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Forumssuche Stichwort: Viscosperre im Mitteldiffential

Also z.B. hier oder hier

Grüße
- Matze -

Deshalb habe ich Dir das Stichwort und sogar Links zu bestehenden Themen angegeben - was noch ???

Hallo,

deine Visco-Sperre im Mitteldifferential ist defekt und muss ausgetauscht werden.

Hatte ich auch mal in meinem Legacy mit 6-Gang Getriebe.

Dürfte das Teil mit der Nummer 39 auf der Abbildung hier sein:

http://opposedforces.com/parts/impreza/e…illustration_6/

Die Subaru-OEM-Teilenummer müsste demnach die 38913AA100 sein und laut dieser Website: http://www.teile-profis.de/page_1_3.php#oeformo

ca. 640 EUR kosten.

Der Einbau in der Vertragswerkstatt kostete mich damals ca. 400 EUR. Also insgesamt 1000-1100 EUR. Dabei wurde aber das Getriebe (bei mir) nicht komplett rausgeholt, sondern nur ausgehängt und aufgemacht.

Tipp: die Distanzscheibe mit der eingekreisten Zwei in der Zeichnung sollte auch immer mit-getauscht werden.

Darf ich fragen, wie viele Kilometer dein GT hat und ob Du noch die erste Kupplung drin hast? Ist er leistungsgesteigert oder Originalleistung?

Gruss
Kawakawa

Zitat

das kaputte Teil habe ich gerade günstig für 100€ geschossen

Ist ja ein hammer Preis
Wo war das denn?

Zitat

Tipp: die Distanzscheibe mit der eingekreisten Zwei in der Zeichnung sollte auch immer mit-getauscht werden.

Soll heißen, der benötigte Abstand sollte nachher ausgemessen und die entsprechende Scheibe nachbestellt werden.
Es ist möglich aber eher unwahrscheinlich, dass die alte 100% passt.

Die Dichtung 9 ist eine einfache Papierdichtung; keine Ahnung ob Andere diese durch eine Flüssigdichtung (Hylomar o.ä.) ersetzen würden.
Die sollte man vielleicht einfach beim Freundlichen mitbestellen (ggf. zusammen mit der Distanzscheibe ).

Wenn Du dem ersten Link von kawakawa in Beitrag #6 gefolgt wärst ...

dann wüsstest Du, dass es da 9 verschiedene Scheiben (Bauteil eingekreiste 2) von 0,9 - 1,7mm gibt:



Die kann man nicht blind kaufen.
Damit die Vorspannung nach dem Einbau stimmt muss die Dicke mit dem neuen Mitteldiff ausgemessen werden ...

Dann mach was er sagt, ich kann dir im Zweifel nicht helfen, er schon.
Bei mir musste nach dem Austausch des Mitteldifferentials ein anderes Maß verwendet werden.
Getriebesachen würde ich immer von ner Werkstatt erledigen lassen.

Hallo,

das mit dem Ausmessen nach dem einbau des neuen Diffs ist zu 100% richtig und auch wichtig! Kann mich noch genau erinnern, als der Mech zu mir sagte, dass nun das Diff eingebaut sei und ich mich schon darauf freute, den Wagen wieder mitzunehmen. Darauf sagte er. Aber jetzt muss ich die Distanzscheibe noch ausmessen und bestellen. Dauert weitere 2 Tage bis die geliefert wird. Nachdem die eingebaut war, konnte ich den Wagen wieder mitnehmen.

Gruss
kawakawa

Hi,

Distanzscheibe ist pflicht man kann die originale verwenden aaaber das geht dann auf dauer auf die Lager und dann darfst den Käse nochmal von vorne machen, wenn pech hast hast sogar noch nette Geräusche.




lg dani

Deshalb lässt man es von einer Werkstatt machen (die sich auskennt) ...

Eigentlich muss ich ja nichts beweisen, aber jetzt nehmen wir uns mal ein Wartungshandbuch, z.B. das hier:

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Imp…0Components.pdf

und sehen uns auf den Seiten 49(53) und 50(54) die Prozedur zum Einbau des Mitteldiffs und zum Ausmessen und Ausrechnen der benötigten Scheibendicke "U" an.

Und als Dichtungsdicke wird hier 0,24mm angegeben.
Du kannst also davon ausgehen, dass da auf jeden Fall eine Papierdichtung verwendet wird.
Sonst ändert sich nämlich die entsprechende Scheibendicke auch wieder ...

Da sich die angetriebene Welle nicht verändert sollte das Maß "Y" ja noch gleich sein.
Daher entfällt in diesem Fall die Messung für "Y", schadet andererseits aber auch nicht.

Diese Anleitung ist jedoch mit Vorsicht zu genießen, da sie für die amerikanischen 2,2 und 2,5L Modelle ist.
Bin mir jedoch ziemlich sicher, dass das so auch schon für deinen GT passt. Der Freundliche sollte jedenfalls die richtigen Bände besitzen.
Nebenbei wird das bei den Folgejahren (2001/2002) genauso gemessen, nur wird da offensichtlich Flüssigdichtung eingesetzt und keine Papierdichtung.
Von daher ist das Verfahren prinzipiell gleich.

Entweder mit Messuhr mit magnet stellfuß dann wird das Spiel gemessen dementsprechend Distanzscheibe nehmen.
Oder mit ner Fühlerblattlehre.
Vorraussetzung für die ganze Arbeit ist natürlich das Werkstatthandbuch wo du dann die Toleranz entnehmen kannst.

An sich ist das ne einfach Sache das auszumessen, da freuen sich danach die Lager und zum anderen deine Getriebewelle.
Du kommst dadran nicht rum es zumindest zu Messen wenn es in der Toleranz liegt ist die Sache geregelt. Entweder es wird richtig gemacht oder man macht es halt zweimal.
Und wenn das nötige Werkzeug nicht vorhanden ist muss man es sich borgen.

Ich hab mir das damals ganz einfach gemacht ich hab einfach alle Distanzscheiben bestellt und dann musst ich auch nicht noch tausendmal Bestellen.


lg dani

Zitat

Ich hab mir das damals ganz einfach gemacht ich hab einfach alle Distanzscheiben bestellt

Die 60€ will er bestimmt sparen (die Scheiben kosten zwischen 6,10 und 7,60€).
Wobei man bei Subaru gegen Aufpreis sogar per Übernachtexpress bestellen kann, da kauft man eine Scheibe und verliert nur genau einen Tag ... (vorausgesetzt die Scheibe ist bei SD lagernd und man bestellt nicht zu spät und verpasst den Bestellschluss an dem Tag).