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Krachen beim Schalten vom 4. in den 5.Gang

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MarcoMarx

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1

Freitag, 8. April 2016, 22:30

Krachen beim Schalten vom 4. in den 5.Gang

Hallo,

bei meinem WRX STi Bj. 2011 habe ich seit kurzem beim Schalten vom 4. in den 5. Gang ein Krachen. Es klingt fast so, als ob ich die Kupplung überhaupt nicht getreten hätte. Ebenfalls ist dieses Krachen beim Zurückschalten vom 6. in den 5. Gang zu hören, allerdings ist es
hier deutlich leiser.

Ich habe jetzt verschiedene Dinge probiert. Unter 2000 Umdrehungen kann ich geräuscharm schalten. Über 2000 Umdrehungen steigt der Geräuschpegel mit der Drehzahl...

Was könnte das sein?

Eric

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Samstag, 9. April 2016, 10:00

das Getriebe vom STI MY10 reagiert empfindlich, wenn die Kupplung nicht VOLL durchgedrückt wird. Hast du darauf schon geachtet? Kommt das Krachen immer noch vor, auch wenn das Kupplungspedal beim Schaltvorgang bis zum "Bodenblech" durchgedrückt war?

MarcoMarx

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3

Samstag, 9. April 2016, 10:12

Das kann es eigentlich nicht sein.

Als das Krachen zum ersten Mal aufgetaucht ist, habe ich zuerst auch daran gedacht. Beim nächsten Mal habe ich dann die Kupplung voll durchgetreten und langsam geschaltet.
Das Krachen war zwar etwas leiser, aber immer noch deutlich zu hören.

Ich vermute eher, dass es der Syncronring ist, der sich hier verabschiedet hat. Das Getriebe hat aber erst 70.000 km auf dem Buckel. Also eigentlich kein Grund, dass es schon
Zicken macht.

Meine Daily Bitch (Subaru Impreza XV) hat über 100.000 km auf dem Buckel und lässt sich ohne Zicken schalten.

MarcoMarx

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4

Sonntag, 10. April 2016, 11:38

Update...

Das Krachen ist nicht da, wenn ich los fahre. Erst nach ca. 20 - 30 km fängt das Krachen an.

Dr Binner

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5

Sonntag, 10. April 2016, 13:21

Bei meinem 02er STI hatte ich dasselbe Problem. Dort waren die Synchronringe durch.

MarcoMarx

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6

Montag, 11. April 2016, 16:59

Wenn man von den Auswirkungen her eine Ferndiagnose stellen sollte, tippe ich auch auf die Synchronringe...

Wobei ich es immer noch nicht ganz glauben kann, dass es wirklich die Synchronringe sind. Das Getriebe hat erst 70.000 km auf dem Buckel.
Ist das WRX Getriebe so fragil?

WRX STI V1

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7

Mittwoch, 13. April 2016, 07:00

Zitat von »MarcoMarx«

Das Krachen ist nicht da, wenn ich los fahre. Erst nach ca. 20 - 30 km fängt das Krachen an.
Klar, dann wird so langsam das Getriebeöl warm und damit dünnflüssiger. Deutet auf Synchronringe hin. Bei 70 tkm ist das aber schon sehr ungewöhnlich.

Hast Du noch Garantie? Wenn ja, dann schleunigst zu Subaru und Ansprüche sichern.

Viele Grüße
Chris

MarcoMarx

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8

Donnerstag, 28. April 2016, 07:51

Der Getriebeölwechsel hat nichts gebracht...

Es ist also definitiv der Synchronring vom 5. Gang, der gewechselt werden muss. Hat jemand eine Vorstellung davon, was das in etwa kostet?

Boiled_frog

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9

Samstag, 13. Oktober 2018, 14:44

Hallo,
Bei mir bzw. meinem Legacy Sepec B. habe ich das selbe Problem. Ich habe einige Firmen angeschrieben aber nur Subi-performance würde das machen. Hätte da nichts dagegen aber vielleicht habt ihr ja noch einen Geheimtipp.
Die Kosten lägen bei 1800€-2250€, wurde mir gesagt. Würde t ihr das Getriebe überholen lassen? Oder ein gebrauchtes kaufen? Wobei man dort nie weiß, in welechem Zusatand das Teil ist.
Schwierige Sache das....
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kawakawa

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10

Samstag, 13. Oktober 2018, 16:00

Der Vorgang ist doch im Werkstattshandbuch beschrieben. Warum kann das nicht jede "bessere" Vertragswerkstatt? Das Getriebe vom Subaru ist nicht sonderlich komplex aufgebaut.

Ich finde den Preis fast um das doppelte zu hoch dafür.

Boiled_frog

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11

Samstag, 13. Oktober 2018, 18:30

Vielleicht habe ich keine "bessere" Vertragswerkstatt in der Gegend? Daher habe ich ja auch in dem andere Thread schon nach Alternativen im süddeutschen Raum gefragt. Wenn das günstiger ginge, wäre das natürlich super! Ich bleibe dran - und wenn jemand was weiß, dann her damit :-)
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EJ20_Hawk

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Samstag, 13. Oktober 2018, 19:00

Hast Du nur bei Subaru-(Vertrags-)Werkstätten angefragt oder dir auch Angebote von Getriebeinstandsetzern eingeholt?
Die würde ich nicht ausschließen. Oft genug geben die Werkstätten defekte Getriebe eh an spezialisierte Betriebe weiter.

Boiled_frog

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13

Samstag, 13. Oktober 2018, 21:07

Nein, das habe ich tatsächlich noch nicht versucht. Mir kamen die Homepages irgendwie komisch vor. Aber dann werde ich mich da mal umsehen. Vielen Dank.
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kawakawa

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14

Samstag, 13. Oktober 2018, 23:35

@Boiled_frog:

Stimmt ja, Du hast mich per PN gefragt.

Ja, fahr in Süddeutschland zu https://www.sum-automobile.de/ Oder ist das zu weit für Dich? Wo kommst Du genau her?

Bei ihm kann ich es mir vorstellen, dass es günstig wird. Denn das ist die mit Abstand günstigste Vertragswerkstatt im Süden von BaWü.

Er tauscht auch erst Teile, wenn sie getauscht werden müssen und macht nicht "alles neu", so wie heutzutage fast überall gearbeitet wird. Die meisten können leider nicht mehr Reparieren. Sie können nur noch Austauschen.

Wobei ein manuelles Getriebe ohne DCCD nicht schwierig ist. Ein Automatikgetriebe benötigt meist einen Spezialisten oder Spezialfirma. Manuelle Getriebe können die Werkstätten normal alle, die ich kenne.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kawakawa« (13. Oktober 2018, 23:48)

Boiled_frog

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15

Samstag, 13. Oktober 2018, 23:54

Ich wohne bei wangen im allgäu. Wäre schon eine größere Strecke zu fahren aber wenn das dort gut und günstig wäre, dann gerne. Melde mich dort mal.
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kawakawa

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16

Sonntag, 14. Oktober 2018, 16:39

Wie gesagt. Es gibt noch eine gute in Volkertshausen (beim Autobahnkreuz Singen de A81). Aber der ist deutlich teurer. Wird aber sicher auch über das Wissen dafür verfügen.

Aus Richtung Wangen fährst Du vermutlich über die Bodensee-Landstraße von Lindau über Friedrichshafen bis nach Überlingen. Ab da ist die Autobahn. Diese Strecke bin ich früher auch manchmal gefahren. War wunderschön zum Sightseeing aber lahm ohne Ende.

Kannst ja von Beiden Dir einen Kostenvoranschlag machen lassen. Mich persönlich würde der Unterschied interessieren. So ein kaputter Synchronring ist eigentlich eine Standard-Verschleißerscheinung eines manuellen Getriebes.

SvenNY

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17

Sonntag, 14. Oktober 2018, 19:11

Viele unserer Händler schicken die Getriebe und Diffs zu Kaps nach Tschechien . Die sind sehr bekannt und haben einen guten Ruf .
If in doubt, flat Out!

Boiled_frog

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18

Dienstag, 16. Oktober 2018, 14:20

Zitat von »kawakawa«

Es gibt noch eine gute in Volkertshausen (beim Autobahnkreuz Singen de A81). Aber der ist deutlich teurer.

Von dort habe ich ein Angebot von mindestens 2500€ und dann kommt noch das Material dazu, falls Lager kaputt sind o.Ä. Ich lasse das mal so stehen. Kommt für mich nicht in Frage.

Ein weiteres Angebot von einem Getriebespezialisten bei Würzburg:
"so im Bereich um 1800 Euro incl. Ein-/Ausbau des Getriebes. Genaueres erst nach Diagnose möglich!!"

Zitat von »SvenNY«

Viele unserer Händler schicken die Getriebe und Diffs zu Kaps nach Tschechien . Die sind sehr bekannt und haben einen guten Ruf .

Hat jemand schonmal dort als Privatmensch ein Getriebe reparieren lassen?
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boiled_frog« (16. Oktober 2018, 14:52)

Boiled_frog

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Samstag, 20. Oktober 2018, 17:30

Ja e

Zitat von »kawakawa«


Ja, fahr in Süddeutschland zu https://www.sum-automobile.de/ Oder ist das zu weit für Dich? Wo kommst Du genau her?

Herr Sum möchte das nicht machen, weil das zu kompliziert sei und er dafür spezialwerkzeug von subaru bestellen müsste.

Eine weitere subaru Werkstatt in Bermatingen hat einen Kostenvoranschlag für min 2600€ geschickt.

Eine Rückmeldungen von Kaps habe ich noch nicht.

Der Getriebeinstandsetzer aus Würzburg ist damit mit Einbau (1800€) derzeit der günstigste. In einem anderen threat fragte ich nach passenden Kupplungen für den Spec B. Aber noch keine Antwort erhalten. Vielleicht hat ja noch einer eine Idee dazu.

Viele Grüße
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

kawakawa

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20

Sonntag, 21. Oktober 2018, 15:22

Eigenartig. Ich habe öfter bei ihm geöffnete Getriebe gesehen. Kann sein, dass das aber alles nur 5-MT Getriebe waren.

Kann es sein, dass für das 6-MT des Spec. B bestimmtes Werkzeug gebraucht wird, was er nicht hat? Wir wären für ihn dann vermutlich die zwei einzigen Kunden mit einem Spec. B.

Den Bermatinger kenne ich auch. War schon vor knapp 20 Jahren bei den Kundendiensten nicht all zu günstig.

Bleibt nur noch Volkertshausen - aber so wie ich denke, wird er auch einen ähnlichen Pries abrufen wie Bermatingen. Ist halt alles Bodenseekreis (mehr oder weniger). Kannst ja anrufen und anfragen - aber ich denke, da kannst Du genauso gut in jede Beliebige Werkstatt in Deiner Nähe gehen. Wird vom Preis keinen großen Unterscvhied machen.
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