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Danke für die Videos, genau so. So könnte man auch mal schauen, wie lange der Flügel mit oder ohne Vortex oder Dachflügel angeströmt wird.
Thema Heizung (Motor) unter dem LLK:
Ich hab schon öfter gesehen, dass Subifahrer das Auto heiss abstellen, und dann nach einer Pause - bspw. auf dem Track, oder bei einer Ausfahrt - gleich mit ordentlich Gas losfahren. Ich mach das nicht, denn ich denke, mit der Luft aus dem jetzt knallheissen LLK könnte es womöglich ein bisschen klopfen und die Ecu regelt runter. Und bis die dann wieder hochregelt... Ich könnt mir vorstellen, dass man so das Auto lahm lernt. Ich fahr immer dei ersten paar Meter piano und lass den LLK mal wieder bissle abkühlen.
Ist vielleicht Quatsch... Beweise hab ich keine.
https://youtu.be/z_mmmXTbLP0
Eine mathematische Erklärung zu schwarzen LLK.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (11. Januar 2017, 23:09)
Schrieb ich etwas anderes?Der Lack verschlechtert durch seinen schlechteren Wärmeleitwert die Abgabe der Wärme.
Wenn er nicht gerade tauchlackiert wird, ist die Schichtdicke so klein, daß sie nur eine geringe Rolle spielt. Der Einfluß der thermischen Isolation ist hingegen ziemlich groß.Durch das Auftragen des Lacks wird die von Luft umspülte Fläche kleiner.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2000Jackson« (22. Juni 2022, 17:10)
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