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Wirksamste Maßnahme, um den STi vom Untersteuern wegzubekommen, ist ein hoher Negativsturz an der Vorderachse (-2.0° oder mehr). Zweite bzw kostengünstigere Maßnahme ist ein dickerer Stabi an der Hinterachse.
Danach kann man über ein gescheites Fahrwerk nachdenken.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »simcraft« (6. Januar 2019, 21:24)
1. Greift das DCCD auf die ABS-Sensoren zu? (da wäre es allerdings komisch,daß da kein Fehler bei gezogener ABS-Sicherung kommt und
das DCCD noch mit allen Enstellungen funktioniert,zumindest für eine Weile )
2. Wenn das DCCD auf Lock steht,öffnet es beim Bremsen oder bleibt es voll gesperrt?
Und wenn das DCCD beim Bremsen voll sperrt wäre das ja auch stabilitätsfördernd und würde ein Blockieren einzelner Achsen verhindern und den Bremsweg verkürzen. Das wäre nur ungünstig wenn man das Auto mit der Bremse vor der Kurve anstellen will.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »simcraft« (7. Januar 2019, 15:07)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (12. Januar 2019, 10:38)
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