Hi
Hat eigentlich schon jemand mal eine Vergleichsmessung zwischen 60mm und 40mm Silencer gemacht?
Würde mich mal interessieren was der kleine an Leistung schluckt.
Du vergleichst offen mit 60mm oder?
Sagt Patrik auch, dass es zwischen 40er Silencer und offen keinen Unterschied gibt? Das würde ich ihm glatt nicht glauben …
Nur mal so zur Vorstellung was die unterschiedlichen Silencer (? ca. 400mm lang ?) bedeuten:
40mm entsprechen einer Querschnittsfläche von 1256mm² (- >70% zu 3") - Silencer steht im 3" Querschnitt mit gehörigem Abstand zu Innenwand …
60mm entsprechen einer Querschnittsfläche von 2827mm² (- ~40% zu 3") - Silencer hat von 3" zu 60mm, durch den Trichter bzw. liegt fasst an der Innenwand an, noch einen einigermaßen gesitteten Einlauf ...
76mm (3") entsprechen einer Querschnittsfläche von 4536mm²
76mm deswegen, weil 3" dem Rohrquerschnitt entsprich und ich diesen Silencer-Querschnitt habe. Die Aufweitung vom 3" zum Endrohrquerschnitt mehr der Geräuschkulisse zuzuschreiben ist als der Leistungsförderung.
Die möglichen Unterschiede sollten sich in der Drehfreude (hohe Drehzahlen) bemerkbar machen. Und ob das eine Prüfstandsmessung darstellen kann ...
Über den 40er habe ich keine Daten, da bei mir noch nie verbaut.
Aber ich gehe davon aus, daß dieser sicher Leistung kostet, da mir Patrick den damals in die Hand gerückt hat und sagte: "Bitte nur für den TÜV verwenden und ja kein Vollgas, wenn das Teil verbaut ist".
Auch zu mir hat Gengler gesagt 40mm nur für TÜV. Der 40er kann zu Problemen wegen zu großem Rückstau führen. Der Unterschied vom 60er zu ganz offen ist leistungsmäßig keiner, nur lauter. Dies gilt aber nur für den 2.0, beim 2,5er ist ganz offen mehr Leistung vorhanden.
Gruß
Erich
zu spezi und duck:
ist eine (gefährliche) Verallgemeinerung...bezieht sich doch wohl darauf, wie respektive mit welchem Silencer Dein Wagen getekkt wurde, oder?
Die Aerys mit 40er hat immer noch weniger Gegendruck als die Serienanlage. Lässt Du Deinen Wagen darauf abstimmen, sollte wohl klopfen oder klingeln kein Problem sein.
Und das gleiche sollte für diejenigen gelten, die den Wagen erst gar nicht tekken lassen, mit 40er keine Probs, ohne Silencer evtl. boost creep.
natürlich bezog sich mein beitrag auf getekkte fahrzeuge, meiner wurde uahc nicht mit dem 40er abgestimmt. wobei, von einem dauerhaften fahren ohne anpassung würde ich persönlich sowieso abraten, die ladedruckschwankungen sind doch schon recht extrem, zumindest beim 2.0er. koch verzichtete bei mir auch auf eine eingangsmessung, eben, deswegen.
Ich hab den 60er gemessen mit Kakumei uppipe. 100db im Stand...
jalbrechts 96 hatte ich nur bei Drehzahl, sobald man vom Gas gehts gibts beim runterdrehen nochmal einen Knall der auf 100 anhebt.
Ohne Silencer waren es 104 im Stand.