Subaru Community

aufjedenfall aber ohne probleme sollte der sich nicht auf den gt umbauen lassen!

alex

Wer einen WRX-LLK in seinen GT einbauen möchte.. ich habe noch einen im Topzustand herumliegen und zum Verkauf.

MfG
2-bias

Zum Glück hast du eine vernünftige Freundin ist doch viel besser investiert als in ein STI LLK!!! Wünsche euch viel Spass & Fotos nicht vergessen.

Greets SIN

habe heute den wrx ladeluftkühler bekommen und gleich mal probiert ob das teil auch passt.

das problem:

das problem ist dass ich den ladeluftkühler nicht ganz einführen kann in die verbindung LLK-ansaugspinne, weil er an diesem "teil" das rot markiert ist ansteht. was ist das überhaupt?
ok ich denke das sollte so passen:

zum bov...
weil es ja schon so oder so knapp mit dem platz dort ist, habe ich vom alten llk das rohr das zum bov führt abgeschnitten, nun werde ich ein stück metall so zuschneiden dass er nicht an dem "teil" ankommt, und dort lasse ich das abgeschnittene rohr vom alten llk anschweissen.... hört sich kompliziert an, ist es aber nicht
bov:

ich habe mich für diese lösung entschieden weil ich momentan mit offenem bov fahre und ich sehr zufrieden damit bin (bonalume). so könnte ich das gleiche bov auch weiter benützen, und auch das zurückrüsten auf original bov wäre einfacher.

was meint ihr zu dem ganzen? han jemand evtl einen vorschlag wie ich etwas einfacher/besser/anders machen kann?

wie sieht es eigentlich mit halterungen aus? kann man die originalen wrx halterungen verwenden?


geändert von: suby[ch] on 01/06/2006 19:03:30

so, der ladeluftkühler ist drin... hier 2 fotos...



ich habe das gefühl das auto fährt sich jetzt ein bisschern "weicher", der standgas ist ein bisschen runter gekommen und wenn man z.b. beim schalten vom gas geht, kommen die touren langsamer runter, ansonsten alles ok....

hast du noch ein Bild vom ganzen Motorraum von oben sowie eins leicht von der Turboseite her? Würde den LLK gerne mit dem STi V6 LLK vergleichen..

@ all, Zur Info; Der STi V6 TMIC und dieser vom New Age WRX haben den fast identischen Flow!!!

Just like JDM,
but i'm close...

STi Version 6 V-LTD No.76/1000

@scoobyman

hast du das irgendwo schriftlich?
Vieleicht mag es nicht sonderlich viel Leistung bringen,
aber immerhin hat der STi-LLK nochmal ca. 35% mehr Volumen
als ein Serien-WRX LLK. Und der Abgastemp kommt das mit Sicherheit
zu Gute, also auch der Langlebigkeit und Vollgasfestigkeit.


...Schwarz, Bright, Stark...

ich glaube einfach immer noch nicht, dass der V6 gleich gross wie der vom GT sein soll..

Achso Ver.6. Sorry überlesen. Ich dachte es ging um den ab Ver.7 da der Titel des Threads ja heisst "Aktueller STI-LLK..."



...Schwarz, Bright, Stark...

Der V6 STi und dieser vom GT sind gross, aber nur auf den ersten Blick!
1. Aussparung auf der rechtenSeite ist nur beim GT...
2. Das Innenleben ist nicht baugleich....


@ drischnie, hab Mal was im internen gefunden!


Grz

Just like JDM,
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STi Version 6 V-LTD No.76/1000

@suby(ch) & @tracer

Welche Domstrebe habt ihr drin, habe bis jetzt keine passende gefunden? Der Platz ist bei mir noch knapper, wegen dem STI-LLK!

Weiss jemand ob die nei mir passen könnte, oder ob eine ander passen könnte?



SCOOBY DOOBY DOO

Ich glaube suby(ch) & tracer haben einen WRX LLK eingebaut.

Mit STI (7/ LLK passt z.b. die OMP strebe, hier aber mit ein paar mm beilagen bei den domschrauben als erhöhungen.

Wichtig ist aber, dass der LLK weit vorne ist.

lg




geändert von: Amadeus on 28/11/2006 21:14:01

@amadeus genau, ich habe den wrx llk, und die sti carbon strebe. streift nix, steht auch nirgends an oder so.

gruzz

DANKE, ich versuchs mit dieser Domstrebe mit Beilagen. Das Problem ist, der LLK ist sehr weit hinten, kann ihn jedoch nicht anders montieren, da weder vorne noch hinten mehr als 1 cm Freiraum ist!

SCOOBY DOOBY DOO

ich versuches bei meinem 96Gt auch mal mit dem WRK LLK! hab ihn schon etwas angepasst! den bovanschluss untenraus genommen und den orginalen Flansch abgefräst!