Hab iwas gelesen mit Spannung und Wiederstand messen, aber keine Ahnung wie hoch der Wiederstand in einer Zündspule sein soll. Hab jez erst mal einen Boostcontroller bestellt, um die Magnetventile auszutauschen. Brauch jetzt nur noch Kurbelwellensensor. Wenn ich die beide drin hab, mach ich mal eine Probefahrt. Mal schauen ob es dann weg ist. Wenn nicht, wird weiter gesucht.
Mein ehemaliger GT hatte das Problem mit dem Ruckeln; nur bei niedrigen Touren, nie unter Voll-Last; Gasannahme aus dem Stand (oder am Berg) war schlecht. Es waren definitiv die Zündspulen. Optisch konnte man denen nichts ansehen, aber als der Mechaniker dann an der Spitze mit einem Tuch herumgewischt hat, sind Teile herausgebrochen. Zunächst war der Fehler nur auf einer Spule (konnte das aus der Erinnerung nachvollziehen, weil das Ruckeln aufgetreten ist, als ein Mechaniker eine Spule mal in meinem Beisein herausgenommen hatte - leider nicht gerade herausgezogen, sondern herausgewiegelt. Das ist der Spule definitiv nicht gut bekommen). Später, nach einer Wartung mit Zündkerzenwechsel, waren 3 von 4 defekt und das Ruckeln wurde immer schlimmer und die Gasannahme immer schlechter. Aber auch dann, Voll-Last kein Problem. Zündspulen gewechselt, und das Ruckeln war weg.
Allerdings war es eine teure Sache. Aber sicherlich gibt es Möglichkeiten, herauszufinden, ob die Spulen defekt sind oder nicht.
Gruss Eric