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Hallo!

Solche Geräusche (Drehzahlreduktion von 3000 auf 2000) entstehen meist vom Auspuff oder seiner Abschirmbleche. Die scheppern dann aber. Allerdings ist er dann nicht im Schub, sondern im Schiebebetrieb.

Radlager machen heulende Geräusche. Das hintere Differenzial macht ein Geräusch wie ein Hubschrauber. Daher ist das kratzdende Geräusch, eher schwer zuzuordnen. Kann es nicht sein, dass es doch eher wie blecherndes Scheppern ist? Dann wäre es nämlich der Auspuff oder die Abschirmbleche davon. Gibts bei den Modellen oft.

Vielleicht könnte auch eine Audio-Datei helfen, so dass die Leser hier das Geräusch selbst hören könnten.

Viele Grüße
kawakawa

Hi zusammen,

ich habe ein ganz ähnliches Geräusch, ebenfalls zwischen 3000 und 2000 Umdrehungen beim Abtouren im 5. oder 4. Gang. ich würde es als metallisches Rasseln bezeichnen. Ist ein 94er WRX mit nem WRX-RA-Getriebe. Ich habe das Geräusch jetzt schon seit bestimmt 3 Monaten, sobald Getriebeöl mal Temperatur hat, davor noch nicht. Ist übrigens bei warmen Außentemperaturen wie derzeit lauter und früher zu hören.
Der Werkstattmeister meines Vertrauens tippt auf defektes Lager im Verteilergetriebe oder ein defektes Zahnrad an einer der Wellen dort. Er meinte jedoch lapidar, ich solle doch weiterfahren, bis es schlimmer wird, sein Baja würde sich ganz ähnlich anhören.

Beobachte doch mal, ob es bei Dir auch temperaturabhängig ist.

Hi,

ich hatte bei meinem ersten Impreza ebenfalls ein Geräusch im Schiebebetrieb, dass klar von hinten kam. Es hörte sich für mich auch richtig nach Antriebsstrang an, die Umschreibung Hubschrauber passt evtl dazu. Am deutlichsten war es bergab im 3.Gang bei ca. 60 Sachen zu hören.
Habe dann das Getriebe-/ Differentialöl vorn und HINTEN wechseln lassen und damit war es verschwunden.

Können auch verrostete und somit aufgequollene Ankerbleche sein die an der Trommel der Handbremse schleifen. Fängt bei schneller Kurvenfahrt an und kommt dann immer früher.

Zitat von »Charlie2«

Können auch verrostete und somit aufgequollene Ankerbleche sein die an der Trommel der Handbremse schleifen. Fängt bei schneller Kurvenfahrt an und kommt dann immer früher.

Das wäre ja unabhängig davon, ob er Gas gibt oder nicht.

Nicht unbedingt. Es reicht dass 1/100 mm Spiel da ist und der passende lastfall. bei mir hat es erst nur bei Linkskurven und Bremsen geschliffen, später auch ohne bremsen.