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Katalysator ist undicht - worauf beim Schweißen achten?

freeman303

Fortgeschrittener

  • »freeman303« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 31. Januar 2011, 04:30

Katalysator ist undicht - worauf beim Schweißen achten?

Hallo,

ich bin hier momentan am Verzweifeln. Die freien Werkstätten haben wenig Ahnung von Subarus - wundern sich immer wieder, dass der KAT aus zwei Teilen einem Vorderen und Hinteren Kat bestehen. Die Vertragswerkstätten wollen keine umfangreichere Schweißarbeiten an der Auspuffanlage durchführen. Lieber komplett vom Krümmer bis Endtopf neue rein. Meist kommt der Vorschlag auch noch, ohne unters Auto geschaut zu haben. Gebrauchte Ersatzteile gibt es angeblich nicht. Wenn sie dann hören, das Auto sei 10 Jahre alt, wird gleich ein Neuwagen angeboten.

Kann das nicht verstehen, deshalb wende ich mich mit meiner Frage an Euch, um ggf. weitere Informationen an die eine freie Werkstatt geben zu können, die zumindest gewillt ist, meinen Auspuff zu reparieren.

Bei mir bläst es aus einem Imperza Baujahr 99 unter anderem aus dem Hinterern Kat unter der Abdeckung raus.

Hier ein Bild von dem Auspuffteil, der gemeint ist:

index.php?page=Attachment&attachmentID=1528

Natürlich sieht man darauf nix, weil die Schutzbleche noch drum sind.

Meine Fragen, die ich hätte sind:

* Gibt es eine bekannte übliche Ursache dafür, dass der Kat undicht wird und was könnte diese sein? Oder sind meistens die Verbndungsstellen zum Rohr verantwortlich für die Leckage?
Ich habe gelesen, dass manche KATs eine verschraubbare Öfnnung haben für eine Sonde, die zur Diagnose eingeführt werden kann. Diese Öffnung ist normalerweise mit einer Schraube verschlossen, doch manchmal gammelt die raus. Da wird dann das Loch zugeschweißt. Haben die Subaru Impreza Kats auch eine solche verschraubbare Öffnung?

* Woraus ist das Katgehäuse am Impreza des BJ 99? Edelstahl oder aus normalen Blech?

* Worauf sollte beim Schweißen am Kat geachtet werden? Ich habe gelesen, dass man anderes Schweißgerät und Schweißdraht nehmen muß, um am Edelstahl zu schweißen als am Blech?

* Könnt ihr mir noch sonstige Tipps geben, worauf zu achten wäre, wenn am Kat ein Loch oder Riß geschweißt werden muß?

Danke für Eure Antwort. Weiß echt nicht mehr, an wen ich mich wenden soll.

Gruss
Thomas

RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 940

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2

Montag, 31. Januar 2011, 06:53

Ich schliesse mal anhand Deiner Fragen, dass Du noch nie geschweisst hast.

Mein Rat, nimm den Kat runter, entferne das Hitzeschutzblech so, dass dieses auch wieder montiert werden kann und geh zu einem Schlosser oder noch besser zu einem Carosseriespengler. Die haben am ehesten Erfahrung mit Schweissarbeiten, wobei der Spengler meist noch ein Tick besser ist im "Rostschweissen". ( und ja ich weiss, Rost kann man nicht schweissen, aber wir sagen dem nunmal so... ).



Gruss
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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 377

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3

Montag, 31. Januar 2011, 21:41

Kopf hoch - es geht!

Ich schätze, Du hast einen Impreza GF/GC. Richtig? ( Hinweis :thumbsup: -- aus solchen Anfragen wie der Deinen ergibt sich ein gewisser Nutzen, sich in seinem Profil einwenig mehr zu outen . Du hst doch nichts zu verbergen, schaffst Dir aber viele Freunde Denk´darüber mal nach =) )


Mit etwa 150 000 -2000000km gibt das Abgas-System im Bereich der Kats auch mal nach und bläst hier und da ein wenig ab. DA freut ma sich über ein richtig gutes Auto, sicher ganz gut anzuschauen, sicher ganz preisgünstig ....und dann das: Neue OEM-Katanlage. Albtraum :heuler:


Die empfindliche Stelle liegt hinter dem 2 KAT zum Flansch zum MSD.
Die Schellen für die Hitzeschutz-Alus fangen Dreck und Feuchtigkeit über die Jahre. Das hält dann kein Edelstahl aus: Es zischt irgendwo raus.

Also -wie RGS-- System von den Köpfen bis zum MSD in einem Stück abschrauben und VORHER möglichst konkret die Stelle mit den "Lüftchen" orten.

Wenn man da nur mit Abbau der Hitzeschutz-Alus rankommt, auch auf abflexen einrichten, weil die Muttern rund werden oder die Schraub reißen.
Dann Schweißen (lassen) --geht! und die Hitzeschutz-Alus mit Schellen wieder binden --oder weglassen, wenn man sich nicht "im Sumpf und Geröll" aufzuhalten gedenkt. 8)

Apple

Schüler

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4

Montag, 31. Januar 2011, 21:51

Ich kenne das Problem auch. Ich habe an meinem alten Kat auch fast Alles zu schweissen lassen. Unsere Schlosser hatten schon immer ein breites Grinsen drauf, wenn ich mit der blauen Plastiktüte ankam.

Leider wurde es früher oder später zu viel und ich hatte das Glück bei ebay einen kompletten Kat inkl. Krümmer und Lambda mit 80TKM zu bekommen. Für gerade mal 134€. Was mir geholfen hat ist bei der ebay Suche GF/GC anzugeben um zu vermeiden den ganzen Universal Schrott wie Fussmatten oder Schaltknaufe zu finden. Einfach immer mal reinschauen.