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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RaYmOn64« (5. April 2016, 22:00)
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Zitat
Zum Ladedruck: Als ich Turbo und Wastegate direkt verbunden hatte (mit pille und boostcontroller) hatte ich konstante 10-11psi ~0.7-0.75bar
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Würde dir 98 mindestens empfehlen.
Zur Bonanza effekt:
Nehm ein schlauch den du direct vom Turbo zur Drückdose leitest, ohne T-stück und ohne Restriktorpille.
Der ladedruck soll jetzt 0,6 bar sein. Stimmt das, dann kannst du den Wastegat stange etwas einkürzen bis du etwas boostspeich bekommst. Dann der Wastegatestange etwas erlängern.
Wenn der lader jetzt also so früh wie möglich nach 0,6 bar hochdreht ohne Speiche, dann machst du wieder das T-stück und restriktorpille drin. Jetzt soltest du in prinzip nur noch ein sehr wenig nachstellen sollen wenn es jetzt speichen über 1,0 bar gibt. Eigentlich sollte alles jetzt richtig funktionieren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RaYmOn64« (9. April 2016, 19:51)
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Darauf kann zunächst niemand kommen, dass allein schon die LD-Anzeige "spinnt" wohl allein durch die Tatsache, dass der Zeiger bei Zündung aus wohl im Minus-Bereich "hängt".
Dass der Turbo "qualmte" könnte schlicht daran liegen, dass Du die Wastegate Stange eingesprüht hast (damit sie gangbarer wird), folglich "verdünnilisiert" sich dann der Schmierstoff bei hinreichend "Feuer".
"Bonanza" spürt niemand besser als Du an Deinem Auto. Auch den normalen Ladedruck von 0,9 bar spürst Du deutlich mehr als wenn er nur 0,6 bar betrüge, weil dieser Unterschied in diesen Druck-Regionen so etwa +/- 40 PS
ausmacht, abgesehen von weiteren Faktoren wie "irritiertes" Gemisch pp. Du wirst also weiter probieren müssen. Dazu viel Erfolg.
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