Krachen beim Schalten vom 4. in den 5.Gang

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dinoderlange

Schüler

Beiträge: 139

Registrierungsdatum: 15. Mai 2007

Wohnort: MH

Montag, 22. Oktober 2018, 20:32

Das 5gang Getriebe ist leicht instand zusetzen.
Das 6er schon erheblich schwieriger und die Ersatzteile schwierig zu bekommen und sehr teuer.
Man kommt schnell auf EUR 600,- für ET und dann noch min. 15 Stunden Arbeit.
Zusätzlich das Risiko eines frühen Ausfalls und Garantieansprüchen. Die Spiele sind schwierig einzustellen.

Für andere würde ich die Arbeit auch nicht machen wollen.

Wer es kann, repariert selber, lässt ohne Garantie reparieren oder holt sich ein überholtes.

Grüße Andreas

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freeman303

Fortgeschrittener

Beiträge: 415

Registrierungsdatum: 2. November 2006

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 23. Oktober 2018, 14:25

Interessant, dass die Unterschiede zwischen 5-MT und 6-MT so massiv sind.

Aber, da er schreibt, dass die Symptome erst bei warmen Getriebe losgehen, könnte er es mit dem maximal dickflüssigen für dieses Getriebe noch zulässigem Getriebeöl versuchen (oder darüber hinaus). Wird evtl. so noch eine Weile ohne zu krachen gehen.

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Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

Dienstag, 23. Oktober 2018, 14:45

Zitat von »freeman303«

Interessant, dass die Unterschiede zwischen 5-MT und 6-MT so massiv sind.

Aber, da er schreibt, dass die Symptome erst bei warmen Getriebe losgehen, könnte er es mit dem maximal dickflüssigen für dieses Getriebe noch zulässigem Getriebeöl versuchen (oder darüber hinaus). Wird evtl. so noch eine Weile ohne zu krachen gehen.

Ich habe mir jetzt mal ein Motul Gear 300 75W90 gekauft. Hoffe das passt und hat den gewünschten Effekt.
Hat jemand gerade mal eine Nummer für die Getriebeöl - Ablassschrauben und deren Dichtringen?

Viele Grüße

Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

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dinoderlange

Schüler

Beiträge: 139

Registrierungsdatum: 15. Mai 2007

Wohnort: MH

Dienstag, 23. Oktober 2018, 17:09

T70. Und rd 22 mm innen

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zero-one

Schüler

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Dienstag, 6. Oktober 2020, 15:26

Hallo MarcoMarx!

Wie ist die Geschichte mit Deinem Getriebe denn nun ausgegangen? Ich hab einen 2018 WRX Sti mit genau selbigem Problem und möchte dies reparieren lassen...!

Vielen Dank im Voraus & schöne Grüße,
Manuel

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Impreza2016

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 485

Dienstag, 6. Oktober 2020, 21:35

Mein Getriebe hatte das beschriebene Krachen vom 3. in den 4. und vom 4. in den 5. und zurück. Bei mir waren es die Synchronringe. Habe jetzt carbonbeschichtete aus USA-Motorsport drinn und bisdato halten sie! :thumbup:

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)

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zero-one

Schüler

Beiträge: 70

Registrierungsdatum: 10. März 2011

Wohnort: Österreich

Mittwoch, 7. Oktober 2020, 07:23

Wo genau hast Du die gekauft, was haben die gekostet und wo hast Du sie einbauen lassen?

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Impreza2016

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 485

Mittwoch, 7. Oktober 2020, 21:24

Zitat von »zero-one«

Wo genau hast Du die gekauft, was haben die gekostet und wo hast Du sie einbauen lassen?

@zero-one:
Hab die aus USA von Rallispec: https://www.rallispec.com/gea_rep_syn6mt.html
Eingebaut hat diese ein Getriebespezialist meiner Werkstatt hier vor Ort.

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)