Subaru Community

Wichtig wäre zu wissen was genau es für ein Fahrzeug ist.
Ist es schon mit DCCD oder noch ohne? Du schreibst hier MY 06 und im Profil steht MY 05 US, was nun.

Beim STI mit DCCD ist es eigentlich fast normal, dass er sich in langsam gefahrenen Kurven etwas verspannt und stottert.
Zudem wenn du mit sehr niedriger Drehzahl fährst, evtl noch die Klima an ist, dann wirds auch mal etwas eng
wenn dann noch die Servo ins Spiel kommt. Vorausgesetzt du fährst dann im 2 oder 3ten Gang.
Im ersten sollte das nicht passieren.

Was ich damit sagen will, die Servo nimmt Leistung.
Noch was, was macht er denn genau? Schwankt die Drehzahl stark, also Motorrucken oder
kommt es eher von hinten? Wenns von hinten kommt, dann quäl dich mal durch die Beiträge
was DCCD angeht wenn du eins hast.

Gruß MEKA

Wenns so ein "schlagen" am Mitteltummel ist, dann ists mit hoher wahrscheinlichkeit das Mitteldiff. Versuch mal im Kreis zu rollen. Also einfach auf einem Parkplatz ein bisschen schwung nehmen und dann auskuppeln bei vollem Lenkeinschlag. wenn sich das auto dann so versperrt, dass du relativ schnell zum stehen kommst, dann ists das Mitteldiff --> Silikonöl alt geworden und die "Kupplungsscheiben" trennen nicht mehr. Heißt soviel wie neues Diff.

Moin moin,

ja genau probier erstmal aus was Stormhawk geschrieben hat. Wenn du das ausschließen kannst, aufbocken die kiste oder auf hebebühne und die kardanwellengelenke checken.

Bei mir war es nämlich auch so ähnlich wie du beschrieben hast, nur das ich ein 2002er habe. Bei mir war das vordere Gelenk (Getriebeseite) von der Welle kaputt.
Das sieht man eigentlich auch sofort.

Bin mal gespannt was es bei dir ist..sowas kann schnell super teuer werden ;\

Auf was steht den dein DCCD?
Bei langsamer Fahrt ist das normal bei DCCD. Versuch mal noch die Handbremse ganz leicht zu ziehen.
Wenn es dann weg ist ist es sicher das DCCD. Das macht nämlich auf wenn du die Handbremse ziehst wenn
ich mich nicht irre.

Gruß

Du hast ja das Auto von BlackBastard. Ich gehe nicht von einem Defekt zwangsweise aus. Dazu ist denn Deine Beschreibung eher zu ungenau.

Bevor Du in "Panik" kommst, was da alles so möglich wäre:
Alle Subis haben -denke ich- ein und das gleiche Problem: Die Leerlaufregelung lässt ein Gas-GEb-loses Fahren nur eher schlecht zu. Ein großes Ärgernis, wenn man etwa im BAB-Stau SChrittgeschwindkeit juckeln muss und der Subi dabei ruckelt. Auch wenn -wie Du schriebst- er geradeaus problemlos nicht ruckt, so kann jede Erschwerniis (Untergrund weich, lenkeinschalg, leichteste Steigung )- dazu führen, dass es mehr oder weniger heftig ruckelt. Bei etwa 50 Subis habe ich wohl noch keinen gehabt, der es nicht tat. Also ist es ein Normal-Zustand.

Dieser Mut-Mach-Hinweis schließt natürlich nicht aus, dass die Vorredner auch alle richtig liegen können.

Ein gewisses Ruckeln hatte ich bei meinem auch.
Ist teilweise die verspannung im Antriebsstrang, schön zu merken wenn du dein DCCD auch lock stellst und rangieren willst. Evtl ist die Steuerung vom DCCD auch kaputt. Versuche doch mal verschiedene Stellungen des Drehreglers aus ob sich was ändert.

Ein anderes kurzes rucken hatte ich bei Rückwärts rangieren, immer ein Knackgeräusch vom Bereich hintere Stoßdämpfer. Es ist weg seit ich ein anderes Fahrwerk drinnen habe.

Was ich deswegen auch probiert habe, stand mal hier im Forum, die große Mutter der Radnabe nachziehen. Wurde vom Freundlichen gemacht. Hatte aber keine besserung auf mein Problem gehabt, aber vieleicht hilft es ja bei dir.

Du solltest bedenken das an der Hinterachse auch eine Differenzialsperre verbaut ist die beim Rangieren den Durchtrieb zu weingstens einen Teil sperrt. Ich denke dieses ist der Grund weshalb der Motor mehr kraft aufbringen muß und deshalb ruckelt. Das Kurveninnere und Äußere Rad werden duch das Diff versucht auf gleiche Drehzahl zu bringen! Dieses tritt bei mir auf wenn ich in meine Garage einrangiere.

Gruß Sub-Balou