rasseln ACT Prolite Schwungrad & AP Racing Kupplung

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Markus76

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 27. Februar 2006

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 15. August 2007, 17:34

Ha interessant jetzt weiss ich durch Zufall woher die Geräusche beim untertourigen Beschleunigen herkommen! Fahre ne AP Sinterkupplung mit Orginal Schwungscheibe!

Hatte sonst die Vermutung es kommt vom Getriebe oder Diff!

Also Jungs gründen wir den Impreza Rasselbande Club! :crazy:

"Allradantrieb bedeutet, dass du erst dort stecken bleibst, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt"

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Juanes

Schüler

Beiträge: 69

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Wohnort: Liechtenstein

Mittwoch, 15. August 2007, 18:05

Besten Dank.

Komisch ist bei mir, dass ich das laute rasseln auf den ersten kilometern, wenn das Auto noch kalt ist, NICHT hab und es erst kommt, wenn die Anzeige von der Wassertemperatur langsam auf normal geht. Ca. die ersten 2-3km hört man nichts.

Wie kann das zusammen hängen? oder ist's bei mir doch was anderes als das Pinion oder oder Lager am Getriebe?

Hat jemand anders die selbe erfahrung?

Danke euch

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scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

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Mittwoch, 15. August 2007, 20:16

@ juanes, bin am Samstag Abend bis ca. Sonntag Mittag in Buchs SG.....

Habe es selbst und bei mir ist es definitiv das Pignot!!!
Muss bei Dir nicht sein, denn dass hinterste Lager beim GT ist nur nach vorne gesichert, ist meistens dies, da Dein Getriebe noch nie zerlegt wurde.....

>>Danke fuer die Erklaerung schnellrueckwaerts!!!<<

Grz

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Juanes

Schüler

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Donnerstag, 16. August 2007, 11:34

@scoobyman, das ist ja klasse.
den Rest per PN :-)

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Juanes

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Beiträge: 69

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

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Donnerstag, 23. August 2007, 13:37

@Scoobyman
Wie kann den das Pinion im Diff zu viel Spiel bekommen?
Wieso kommt das gerade dann, wenn die Kupplung und Schwung gewechselt wird?
Liegt das eventuell auch an der Marke?ACT Schwung und Kupplung?

Grüsse
J

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Juanes

Schüler

Beiträge: 69

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

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Donnerstag, 23. August 2007, 15:37

@ scoobyman

ist das Problem behoben, wenn ich ein anderes Diff montiere?
Oder was muss ich tun (lassen)?

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Juanes

Schüler

Beiträge: 69

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Wohnort: Liechtenstein

Dienstag, 2. Oktober 2007, 18:07

falls es noch jemanden interessiert:
mein mega lautes rasseln, das klang wie ein runterhängender auspuff beim zurück touren, lag einzig allein am ACT-SCHWUNGRAD und an nichts anderem.

und das, obwohl das schwungrad zusammen mit einer ACT-Kupplung eingebaut wurde.

glücklicherweise wurde davor nur die komplette hinterachse, die kardanwelle und das getriebe getauscht. kostet ja nix. und ich hatte mein auto auch nur einige monate nicht.

Werft den scheiss raus und euer geklappere hört auf.

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Kochi

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Wohnort: Rastenberg

Dienstag, 2. Oktober 2007, 22:07

hab auch ne kupplung und nen schwungrad von act drin.

bei mir rasselt es auch wie verrückt, aber wenn man weiß was es ist, is es halb so wild! :crazy:

:prophet: ich möchte aber die neue kupplung und das schwungrad auch nicht mehr missen :prophet:

:tschuess:

MfG Kochi

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midengined

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Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

Freitag, 5. Oktober 2007, 15:47

Gibts den auch Schwungräder die nicht rasseln, wollte eine ACT Prolite mit meiner Orig. Kupplung verbauen. Aber wenn ich das so lese rasselt die dann auch. WIe ist das mit der Fidanza, Exedy, etc.
Rasseln die alle ?

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Markus76

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Registrierungsdatum: 27. Februar 2006

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 6. Januar 2009, 20:58

Hallo miteinander,

bin jetzt auch ein Mitglied bei euerer "Rasslebande"!
Meine Sinterkupplung ist vor kurzen gegen eine ACT Kupplung und ein Fidanza Schwungrad getauscht worden!
Die Geräuschkulisse ist schon sehr gewöhnungsbedürftig, evtl. tausche ich wieder wenn ich die Visko demnächst tausche!
Weiss jemand wo man das Material bei der Orginalschwungscheibe abdrehen sollte, wollte so auf 9kg kommen!

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faltklo

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Registrierungsdatum: 8. August 2015

Mittwoch, 7. Mai 2025, 10:45

Ich spiele mal den Leichenschänder und hole diesen uralten Thread wieder hoch.

Bei meinem GT ist (vom Vorbesitzer) eine Exedy Stage 1 Kupplung und ein TTV Schwungrad (4,7kg) verbaut.
Das Gerassel im Schubbetrieb ist wirklich recht heftig und stört mich schon ein bisschen.

Meint ihr, dass der Wechsel auf das orignale (erleichterte) Schwungrad Abhilfe bringen würde?
Alternativ die Frage, wenn es an der Kupplung liegt, bis zu welcher Leistung / Drehmoment wäre die originale Kupplung standfest?
Bei mir sind es 330 PS / 435 Nm.

Liebe Grüße

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stingray

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Wohnort: Baden-Württemberg

Mittwoch, 7. Mai 2025, 20:41

Zitat von »faltklo«

Alternativ die Frage, wenn es an der Kupplung liegt, bis zu welcher Leistung / Drehmoment wäre die originale Kupplung standfest?
Bei mir sind es 330 PS / 435 Nm.

HK Power macht Umbauprojekte mit Borg-Warner EFR Turbo, die haben deutlich mehr und die originale STI Kupplung hält

Durch Leidenschaft lebt der Mensch durch Vernunft existiert er nur!

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faltklo

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Registrierungsdatum: 8. August 2015

Donnerstag, 8. Mai 2025, 10:34

Ist denn die Kupplung vom GT 5-Gang die gleiche wie vom STi 6-Gang?
Bzw. Genauso standfest?

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stingray

Super Moderator

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Freitag, 9. Mai 2025, 22:21

Zitat von »faltklo«

Ist denn die Kupplung vom GT 5-Gang die gleiche wie vom STi 6-Gang?

Nein, die GT / WRX 5 Gang Kupplung ist etwas kleiner ich meine ein halbes Zoll im Ø, könnte ich aber nachmessen da beide vorhanden sind. Beim WRX ist das keine Problem, da hält die Original Kupplung auch die 330PS und 435Nm auch nach 50Tkm.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob GT und WRX die gleiche Teilenummer für die Belagplatte haben, bei den Nachrüst Kupplungen werden die immer als gleich dekariert, aber ist die Subaru Part Number auch die gleiche :gruebel:

Durch Leidenschaft lebt der Mensch durch Vernunft existiert er nur!

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