@teenax:
Für gewöhnlich kann man die Sperrkörper, ohne neu einstellen zu müssen, hin und her tauschen.
Ich weiß jetzt allerdings nicht ob es unter den Baujahren unterschiedlichen Zähnezahlen bei den Antriebswellen gibt.
Den Kegel- und Tellerrad zu tauschen ist nicht "einfach" so.
Es kann durch Zufall passen, erfahrungsgemäß nicht und muss entsprechend neu eingestellt werden.
Als jemand, der sich alle Werkzeuge gebaut hat, um den Heckdiff instand zu setzen und einstellen zu können.
kann ich dir nur den Tipp geben, dir einen gebrauchten HA Diff mit passendem Verhältnis zu kaufen.
1. kommt dir die Teller- und Kegelrad Paarung deutlich teurerer (letzte mal wo ich geschaut habe so 600€ bei Subaru)
2. wird es vermutlich nicht ohne Einstellen in dein Gehäuse passen
3. die perfekte Einstellung zu finden ist zeitaufwendig und die Kegelradeinstellscheiben kosten so 10€ das Stück,
es gibt 20 Höhen-Einstellscheiben, plus nochmal 21 Einstellscheiben und -hülsen für die Vorspannung und noch fünf verschiedene Shims für die Seitendeckel.
4. Wenn du keine Ahnung hast was du da machst, geh damit zu einem Spezialisten, aber er wird da sicherlich die Hand aufmachen
Ich Schätze, dass ein dein Umbau mit neuen Lagern, passenden Kegel- und Tellerrad, plus Einstellen beim Spezialisten weit über 1000€ kosten wird.
Bei so einem Umbau sollten die Lager meiner Meinung nach definitiv mit getauscht werden, da das Abpressen und Abziehen nicht gut für die Lager sind
Dein Diff sollte vernünftig eingestellt werden, da du sonst nicht lange Freude daran haben wirst. Sehr schnell Abnutzung
Gebraucht bekommst du R180 Diffs in England für etwa 350€
Gruß Sven