Subaru Community

hatte das selbe problem mit meinem rcm krümmer. Problem ist die befestigung von Krümmer und die befestigungen von der uppipe bzw. deren Winkel. habe letztendlich einfach zusätzlich Hochtemperatursilikon zwischen dichtung und flasch geschmiert. Hält bisher.

Versuch es mit 2 Dichtungen... sollte besser halten. Wird vom Hersteller auch so empfohlen.

Empfehlung vom Hersteller mit 2 Dichtungen...

http://www.gtspec.com/product/gtspec-gen…et-set-6-pieces


Irgend einen Grund wird es wohl haben, da du nicht der einzige bist wo damit Probleme hat...

2 Dichtungen wirken tatsächlich manchmal Wunder. Aktuell hab ich das am STi vom wolfy aka nisucar erlebt, nagelneue aga und alle Dichtungen sollten und mussten doppelt, mit nur einer wurde die aga ums verrecken Nich dicht...
Gibt zudem ne ganz gute dichpaste von GunGum, so heißt der Hersteller glaub

würde auch einfach 2 Dichtungen nehmen zu dick können die ja nicht sein? Sobald du die Muttern/Schrauben angesetzt hast, ziehst du diese ja auf wenige mm Platt

@-schnitzel-

http://www.otto-chemie.de/otto/Produktce…l?produkt_id=69

aber des zeug aus deinem link klingt vielversprechend mit 1500 grad

Gungum würde ich nicht verwenden, da es nach dem trocknen hart und brüchig wird. eher geeignet zum löcher stopfen.

@y@zu: mutig mutig. Das Silikon ist nur bis 300°C haltbar. So ein Krümmer kommt schonmal schnell an die 800°C oder mehr. Da glaube ich nicht, dass das ganz ungefährlich ist...

Graphit kann man auch verwenden, geht aber nur bis 600 Grad C.

Also ich würde bei Abgasteilen, die vor dem Turbo liegen, die Finger von irgendwelchen Pasten oder Dichtmitteln lassen. Kann nicht so recht glauben das irgend ein Dichtmittel bei den Temperaturen noch dauerelastisch bleibt. Ergo härtet das Zeug aus, wird bröckelig (durch Vibrationen) und fliegt dir in die Turbine. Ich tendieren da auch lieber zu zwei Dichtungen. Beim Anziehen der Schrauben kann man ja auch noch bissl was machen. Evtl. mal die Schrauben am Turbo bissl lösen und dann die Seite der Uppipe (unten), wo die Abgase derzeit entweichen, zuerst anziehen. Danach die gegenüberliegende Schraube und zum Schluss dann wieder die Schrauben zum Turbo.

Gruß black

@andy_yo

ich weiß. aber erklär mir mal was daran gefährlich ist?

@y@zu: ich bin kein Chemiker oder Werkstoffler, aber ich kann mir vorstellen, dass alles Mögliche bei den entsprechenden Temperaturen anfangen kann zu brennen. Und wenn etwas brennt, dann schlägt es Flammen und die können dafür sorgen, dass Kunststoffteile oder Ummantelungen verschmoren oder ebenfalls Feuer fangen. Das finde ich schon ziemlich gefährlich!

Ansonsten gebe ich Black WRX vollkommen Recht! Alles was vor dem Turbo abzudichten ist, sollte mit sich-nicht-auflösenden Dichtmitteln abgedichtet werden um den Turbo vor mitfliegenden Partikeln zu schützen.

Ich hab jetzt auch den Tip von einem alten Rohrleitungsbauer (meinem Dad) bekommen, erstmal alle Schrauben (Krümmer, Uppipe, Turbo) zu lösen und zu erst die "Schwachstelle" zu fixieren. Dann nach und nach die Schrauben/Muttern gleichmäßig festdrehen, damit so wenig Spannungen wie möglich entstehen können. Am Besten sogar noch, wenn der Krümmer warm (nicht glühend und nicht vollständig abgekühlt) ist. Dann kann man die thermischen Bewegungen in beide Richtungen (Richtung kalt und warm) minimieren.

Gruß, Andy

Zitat von »-SCHNITZEL-«

Ich habs inzwischen dicht bekommen,..... Jetzt hab ich so ovale Auspuffmuttern drauf, die halten alles zusammen.

"Ovale Muttern" , lässt sich sowas fotografieren? ...oder hast Du die selbst oval gekloppt Jedenfalls hab´ich wieder was gelernt

Ovale Muttern hast auch an den Achsschenkel bzw Stoßdämpferschrauben, sind sozusagen selbstsichernd.