Subaru Community

Zitat von »black WRX«

Schau mal nach ob die TGV's überhaupt noch da sind und ob die Stecker an den Stellmotoren und an den Positionssensoren auch dran sind.


Gruß black

Zitat von »black WRX«

Hi....
Sorry wegen der Abkürzung. Im Forum steht es glaub ich irgendwo.
TGV = Tumble Generator Valve --> zu deutsch "Drallklappen"
Diese sitzen in den beiden Gehäusen zwischen Ansaugkrümmer und den Zylinderköpfen.
Sehen ein wenig wie Drosselklappen aus. Es gibt für jeden Zylinder eine wobei zwei von Ihnen jeweils auf einer Welle sitzen. An dem einen Ende der Welle sitzt ein Stellmotor auf der anderen ein Positionssensor.
Diese Klappen sollen durch Verwirbelung der Ansaugluft das Kaltlaufverhalten verbessern und den Schadstoffausstoß reduzieren oder irgendwie so. Vielleicht kann mich an dieser Stelle noch wer korrigieren.
Jedenfalls deuten deine ausgelesenen Codes (P1086, P1088, P1094) auf einen Fehler mit eben jenen Klappen hin. Deswegen würde ich dort mal schauen.
Man kann diese Klappen auch ganz entfernen (nennt sich dann TGV-delete --> findet man in englischsprachigen Subiforen auf jeden Fall, sogar mit Anleitungen). Allerdings stehen dann im Steuergerät 4 Fehler dazu an (2 für die Stellmotoren und 2 für die Positionssensoren).

Gruß black

Zitat von »black WRX«

Nein, die Fehlercodes rund um die TGV's führen nicht zum Notlauf! Der Motor läuft auch definitiv ohne die Teile

Gruß black

Zitat von »black WRX«

Zitat von »Reacon«

Hab mal im Stand Luftmassenmesser abgeklemmt und weiter laufen lassen --> kein Unterschied.

Das ist allerdings kein Zeichen für einen funktionierenden LMM! Normalerweise müsste der Motor nach abstecken des LMM in den Notlauf gehen.
Falls der Motor sich aber bereits wegen eines anderen Fehlers im Notlauf befindet würde man dieses nicht merken.

Man müsste mal die Spannung messen, die der LMM ausgibt.

Gruß black