Subaru Community

Hi, ich muss mich hier mal anschließen, ich wollte es schon testen,aber bekomme meine Papiere erst




lg

In der Betriebsableitung ist dies auch beschrieben.

Auto + bei Nässe und Schnee Diff regelt automatisch
Auto - trockene Strassen, Rennstrecke
Auto Alltag

Manuell

Ist für mich eher Spielerei wenn ich dem Kurs von Freitag richtig verstanden habe ausser Lock ist es ja rein zum rumprobieren da

Gruss Alain

VDC nicht vergessen! Sonst driftet da nix, oddrr?

Wie gings jetzt nochmal :crazy: lang drücken?

Kurz drücken, dann ist es ausgeschaltet = orange Anzeige im Display
Lang drücken, dann wirkt es sportlich unterstützend = grünes Display
Angaben sind aber ohne Gewähr, denn es wurde mir auch so erklärt.

@ Carver
Wie war das nochmal mit dem Driften. Mitteldiff so weit als möglich manuell sperren ?
Tut aber richtig weh beim Fahren auf Teer, habs mal beim Parken vergessen zurückzustellen. Auauauauaua, schmerzt richtig wie das klingt...
Gruss Roman

Ja hast du richtig beschrieben Kurz = aus Lang = halb an

Naja driften denke das sollte eigentlich auch mit Auto - funktionieren mit genügend Lenkradreisen mit Vollgas geht das schon aber die Einstellungen werde ich dann eher im Winter mal durchtesten

Das mit dem Parkplatz hatte ich auch schon

Gruss Alain

Zitat

Original von RGS
Kurz drücken, dann ist es ausgeschaltet = orange Anzeige im Display
Lang drücken, dann wirkt es sportlich unterstützend = grünes Display

ESP bremst ja nicht nur die Räder ab sondern greift auch in das Motormanagement ein und kann ggf. auch Gas geben.

Wenn ich richtig aufgepasst habe, als uns das ESP am Hockenheimring erklärt wurde, bedeutet GRÜN: Eingriff in das Motormanagement ausgeschaltet.

Zitat

Original von RGS
Kurz drücken, dann ist es ausgeschaltet = orange Anzeige im Display
Lang drücken, dann wirkt es sportlich unterstützend = grünes Display
Angaben sind aber ohne Gewähr, denn es wurde mir auch so erklärt.

@ Carver
Wie war das nochmal mit dem Driften. Mitteldiff so weit als möglich manuell sperren ?
Tut aber richtig weh beim Fahren auf Teer, habs mal beim Parken vergessen zurückzustellen. Auauauauaua, schmerzt richtig wie das klingt...
Gruss Roman

Anscheinend... Tip vom Profi. Aber ich finds auch mies. Bei meinem Ammi gehts im Auto. Beim 08er würde ich im "Auto minus" testen.

20.09. Drivers Fun Day ! Guckst Du Süddeutschland-Forum. Ist nur ein Katzensprung von Zürich.

Zitat

Original von vonderAlb
ESP bremst ja nicht nur die Räder ab sondern greift auch in das Motormanagement ein und kann ggf. auch Gas geben.

Wenn ich richtig aufgepasst habe, als uns das ESP am Hockenheimring erklärt wurde, bedeutet GRÜN: Eingriff in das Motormanagement ausgeschaltet.

Das wurde auch mir in etwa so erklärt.

Gruss Chrigel

Grün = Bremseingriffe aus und Motordrehmonent leicht geregelt

orange= Aus.

Lampe aus: Motordrehmoment stark geregelt und Bremseingriffe (Eine falsche Bewegung am Limit und der Sti bremst stark ein)

Gruss Flori

Zitat

Original von mitirol
Hallo, habe seit anfang Mai den neuen Sti
Kann mir jemand die einstellungsmöglichkeiten vom Diff.
erklären ? Wann welche einstellung z.b. ordentlicher Drift !
oder flott gefahrene kurvenreiche Strasse ! gute Traktion - Winter ???
Habe keine Betriebsanleitung vom Diff.
Also vielen Dank an den, der einen Dummen, mit tollem Auto aufklärt!

Eine gute und einfache Beschreibung findet man hierauf der Website von SUBARU Schweiz.

Der manuelle Modus bzw. die Sperrwirkung des Zentraldifferentials wird dort nicht besonders erklärt. Ein Strich entspricht einer Verteilung von 35: 65 (Grundeinstellung Auto 41:59), die Sperrung kann schrittweise mit 6 Einstellungen bis zum Maximum "LOCK" gesperrt werden. Die manuellen Einstellungen soll man wie schon geschrieben wurde ausprobieren. Wer zum Beispiel gemächlich unterwegs ist und eine bequemes Fahrverhalten bevorzugt, sollte ruhig mal die Einstellung mit einem Strich probieren. Weniger Einflüsse auf die Lenkung sind sofort spürbar, der STI fühlt sich mehr wie ein Hecktriebler an. Zudem ist das Rangieren in Parkhäusern sehr angenehm. Ein schnelles Fahren ist dann aber mit Vorsicht zu geniessen, das Heck bricht leicht aus! Das Einlenken ist dafür besser. So kann Stufe für Stufe mehr gesperrt werden, bis die persönliche und gewünschte Einstellung gefunden wurde.
LOCK sollte bei trockener Fahrbahn nicht verwendet werden, die Belastung auf den Antriebsstrang ist sehr hoch (Empfehlung SUBARU Technik Trainer).

Meine bevorzugte Einstellung je nach Strassenbelag: VDC grün mit DCCD Auto oder Auto - , oder manuell 2. oder 3. Stufe.
Und eben, ab und zu bequem in der ersten manuellen Stufe mit VDC grün.

Gruss
vögi

Hier ist die perfekte lösung, ist zwar in englisch aber ich glaub das kann hier jeder einbisschen

http://www.iwsti.com/forums/drivetrain-c…great-info.html

65% gibt es leider nicht mehr ab 2008. Der Artikel hat mich auch schon irritiert. 41:59 ist das höchste der Gefühle. Wirklich schade. Ein bisschen mehr Drehmoment nach hinten wäre schon geil.

Die 9% sind zuwenig als das man sie wirklich merken würde.