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DP/Kats. STI08

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sandrotha

Schüler

  • »sandrotha« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 24. März 2009, 12:51

DP/Kats. STI08

Hallo zusammen

Möchte bei meinem STI08 auf Stufe 2 rauf und wollte fragen was ich da am besten mache um hier in der Schweiz möglichst wenig Probleme mit der Rennleitung zu bekommen?

Hab die Invidia Q300 ab Kat. montiert. Jetzt gäbts die Möglichkeit die Invidia Downpipe mit Sportkat zu montieren (ohne Zulassung) oder die Original DP zu hölen (auch illegal).

Was würdet ihr mir empfehlen? Gibts noch ne andere Möglichkeit??

Muss eigentlich die Uppipe auch gemacht werden?

Besten Dank schon mal für eure Antworten

Gruss
Sandro

turbobuschi

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2

Dienstag, 24. März 2009, 12:57

Oder die Sportkats von Maxspeed. Müsstest du mal fragen wie weit die mit der Zulassung sind.
Von der Leistung her aber sich schlechter als die Invidia DP mit Kat, dafür aber mit Zulassung.
Downpipes mit Sportkat, welche beide Kats ersetzen, gibst leider nicht mit Zulassung in der CH.

Gibt es für den 08 Sti im Moment überhaupt ein legale Lösung für eine Anlage ab Turbo?

sandrotha

Schüler

  • »sandrotha« ist der Autor dieses Themas

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3

Dienstag, 24. März 2009, 13:02

ja wär auch noch ne variante die maxspeed sportkats nehmen, falls das geht?

was erwartet einem eigentlich falls man in der schweiz mit so ner illegalen dp erwischt werden sollte?? saftige busse oder ausweis tschüss?

danke und gruss

RGS

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4

Dienstag, 24. März 2009, 13:13

Zitat

Original von sandrotha
ja wär auch noch ne variante die maxspeed sportkats nehmen, falls das geht?

was erwartet einem eigentlich falls man in der schweiz mit so ner illegalen dp erwischt werden sollte?? saftige busse oder ausweis tschüss?

danke und gruss


Meines Wissens das volle Programm,
Fahrzeug Stilllegung,
Ausweisentzug,
interessante Busse im 4-stelligen Bereich etc. etc.

Lohnt sich nicht.... :prophet:
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sandrotha

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5

Dienstag, 24. März 2009, 13:25

hui so krass??? :(

das lohnt sich ja dann definitiv nicht!!

was ist denn wenn man mit ner auspuffanlage erwischt wird die paar dezibel zu laut ist?? auch das volle programm??

grz

STI-911

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6

Dienstag, 24. März 2009, 15:34

Letzte News von Streetparts:
Invidia DP nur legal in verbindung mit original ESD. In Verbindung mit der Q300 wurden die Sollwerte nicht erreicht. X(

Nun wird in einigen Wochen :gaehn: folgende composition geprüft:
Invidia Q300, DP, FMI und Luftfilter.... =)
Das gleiche wurde bereits für den EVO X geprüft und in dieser Zusammenstellung zugelassen... 8)

Das ganze kostet sicher noch ein Batzen, aber dann.... :D :tongue:

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Gruss Chrigel :tschuess:

sandrotha

Schüler

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7

Dienstag, 24. März 2009, 15:49

hei chrigel

ah hört sich intressant an. jedoch versteheh ich nicht ganz wie dann da die sollwerte eingehalten werden sollten wenn es ja schon nur mit dp und q300 nicht klappte?? was ist denn FMI??

grz

Nussi

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8

Dienstag, 24. März 2009, 15:51

Zitat

Original von sandrotha
was ist denn FMI??


Heisst eigentlich FMIC, FrontMountedInterCooler

Sprich der Ladeluftkühler, einfach an der Front montiert ;)

sandrotha

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9

Dienstag, 24. März 2009, 15:54

ah ja das kenn ich ;) habne ja die verrückten amis viel montiert.

danke nussi

grz

STI-911

Meister

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10

Dienstag, 24. März 2009, 16:10

Danke Nussi!... :D

Nussi

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11

Dienstag, 24. März 2009, 16:14

Gerne geschehen STI-Nüünhundertelf

und gerne geschehen sandrotha

:D

sandrotha

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12

Dienstag, 24. März 2009, 18:41

hat sonst noch wer ne möglichst legale idee um auf die 350-360 PS zu kommen??

gemäss chip-racing erreichen die 360 ps mit den originalkats was ich fast nicht glauben kann!!

jemand schon stufe 2 bei chip-racing gemacht?? würd mich echt wunder nehmen!!

thanks

turbobuschi

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13

Dienstag, 24. März 2009, 18:59

Beim 2.5 Liter wird der Ladedruck auf knapp 1.3 bar erhöht.
Wenn dabei beide originalen Kats drin sind, tust du dem Motor sicher keinen Gefallen.
Ist wie ein Zapfen im A.... :rolleyes:

Die 360ps erreichst du nicht nur durch einen anderen Endschalldämpfer. Das reicht nicht. Schau mal auf der Website vom Wyrsch. Dort steht mit kompletter Auspuffanlage. Und beim Wyrsch macht auch Roman das Ecutek.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turbobuschi« (24. März 2009, 19:02)

RGS

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14

Dienstag, 24. März 2009, 19:00

Entweder gehörst du zu den Glücklichen die einen STi erwischt haben der original die 300 Ps drückt, dann erreichst Du mit einer Turbobackanlage und Ecutek das Ziel.
Gehörst du aber zu denen, welche einen erwischt haben der die Werksangaben nicht bringt, wie die meisten ( meines Wissens geht das runter bis 279 Ps ) :crazy:, hast du das problem das du für dein Ziel nochmal irgendwoher ca 20 zusätzliche Esel mobilisieren musst...
Dann wirst wohl oder übel einen anderen Turbo montieren müssen.

@ chrigel

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sandrotha

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15

Dienstag, 24. März 2009, 19:07

meiner hat mit der maxspeed gtr und msd- ersatzrohr damal bei koch mit stufe 1 329ps und 485nm gebracht gemäss prüfstand.

hab jedoch das gefühl dass nun mit der invidia mein wägelchen besser zieht, denke ich werde so ca. 335 ps haben und da sollten doch noch 15 ps machbar sein mit sportlufi und ecutekanpassung ;)

übrigens war das mit den 360ps und originalkats von chip-racing die aussage von roman r. selbst die ich heute erhalten habe!!

grz

turbobuschi

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16

Dienstag, 24. März 2009, 19:49

In der Stufe 2 wird bei Chipracing der Ansaug umgebaut. Er verwendet folgendes Rohr:
http://www.airpowersystems.com/wrx/intake/intake.htm

Ist teuer aber gut. Der originale Luftfilterkasten wird dabei beibehalten.
Der Engpass ist beim originialen Ansaug vor allem der 90° Bogen.

sandrotha

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17

Dienstag, 24. März 2009, 20:09

ist das teil denn legal??

turbobuschi

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18

Dienstag, 24. März 2009, 20:24

Ja, es ist legal. Gehört wahrscheinlich in die Grauzone. Der originale Luftfilterkasten wird ja beibehalten und somit kann dir niemand etwas wegen offenem Luftfilter oder so anhängen.
Dasselbe mit Stabilisatoren. Der Kollege ging vorführen. Die Prüfer haben jeden noch so kleinen Mist hinterfragt, sogar die Brembo Bremsanlage welche von der Delta Garage vorgeführt wurde und im Ausweis eingetragen war. Aber bei den Stabis und den Stabihaltern, welche man nicht verfehlen konnte, haben sie nichts gesagt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turbobuschi« (24. März 2009, 20:24)

giannii

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19

Dienstag, 24. März 2009, 21:59

es passt vieleicht nicht ganz in diesen Thread aber da es hier um die leistung vom neuen STI MY08 geht, habe ich diesen bericht gefunden.

Beide Versionen unterscheiden sich durch die jeweils eingebauten Motoren. In Japan kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung zum Einsatz. Das Triebwerk leistet 227 kW (308 PS) bei 6.400/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 422 Nm bei 4.400/min. Für Deutschland ist ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung vorgesehen, dessen Leistungspotential bei etwa 206 kW (280 PS) und einem maximalen Drehmoment von rund 400 Nm bei 4.000/min liegen dürfte.


Ist das wirklich so ? das würde ja erklären warum viele die 300marke nicht erreicht haben.

Der bericht ist von autosieger.de
link http://www.autosieger.de/article13656.html

gruss

turbobuschi

Fortgeschrittener

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20

Mittwoch, 25. März 2009, 10:30

Hallo Giannii,

das ist wirklich so. Aber benutze doch am besten die Suche. Wir sind hier inzwischen vom ziemlich vom eigentlichen Thema abgewichen.

Der Japan Sti hat den 2 Liter mit Twinscroll Turbo. Der Motor hat unten rum weniger Durchzug aber dafür oben mehr. Der 2 Lilter dreht auch viel höher als der 2.5 liter.
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