Subaru Community

Hallo Leute!

Ich möchte mich mal grundsätzlich zum Thema "Auspuffanlagen" äussern:

"Gibt es eine brutale Auspuffanlage mit Supersound und extremen Leisungswerten?" diese Frage höre ich sehr oft. Dann sage ich immer "ja!". Darauf werde ich gefragt: "und wie sieht es mit einer Zulassung aus?". Darauf antworte ich dann "kannst Du vergessen".

Grundsätzlich hat die Auspuffanlage ja 4 Teile, die wir für die schweizer Verhältnisse optimieren müssen:

1. Kollektor und Uppipe:
Sinnvoll ist es hier, den originalen Kollektor zu bearbeiten (GT 600Fr. / STI 700Fr.) und eine gute Uppipe (600Fr.) zu montieren.
Man erreicht so gute Leistungswerte und der Wagen bleibt MFK-tauglich. Mit einem Racing Kollektor erlischt die Betriebserlaubnis.

2. Downpipe:
Hier gibt es mittlereile (leider) nur noch eine Möglichkeit: Die originale Downpipe aushöhlen (500Fr.). Jeder, der mit einer richtigen Downpipe (Supersprint, Scoobysport etc.) rumfährt, riskiert eine saftige Busse (ca. 400-700Fr.). Die Polizei kennt die Modifikation und macht mittlerweile richtig Jagd auf die Subaru-Fahrer. Ich würde keine mehr montieren. Mit der ausgehöhlten Downpipe gibt es (obwohl die Modifikation ja auch nicht erlaubt wäre) bis jetzt noch keine Probleme. Leistungsmässig konnten wir auf dem Prüfstand keinen Unterschied zwischen den ausgehöhlten und den "echten" Downpipes feststellen.

3. Mittelteil:
Für Leistungen bis ca. 270PS würde ich hier keine Änderungen vornehmen. Wenn man etwas machen möchte, dann kann man einen Sportkat einschweissen (MFK-tauglich, Abgaswerte ok, 1050Fr.). Wer das Ultimative möchte, kann sich auch in einen Supersprint Mittelteil einen Sportkat einschweissen lassen und die originalen Bleche montieren (nicht MFK tauglich, fällt aber bei einer Kontrolle nicht auf).

4. Endschalldämpfer:
Ein absolutes MUSS ist hier die Zulassung und das Mitführen eines Beiblattes! Deshalb beschränkt sich die Auswahl auf folgende ESD:
GT: Supersprint, Scoobysport, Magnex
WRX: Supersprint, Scoobysport
STI: BRT-Racing, Digit Power, Scoobysport
Mein Favorit (subjektive Soundbeurteilung, keine Leistungsunterschiede bei den obengenannten "Töpfen"): Scoobysport.

Fazit:
Es gibt die ideale Auspuffanlage für die CH und die sieht meiner Meinung nach folgendermassen aus:
GT: polierter Kollektor (600Fr.), Uppipe (600Fr.), ausgehöhlte Downpipe (500Fr.), originales Mittelteil mit Sportkat (1050Fr.), Scoobysport ESD (950Fr.)
WRX/STI: polierter Kollektor (700Fr.), Uppipe (600Fr.), ausgehöhlte Downpipe (500Fr.), originales Mittelteil mit Sportkat (1050Fr.), Scoobysport ESD (950Fr.), O2-Fix (300Fr.)

1. ICH RATE DAVON AB, EINE DOWNPIPE ZU MONTIEREN! DIE POLIZEI WARTET NUR DARAUF, WIEDER EINEN SCOOBY MIT DOWNPIPE AUS DEM VERKEHR ZU ZIEHEN! FRÜHER ODER SPÄTER ERWISCHEN SIE JEDEN.

2. WER EINEN ENDSCHALLDÄMPFER OHNE BEIBLATT MONTIERT, SPIELT MIT DEM FEUER. DIE NÄCHSTE KONTROLLE KOMMT SOWIESO!

Ich hoffe, dass dieser Beitrag Leuten etwas hilft, die noch nicht wissen, welche Auspuffanlage sie an ihrem Scooby montieren sollen.

Gruss an alle!
cirpower
richimu@datacomm.ch
GedoTune

PS .....nur so nebenbei: alle obengenannten Modifikationen werden natürlich von uns ausgeführt.... :-)))

Hi Pascal,

ja, Deine Fragen gestern am Telefon und schon etliche emails von Kunden, Kollegen und Freunden haben mich zu diesem Beitrag veranlasst.

Montage des "idealen Auspuffsystems" an einem Abend. Wartezeit nach Bestellung ca. 3-4 Wochen (sind im Moment recht ausgebucht....:-)

Hi VonderAlb,

ja, ich weiss, der O2 Fix ist extrem teuer bei mir. Ich habe nichts dagegen, wenn jemand ihn woanders bestellt und einbauen lässt. Um das mit der Montage verbundene Risiko zu decken (defektes Steuergerät), musste ich den Preis von ursprünglich 170Fr. inkl. Montage auf 300Fr. inkl. Montage anheben. Geht nämlich ein Steuergerät mal aus irgendeinem Grund kaputt, muss ich es ersetzen.

Mit den 4100Fr. hast Du recht. Das ist ja aber auch die ultimative Variante für Leute mit grösserem Turbo etc. etc.
Für den normalen "Hausgebrauch" kann auf den Mittelteil mit Sporkat verzichtet werden. Dann kostet die komplette Anlage inkl. modifiziertem Kollektor und Uppipe noch 3050Fr.
Man muss auch nicht alles miteinander machen, hier eine sinnvolle "Investitionsreihenfolge":

GT
1. Scoobysport ESD (950Fr.)
2. ausgehöhlte Downpipe (500Fr.)
3. polierter Kollektor (600Fr.)
4. Uppipe (600Fr.)
5. originales Mittelteil mit Sportkat (1050Fr.)


WRX/STI
1. Scoobysport ESD (950Fr.)
2. O2-Fix (300Fr.) Basis für weitergehende Auspuffmodifikationen.
3. Uppipe (600Fr.) extrem wichtig um Abgastemp. zu senken!
4. ausgehöhlte Downpipe (500Fr.)
5. polierter Kollektor (700Fr.)
6. originales Mittelteil mit Sportkat (1050Fr.)

Würden wir nicht in der CH wohnen, wäre alles einfacher: Schnell ne komplette Anlage von Australien bestellen (inkl. High-Flow Kat) für ca. 2000Fr. und dazu einen brutalen Kollektor montieren (ca. 2000Fr.).

Gruss
cirpower
richimu@datacomm.ch
GedoTune

@Derelict,

1. da hattest Du einen "schlauen" Garagist. Bei einer Kontrolle auf der Strasse kommst Du so durch. Bei der MFK wirds mittlerweile schwieriger. Und JA, die Polizeit ist auf genau das absolut scharf!
Die originale Downpipe beinhaltet den "Hauptkatalysator".

2. Das originale Mittelteil ist ein Rohr mit einem eingeschweissten Katalysator. Wir trennen den originalen Kat raus und ersetzen ihn durch einen 100Zeller Metallkat, der meist sogar bessere Abgaswerte liefert als die originalen Kats. Die Modifikation ist von aussen nicht sichtbar.

Null problemo wegen Deiner Fragen. Benutz auch mal noch ein wenig die Suchfunktion, dort findest Du auch viele Beiträge, welche Dir viele Fragen beantworten werden.

Gruss
cirpower
richimu@datacomm.ch
GedoTune

Hi Marco,

beim GT leider so gut wie gar nichts.....

....aber wie wärs mit dem BRT Kollektor, der hier noch bei mir rumliegt??? Der bringt einen voll agressiven Sound......

Gruess
Richi

Hi Christian,

also erstmal möchte ich noch mit einem anderen Vorurteil aufräumen. Alle Sprechen immer von Leistung und meinen dabei die Höchstleistung bei einer bestimmten Drehzahl. Viel wichtiger als Leistung ist es aber, über einen möglichst grossen Bereich viel Drehmoment zu haben. (Die Fläche unter der Drehmomentkurve sollte so gross und breit wie möglich sein)

Ein Rallyauto geht INFERNALISCH gut, obwohl es "nur" 300PS hat. Wieso? Weil es über 500Nm von 2000rpm bis 6000rpm zur Verfügung stellt.

Also, hört auf, nur von Leistung zu sprechen! Redet von:
- Fahrbarkeit
- Ansprechverhalten
- Drehmoment und wie lange es ansteht
- der Drehmomentkurve
- subjektivem Empfinden wenn man den Wagen fährt (jeder von uns würde nach einer Mitfahrt in einem WRC sagen: WOW, die Karre hat minimum 500PS!!!).

Nun zu Deiner eigentlichen Frage: wir entfernen verschiedene Restriktionen im originalen Gusskollektor.

Mehrleistung, die wir gemessen haben ca. 5PS (allerdings waren wir nicht an demselben Tag mit und ohne "Kollektorschliff" auf dem Prüfstand).

Jedenfalls subjektiv geht der Wagen obenrum VIEL besser und dreht freier hoch. Die Modifikation lohnt sich.

Gruss
cirpower
richimu@datacomm.ch
GedoTune

Hi Hanns,

ja, wichtig für mich sind:
- Verarbeitung (1. Magnex 2. Supersprint 3. Scoobysport)
- Durchgang (1. Magnex + Scoobysport 2. Supersprint)
- Ton (1. Scoobysport 2. Magnex 3. Supersprint)

Da ich (persönlich) Durchgang und Ton mehr gewichte, würde ich für mein Auto einen Scoobysport kaufen.

Zu Laser:
- Verarbeitung: schlecht (rostet, da nicht Edelstahl etc.)
- Durchgang: schlecht (innen ähnlich Remus)
- Ton: faucht für einen zugelassenen Topf nicht schlecht ;-)
Zu bemerken wäre noch, dass der Laser glaub recht günstig ist (könnte mich da aber auch täschen...).

Natürlich alles nur meine subjektive Meinung.

Gruss
cirpower
richimu@datacomm.ch
GedoTune