Subaru Community

Hallo Leute,

habe meinen Subaru noch nicht so lange, aber habe ein paar Dinge die ich gerne machen würde und brauche denke ich mal eure Hilfe

Zum Auto, es ist ein WRX von 2003, Rechtslenker aus England gekommen. Gelaufen hat er knapp 100.000 Meilen, Zahnriemen wurde gemacht laut Checkheft und ich habe nach 2 Tagen einen Getriebeschaden gehabt und habe alles neu machen lassen. Sprich ich hab das Getriebe reparieren lassen, dabei überholen lassen, eine neue Kupplung (Stärkere) ist drin und jetzt läuft auch alles wunderbar.

Das Fahrzeug wurde mittels Ecutek Leistungsgesteigert, bzw sagte mir der Verkäufer das und ich habe auch Prüfstandsberichte und Rechnungen von dem ECU tuning.

Laut Leistungsdiagramm hat er 273 PS an die Räder gebracht. Ich habe eine GReddy PRofec B-spec II Box drin, mittels der ich den Ladedruck verstellen kann. So kann ich ihn auf der Serienleistund mit 225 PS fahren, soll aber eben auch damit die Leistung hochschrauben können.

Ich bin da aber allerdings noch nicht dran gegenagen, war froh das nach dem Schaden jetzt alles wunderbar läuft. Ich habe 3 Zusatzinstrumente, öl temp, Ladedruck und öldruck.. allerdings funktioniert die Ladedruckanzeige nicht, die haben mir gesagt die haben die abgkelemmt weil die immer so geschwankt hat. Also von der Leistung und ausdrehen des Motores ist es sauber, ich habe mal ein bisschen gelesen das je nach dem wo man den Ladrdruck abgreift die Anzeige Nadel flattern kann.. evtl meinte er das...

Ich würde die Anzeige allerdings gerne wieder anschließen, gibt es dafür eine gute Anleitung für meinen Motor mit 225 PS? Habe passend für mein Modell keine gefunden.

Dann habe ich nun eine sehr gut Anleitung für die GReddy PRofec B-spec II gefunden und wollte dann auch mal probieren die Leistung etwas hochzuschrauben.. Natürlich will ich nicht einfach drauf los drehen ...nachher fliegt mir alles um die Ohren.

Da die Box ja auch nur Anzeigen in PSI macht würde ich halt gerne das Zusatzinstrument anschließen um zu überprüfen wie hoch der Ladedruck ist.

Nun eine Frage, wie hoch ist der Serien Ladedruck beim WRX und was kann der Motor noch gut vertragen?

Ich habe schon ein wenig gelesen, dass die WRX motoren nicht die Standfestesten seien sollen, habe allerdings auch schon von über 300 PS im serien Motor gehört. Von anderen habe ich gehört das man so 250-260PS locker noch fahren kann mit Serien Technik.

Allerdings bin ich da echt etwas skeptisch ob die Motoren nur "so wenig" mehr abkönnen? Habe mit einem Motorenbauer gesprochen, der sagte mir das die Hersteller 10% abweichung der Motorleistung nach oben und unten haben dürfen. Das wären bei 225 PS ja schon im best Fall 22,5 PS mehr, sprich schon knapp 250 PS. So knapp kann Subaru den WRX doch dann nicht ausgelegt haben, dass man bei 250PS schon befürchten muss das was schief geht???

Ich würde den Ladedreuck halt gerne etwas Hochdrehen, so dass ich ihn bei 250-260 PS dauerhaft fahre.

Hat jemand Erfahrung mit der GReddy PRofec B-spec II Box? Die Anleitung sieht recht einfach aus, das Steuergerat wurde ja auf die Mehrleistung abgestimmt.

Was sagt ihr dazu, könnt ihr mir helfen mit Werten oder Infos?

MfG.

Andy

Ach ja... ich find einfach keine klare Aussage dazu welches ÖL ich fahren soll...

Hallo,

danke schon mal für eure Antworten.

Öl werde ich dann wohl auch irgendwas im Bereich 5w40 vollsynthetisch fahren.

Mit der Anzeige werde ich mich mal ein wenig durch fummeln, danke schon mal für den Hinweis. Muss ich mal gucken wo sie vorher den Ladedruck abgenommen haben, bestimmt so wie du sagtest zu nah am Federdom.

Das die Leistungs Frage oft durchgesprochen wurde ist mir klar. Um dauerhaften vollgas auf der Autobahn oder so geht es mir eh nicht, mal schön ausm 2. Gang raus wenn einer drängelt das macht schon spaß.

Also 1 Bar am besten nicht überschreiten, ok. Wie hoch ist der Seriendruck?

Mfg.
Andy

Ok das klingt interessant, ich habe ja auch eine Abgasanlage ab Turbo. Würde mich schon interessieren was er Serie hat, laut dem Prüfstand hat er nach Ectuek ja 273 PS am Rad. Bin aber leider noch nicht dazu gekommen die Ladedruckanziege anzuklemmen, will die erst fertig haben, bevor ich an der Box was verstelle.

Meinst du das das 40er Öl echt zu schwach ist bei ein paar Vollgas aktionen? Ich fahr eigentlich immer sehr ruhig, es sei denn einer will es wissen

Ok, da hast du recht, am Öl sollte man nicht sparen. Dann lieber ein 50er

Super, danke für die Info!