbogen sind, daß ich auch mit dünnsten Gegenständen nicht mehr in die Zwischenräume gelange?

Entschuldigt meine blöden Fragen, aber für mich ist das Gebiet der Turbos absolutes Neuland.

Grüße
Tanja

@GT- Super Racing auswechseln kann man nur den ganzen LLK :hmm: schlimm ist es insofern das die kühlung der ansaugluft schlechter ist was nie gut ist...

@PigImprezzed

Zitat

Bis zu welchem Grad der Beschädigung ist ein Aufrichten der Lamellen ratsam, und wann empfiehlt es sich, den kompletten LLK auszutauschen

also bei den hier gezeigten würde ich sie aufstellen denn ein LLK ist ja nicht grad billig
wenn fast alle lamellen verbogen sind und schon merfach aufgestellt wurde würde ich ihn wechseln

Zitat

Werden die Lamellen durch wiederholtes Biegen nicht "brüchig"?

das ist sicher so...

Zitat

Und wie verfahre ich, wenn einige Lamellen derart verbogen sind, daß ich auch mit dünnsten Gegenständen nicht mehr in die Zwischenräume gelange?

ich denke dann ist da nicht mehr viel zu retten aber das wird ja nicht bei allen der fall sein

Zitat

Original von Beastmaster
Also.......für diejenigen die es intressiert:

Und so sieht das ganze mit offener Haube und vdA´s Haubenliftern aus
(Danke Andreas)


[/i]

Hi Jürgen,

Wie hast du das Gitter an der Haube befestigt? Sieht sehr interessant aus! Und mit den Verbeulten Lamellen in meinem GT ist sowas sicher die Arbeit / investition wert

ach und ganz am Rand erwähnt, schöne Ordnung hast du da im Motorraum, auch haben will..

Grüsse

...das Bild kommt mir doch bekannt vor, war mal in nem RS2-Prospekt bzw. Testbericht von Audi drin. ;o)

Also...wenn ich das hier so lese, heißt das: "KEIN Gitter vor die Hutze"

Meine Lamellen sehen genauso aus. Aber noch mit Insekten garniert.
Ich verstehe nicht so den Unterschied, zwischen Verstopfungen durch verbogene Lamellen, Dreck, daumengroße Insekten und den Schutz mit Kühlergitter ??

Wenn ich die Temperaturen hier ablese, dann heißt das ja, das ich im Sommer gar nicht fahren darf, da die Luft auch bei 160 warm ist und der LLK genauso wenig gekühlt wird...
(Da ich nur im Winter mit dem Förster fahre, sehe ich da keine Bedenken.)

Also, ich habe mit zwar kein Fächergitter geholt, sondern ein Sportgitter. Dort wird die Luft gerade weitergeleitet. Ich habe es quasi in die Hutze montiert, so das Laub und Dreck nicht gleich im Motor landen, sonder ich sie von aussen kontrollieren kann.

Hallo !

Ist doch ganz einfach, festzustellen ob das Gitter eine Auswirkung auf die Kühlung hat oder nicht ! Einfach OBD Tester ran, dann fahren, einmal mit Gitter und einmal ohne !

Mfg Revoaq5

Hello.

Um kein neues Thema zu eröffnen, möchte ich hier mal anknüpfen.

Habe vermutlich durch Steinschlag, seit 2 Wochen, 5 fette durchgehende Löcher im LLK.
Kann einen Schraubenzieher kompellt durchstecken (siehe Foto)



Mir ist nur nicht klar warum die Löcher sich nicht weiter oben, also im "offenen" Bereich der Hutze (bei geschlossener Motorhaube) befinden.
Sollte ich in dem Fall den LLK austauschen? Oder so lassen und als Schutzmaßnahme auch so ein Gitter davor?

Gruss.

Steinschlag? Warst Du dabei / hast Du sonst noch irgendwo Steinschlag gehabt?
Wie sieht denn der Eintrittswinkel aus? Passt der überhaupt bei geschlossener Haube?
Oder hat da vielleicht jemand das Teil echt mit einem Schraubenzieher malträtiert in der Hoffnung, Dir "echte" Löcher in den LLK zu machen?!
Kann mir fast nicht vorstellen, dass die Energie von so kleinen Steinchen zum kompletten "durchschlagen" der Lamellen genügt.

LLK würde ich so lassen. Die paar verbogenen Lamellen stören nur optisch. Kannst ja den Rest mal richten, dann passts wieder

Grüße
- Matze -

hmm, wo soll ich anfangen.

mir sind die löcher im llk bis zum 26.12 nicht aufgefallen, zumin. optisch beim blick durch die hutze nicht.
am 20.12 hatte ich jahresservice und pickerl (HU, MFK). da wird wohl auch alles ok gewesen sein.
am 25.12 war ich auf der landstrasse unterwegs, vor mit ein anderes fahrzeug, war ca. 10m entfernt.
plötzlich steinschlag, vermutlich aus den reifen des vorderen fahrzeugs. hab so nicht viel abbekommen und auch nichts gg die scheibe.
dann hab ich das auto für 4h stehen gehabt und bin dann den selben weg wieder zurück.
dann gabs plötzlich keine beschleunigung im 3. gang mehr, motor heulte auf aber keine beschleunigung (die kupplung ist mittlerweile total hinüber, der wrx bewegt sich kaum nen cm nach vor....).
bin kurz stehen geblieben, motor angestellt und kurze zeit später wieder weiter....dann gings normal weiter, dachte ans steuergerät (evtl. durch abgehängte batterie beim service?!).
am 26.12 in der früh hab ich dann mal unter die haube geschaut, und da sind mir sofort die 5 löcher im llk aufgefallen.
eintrittswinkel bei allen löchern ca. 90°, alle durchgehend, siehe schraubenzieher anhand foto;



bei geschlossener motorhaube sind nur 2 davon leicht zu sehen, deswegen dachte ich am anfang an vandalismus oder sonst was als an steinschlag....bin ehrlich gesagt etwas ratlos.

Vieleicht kann dich in deiner Werkstatt einer nicht leiden!
Nur eine Theorie